坪山、龙岗人！14号线第二座车站顺利封顶啦

来源：轨道办

住在大运、沙田的胖友

每当上下班往返市区

心里总在隐隐作痛

眼看着同事坐地铁回家

自己却不能加入他们队伍

...

莫慌撒

作为你们“全村的希望”——地铁14号线

昨天传出好消息哟

4月20日上午

地铁14号线宝龙站主体结构顺利封顶

这也是全线第二座封顶的车站

▲宝龙站主体结构封顶

宝龙站是深圳市地铁14号线工程第11个车站，沿宝龙大道下方呈东西向布置，为标准岛式车站，车站共设4个出入口，1个疏散口，2组风亭。

宝龙站是盾构双向始发站。

▲顶板绑筋绑扎

疫情暴发以来，项目部严格遵守疫情防控规定，争取“疫情防控”和“复工复产”两不误，制定了详尽的方案和措施

1

浇筑前，进行最高标准的脚手架专项验收，以保证架体稳定；

对图纸进行多次分级审核，确保无误后进行浇筑作业；

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严格按照混凝土浇筑技术交底要求进行浇筑，保证混凝土浇筑质量。

▲混凝土浇筑

下一步，项目部将把盾构区间施工作为工作重点，及时完成顶板防水、土方回填、支撑拆除等施工工作。

同时，做好附属结构管线排迁及围护结构施工，保质保量完成工作任务。

此外

该线路今天还顺利始发了一台盾构

4月20日10时，在热烈的欢呼中，宛如地下蛟龙的“图强号”盾构机从宝龙站缓慢向前推进，标志着地铁14号线宝宝区间（宝荷站-宝龙站）右线顺利始发。

宝宝区间（宝荷站-宝龙站）右线全长1315.56米。

掘进期间，其面临的最大难题是盾构机要穿越全断面岩层和上软下硬地层，极易造成管片上浮、隧道渗漏水及管片超限等质量问题，以及地面塌陷、刀具崩裂、螺机喷涌等安全问题。

为确保此次盾构顺利始发，项目部成立了盾构始发专项领导小组，超前谋划、精心组织，制定科学合理的始发计划

1

每天召开碰头会，组织专业人员对施工中可能出现的问题、施工控制的重难点进行分析评审，有针对性地制定应对措施和解决办法；

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同时，加大对现场作业人员的培训教育，通过班前讲话、现场交底等措施，强化作业人员的安全施工意识。

截至目前，全线车站围护结构累计完成96.8%，车站土方开挖累计完成66.3%，车站主体结构完成38.88%。

其中，福新停车场土方开挖累计完成82%、主体结构完成44.5%，昂鹅车辆段土方累计完成100%、桩基完成95%、承台完成41.1%、立柱完成27.11%、结构板完成13.16%。

其中，35台盾构机进场下井，其中30台始发。

地铁14号线

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。

它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

▲地铁14号线示意图

14号线

预计在2022年建成通车

到时候龙岗、坪山人

就是地铁一族的一员啦

以后往返市区

又多了一个超便捷的出行方式

光想想都美滋滋~

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