世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥,建设难度大

深中通道是集“桥、岛、隧、水中相通”为一体的超級跨海群集工程项目，总长24千米，桥梁施工约长17.2千米。

在其中，伶仃洋大桥为新项目重要分区规划项目之一，选用三跨全飘浮管理体系悬索桥构造，分东、西2个主塔，跨径长1666米，主塔相对高度为270米，为世界上最大跨距全离岸账户海里箱梁悬索桥，基本建设难度系数大。

▲深中通道伶仃洋大桥基本建设当场，正开展先导索过江施工。（陈旭彬 摄）

先导索过江是悬索桥上方构造施工“长征”第一步。伶仃洋大桥坐落于珠江口宽阔河流，季风、龙卷风气温高发，施工协调工作难度系数大，安全隐患高。

中国大跨距悬索桥先导索过江施工中，有船只拽拉、火箭弹抛送、热气球牵引、无人飞行器牵引等不一样方式。新项目经多计划方案投标、方案论证及其现场实验，最后选用船只拽拉计划方案，由中交二航局深中通道S04工程项目机构施工。

中午1时，先导索与伶仃洋大桥西主塔处下发的钢丝绳相连，在船舶机构的全过程保驾护航下，牵引船拽拉着先导索，拖动至东主塔中混合开发处联接。

“海上牵引先导索，关键是要保证放绳效率与航速相符合。绳锁一旦入水并被阻碍物盘绕，施工便会功亏一篑。”中交二航局深中通道S04工程项目总经理廖林冲说。

历经约1.5小时后，这一根总长2000米的先导索取得成功超越宽1666米的河流，接着东、西主塔两边与此同时提高先导索至离江水80余米的高处，东、西主塔完成“公里一线牵”。下面伶仃洋大桥还需要开展主塔与锚碇中间的牵引系统软件施工。

建筑者正开展深中通道伶仃洋大桥先导索过江施工工作。 （张政 摄）

保利长大深中通道S05标工程项目总经理张凯说：“大家接受到先导索后，将同歩进行中下游的先导索换置施工，计划本月底进行全部牵引系统软件施工。”先导索进行过江，为下面伶仃洋大桥完成上空施工安全通道猫道搭建造就前提条件，有益后面主缆及箱梁搭建等上方构造行为主体施工，为新项目2024年完工全线通车确立牢固基础。

来源于：深圳特区报