一大波交通好消息来了!深圳人出门越来越方便

好消息好消息！

深圳人出行要更加顺利啦！

一大波消息，

小编来告诉你哦~

接触网检测车上线！

赣深高铁开展接触网冷滑试验

2021年8月12日，记者在赣深高铁光明城站附近捕捉到接触网检测车组的身影，这说明赣深高铁冷滑试验工作正稳步推进。

据了解，冷滑试验是指在接触网不受电的情况下，通过机车受电弓的滑行，对接触网进行动态试验检查，确认有关部位是否满足设计和验收标准。赣深高铁正式开通前，还将接续开展接触网送电、热滑、联调联试等工作。冷滑试验为这些后续工作奠定了基础。

据介绍，本次冷滑试验范围为粤赣省界至阳台山线路所、光明城站、东莞南站、仲恺站、惠州北站、河源东站、河源北、龙川西站、和平北站相关站线，以及阳深联络线上下行、阳深联络线疏解线等。而今天所进行的光明城至阳台山线路所段的冷滑，是本阶段冷滑的最后一段。

赣深高铁是国家“八纵八横”高速铁路

规划网中京港高铁最南段部分，

线路全长436.37公里，

设计时速350公里。

赣深高铁全线共设车站14个，

其中江西段4个、

广东段10个（深圳段2个）。

深大、深惠城际坪山段年底开建

昨日，记者从深圳市规划和自然资源局坪山管理局获悉，据国家发改委印发的《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，该局已启动深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程、深惠城际大鹏支线工程规划审批和建设工作，目前已完成项目选址预审，正在开展初步设计工作，预计2021年底可正式动工建设。

该项目完成后将串联宝安、龙华、

龙岗和坪山等多个外部组团，

填补圈层走廊空白。

该城际铁路项目不仅是支撑城市

空间拓展的市域组团快线，

而且也是改善大鹏、

大亚湾对外的交通路线。

全长32.2公里！

深圳东部过境高速公路工程建设最新进展来了

深圳市东部过境高速公路工程是广东省及深圳市重大建设项目。工程起于莲塘口岸，途经罗湖区、龙岗区、坪山区，终于金钱坳立交。起点向南通过口岸与香港1号干线公路相衔接，向西通过市政连接线与北环快速路、爱国路相连接，终点向东接入深汕、惠盐高速公路。全长32．2公里，其中莲塘隧道口至梧桐立交段10．3公里已建成通车。在工程现场看到翠宝路钢箱梁架设、石寮水库1号桥架梁、预制梁场正在施工大干，全线桥梁、路基、互通立交、预制梁等工程建设顺利推进。

国内特大断面公路隧道

莲塘隧道是东部过境高速公路的关键性控制工程，主线为双向8车道，单洞全长2650米，其分叉部采用3＋2车道形式，最大开挖断面达428.5平方米，高度18.41米，跨度30.01米，为目前国内排名第一特大断面公路隧道；分岔部最小净距段岩柱厚度为0.5米，是国内排名第二最小净距的工程。

翠宝路高架桥

打造深圳东部最生态最环境友好的景观高速

专门委托AECOM公司，对本工程景观提升进行方案设计。在生境修复上，桥底放置人工鸟巢，并在小段垂直挡墙上保持天然石墙并开洞，吸引鸟类使用筑巢。桥墩、垂直挡墙引入耐旱、防污染、可于阴暗环境生长及低修剪要求的攀缘植物进行垂直绿化。在林相修复上，运用宫胁造林法选择乡土种植物，因生产群落结构完整、区域稳定状态，后期可完全遵循自然循环规律，形成“少人工管理型”的“近自然森林”。从消隐到交融，从融入到共生，打造深圳东部最生态、最环境友好的景观高速。

翠宝路高架桥钢箱梁

难点：管线、房屋、跨林地用地等改迁拆迁问题

该项目涉及多处电力迁改，沿线强弱电、雨污水、燃气管道、电缆管线迁改复杂、数量较大；房屋拆迁面积高达2．8万平方米，涉及居民区域，施工难度加大；项目上跨平盐铁路、厦深铁路，上跨深汕、惠盐高速公路，上跨市政道路14条，施工过程防护要求高；项目穿越生态保护区、水库河道等众多敏感区域，工期紧、战线长、任务重。

简龙立交

清风高架桥

自项目建设以来，针对施工难点，科学组织，统筹规划，确保施工顺利进行，项目深入开展品质工程建设创建活动，建立安全质量保证体系，全力推行标准化、工厂化、机械化、信息化、绿色化“五化”建设，严格落实深圳市施工工地扬尘治理7个100％，疫情5个100％要求，顺利完成首个桩基施工、首片梁预制架设、首片钢箱梁吊装、首条高压线迁改等节点目，项目正安全有序推进建设。

同乐高架桥

深圳市东部过境高速公路工程

全线建成通车后，

将实现深港两地

“东进东出，西进西出”的大通关格局，

有利于促进货运交通与城市交通相分离，

减少货运交通对沿河路、布心路、

龙岗大道等城市道路交通的干扰，

缓解交通拥堵；

有利于加强我市东部地区与

中心城区的联系，

有利于促进坪山、龙岗等

东部地区的发展，

惠及深圳东部千万市民。

咱深圳人出个门，将越来越方便~

内容来源：读特客户端、深圳新闻网、深圳特区报