蛇口地下快速通道 标志着未来的价值动态

交通路网是城市跳动的脉搏，往往能引领一座城市的发展格局。

近几年，随着前海蛇口自贸区开发渐入佳境，南山对全市发展的支撑作用、对周边地区的辐射作用越来越凸显。

因此，南山区迫切需要完善相关交通基础设施。

望海路示意图

多种规划提出望海路快速化改造

随着城市更新建设的不断推进，交通需求呈现快速增长，南山现状的交通轨道配给未能与其城市中心区的定位相匹配，未来巨大的建筑、密集的人群增量对相关配套设施有提出了更高的要求，为了保证在激烈的区域竞争中保持后续发展的动力，南山进行了相关的交通规划。

望海路快速道路示意图

在《深圳市干线路网规划》、《南山区交通规划研究（在编）》及《蛇口片区综合交通规划》等上层规划中，均提出了将望海路快速化改造，构建南山半岛“U 形”快速环路，完善区域快速路体系，拉近前海-蛇口的时空距离，助推区域融合发展。

望海路：重要区位支撑太子湾片区

望海路位于南山区最南端，东接沙河西路，南接工业一路，环蛇口半岛东南侧布置，是全长 6.4 公里的城市主干道。

它的区位条件十分重要，是蛇口半岛重要的对外和片区之间服务联络通道，为后海、深圳湾口岸地区、海上世界级太子湾地区提供交通服务。

望海路示意图

现状望海路部分节点交通组织不合理，高峰时间拥堵，公交服务水平有待提升，整体贯通性相对不足，服务能力有限。

未来随着南侧太子湾地区的开发建设，望海路拥堵将加剧，无法有力支撑南侧太子湾等片区开发建设。

快速化改造：构筑上下两层复合通道

望海路快速通道西起兴海大道，向东经过太子湾片区、海上世界、东角头、后海及深圳湾口岸片区至东滨路，全长约为 8 公里。

望海路地下快速路系统衔接概念图

望海路快速化改造是在维持既有道路功能的基础上，增设快速路，构筑地下和地面两层道路。

其中地下道路定位为城市快速路，设计车速６０ｋｍ／ｈ，双向４－６车道。

地面道路定位为城市主干道，设计车速４０ｋｍ／ｈ，双向４－６车道。

微波山节点平面布置图

望海路快速化改造完成后，蛇口半岛将形成快速环路，到达福田、罗湖、宝安、龙华等区域的时间将缩短15分钟以上，为整个南山区，尤其是前海蛇口自贸片区提供更加高效、快捷的对外联系通道。

地面道路横断面“两块板”

根据交通流量预测，并结合相关规划和现状建设条件，望海路地面道路横断面采用“两块板”的断面型式。

其中后海大道以西段地面道路机动车道为双向 6 车道，沿路两侧设置连续人行、非机动车道。后海大道以东至段地面道路机动车道为双向4车道。

望海路地下道路主线大部分采用双层形式，仅在招商路以北采用的是单层隧道，整个隧道断面满足双向六车道通行要求。

功能定位：上下两层道路各司其职

望海路快速通道的主要功能定位是：南山组团快速环路系统的重要组成部分。

地下快速系统主要承担前海蛇口自贸区对外（福田、罗湖及以东、宝安及以西、龙华及以北等）快速交通服务。

具体为：

• 蛇口各片区（赤湾、太子湾、海上世界、后海）

• 前海各片区（桂湾、前湾、妈湾）

兼顾内部跨区交通联系

• 蛇口各片区与前海各片区间

• 赤湾、太子湾与海上世界、后海片区

地面系统承担蛇口半岛临近片区中短距离出行服务以及沿线片区对外及区域内部公交服务。

同时，地面系统作为区域慢行主通道及西部滨海地区休闲慢行主通道，主要承担沿线片区慢行出行需求以及西部滨海地区旅游休闲慢行需求。

具体为：

• 内部相邻片区间交通联系（赤湾-太子湾-海上世界-蛇口老城-后海填海区）

• 地下快速路交通集散

• 区域公交、慢行主通道：

太子湾段示意图

望海路快速化改造对太子湾地区的发展具有极其重要的战略意义，可就近、高效服务太子湾区域，拉近前海-蛇口的距离，有助于片区的发展繁荣。

LKF852太子湾

香港兰桂坊集团携蛇口太子湾

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