在今年的广州车展上出现了神奇的一幕：东风日产品牌几乎包下大半个5.2号展馆，但是在展台上却没有什么新车，反而摆放不少高楼大厦的模型。

这是怎么回事？日产不打算卖车，改行做房地产了？

画个大饼

逛完整个日产展馆后才终于明白，日产这是给大家画了个“大饼”啊！小编心想：“日产确实在国内没少挣钱，这么大的半封闭式展台一定花了不少钱吧，也算是煞费苦心了。”

其实日产是想给大家展示一个围绕未来科技和新能源的主题，其名字叫做“日产智行城市”。里面有山、有水、有公园，以雕塑的形式构建出一个虚拟的城市模型。并且展示出未来十年将会出现的无人驾驶、智能汽车以及智能出行的景象。

确实想要在这千篇一律的车展上，博得众多媒体与参观者的目光可不容易，很多品牌总是摆些模特、跳支舞，多少有些审美疲劳。而日产把展会变成一个未来体验馆，对那些看惯了模式化车展的人来说，反而觉得眼前一亮。

黔驴技穷？

但小编发现一个重要的问题，逛了大半天光记住有山有水，却忘了日产到底带来了什么新车。没办法又再次折回展台后才知道，原来日产一台新车都拿不出来。

作为一个汽车企业，在一场全国性的大型车展上拿不出来新车，是多么可悲的事。为了不让展台变得很尴尬，日产不得已给大家画个“大饼”充充饥。其实回过头来再看所谓的“日产智行城市”，里面既没有硬核技术展示，也没有实质性的规划，只是把“智能出行”这四个字换成模型而已。

不过这也不奇怪，日产近两年始终动荡不断，一方面技术上没啥突破，憋了数年“大招”的可变压缩比发动机，却是个早就被淘汰的技术。另一方面又忙于内乱，连换两任CEO，根本无暇去研发新车。

质量问题层出不穷

虽说日产在国内销量确实不错，但仔细研究你会发现，日产近些年落后的不是一点点：轩逸1.6L发动机，修修改改用了十余年；好不容易推出一款新能源车轩逸·纯电，却只有可怜的338KM续航里程，早已跟不上大潮流。

并且由于不断官降，妄图以价换销的日产，存在减配、偷工减料的嫌疑，导致投诉也在日益剧增，其中生锈、异响、CVT变速箱故障等问题尤为突出。

案例一：新车大面积生锈

一位来自温州的听友向参谋长说车反馈，车主于2018年10月购入一台日产轩逸，新车行驶仅6000公里，就发现车内出现大面积锈迹。

从图片中可以看出，这台准新车的转向柱、悬挂、球头等部位已经布满铁锈，甚至本应做完整防锈处理的悬挂摆臂上也出现生锈的痕迹。

然而4S店检测后却告知车主，由于“车辆行驶异常”导致腐蚀，无法享受质保，这让车主完全无法接受。据车主描述，在其买车后的数月内从未下过大雨，更不会有积水的情况出现，4S店给出的诊断报告有故意推脱之嫌。

案例二：变速箱故障

来自浙江车主反馈，他新买不到3个月的日产奇骏，行驶里程不超过3000KM便出现变速箱报警，随后顿挫、漏油、冒黑烟等一系列问题接踵而至。

4S店检测后告知确实是变速箱故障，但只维修不更换，并且还不能保证修好。

其实日产CVT变速箱投诉早已屡见不鲜，在之前的《谁用谁知道》之日产天籁中，就曾有大批真实车主反馈，日产天籁的变速箱顿挫不断、故障频繁，并且还屡修不止。

尽管大家对天籁的舒适性赞赏有加，并且空间、油耗、动力等方面都较为认可，但由于变速箱可靠性实在太差，导致最终得分只有可怜的69.3分，在所有品牌车型中处于中下等水平。

认真造车才是正路

日产近两年没少从大众那里“偷师学艺”，以大空间、高舒适性和低廉的价格博取消费者的眼球。这并不是贬义，说明日产开始认真研究国人的喜好，这一点值得丰田等一众品牌好好学习。

但说句糙话：“造车得要凭良心”，降低价格的前提是不能降低质量，“以价换销”的底线是不能偷工减料，否则多年来积累下的口碑将会功亏一篑。挣快钱的思路不可取，唯有认真造车才是正路，希望日产能懂，我们也期待日产能带来更多真正意义上的好车。