十年前，深圳关内土地资源紧张，城市功能空间、产业、人口迁向关外，中心城区扩容。这时，龙华抓住了二线拓展区的发展机遇，利用深圳北站交通枢纽的优势，承接产业，聚集人口，才有了龙华今天“宇宙中心”的地位。

       如今，深圳一方面，也因为土地稀缺，空间紧张，产业纷纷迁往东莞、惠州周边城市。另一方面，粤港澳大湾区如火如荼地推进，大湾区城市之间的产业融合，协调发展成为不可逆转的趋势，深圳以科技产业、战略新兴产业为抓手，向周边城市的扩容也变得不可逆转。

      粤港澳大湾区计划的推进，地处在粤港澳大湾区中心的福永、沙井、松岗西部一带将拥有天然的地域优势。西部地区不仅承接深圳中心区的产业、城市功能的转移，还将聚集大湾区其他城市产业资源，西部地区也将在未来的竞争中具有极大的优势，使其成为粤港澳大湾区的中心。

      在粤港澳大湾区大格局下，西部地区要成为大湾区的中心，必须有相匹配的规划和配套资源。在深圳西部的湾区沿线，现在布局有大空港新城、国际会展中心、海洋新城等重点工程。通过重点工程，形成以点带线的集群效应，再打造以线带面的虹吸效应，助力西部不断崛起。

空港新城

       2013年，深圳政府出炉《大空港地区综合规划》，规划面积为95平方公里，范围涵盖沙井、福永的西部滨海地区，深圳机场、宝安区西部沿江地区。

       大空港新城处在粤港大湾区及广深科技创新走廊的中心片区，未来将重点布局生产服务业和战略新兴产业，支持技术、产业、市场等类型的先驱型企业发展，发展航空服务、现代物流、商贸会展、高技术服务、文化创意五大产业集群。

      大空港新城，是深圳市17大重点建设区域之一，也是前海自贸区的功能拓展区，也是广深科技创新走廊十核中的深圳四核之一，在打造科创型的粤港澳大湾区前景下，大空港新城对深圳，对整个大湾区都有着举足轻重的战略意义。

       空港新城建设开发节奏：

       2018年前建成一批基础性、功能性项目，拉开空港都市区发展框架

       2020年前基本建成开放合作、高端引领、创新驱动、环境优美的国际一流空港都市区

       2025年前全面建成国际知名的空港都市区、湾区新城

国际会展中心

       国际会展中心是空港新城的首个重点项目，也是深圳的重大标志性工程。项目用地面积148万平方米，一期及周边配套设施总投资达867亿元。

      项目一期建成后，将成为净展示面积仅次于德国汉诺威会展中心的全球第二大、国内第一大的会展中心，整体建成后，将成为全球第一大会展中心。

      据悉，国际会展中心一期工程正在扫尾，即将投入使用。首展已经确定在2019年11月，届时“大湾区工业博览会”将启幕大湾区会展的全新时代。

海洋新城

      海洋新城位于大空港规划下的半岛区，规划面积约7.44平方公里，其中包括中欧蓝色产业园、深圳海洋国际会议中心等重点项目。

       2016年，国家海洋局批复深圳为全国首个海洋综合管理示范区；2017年，《全国海洋经济发展 " 十三五 " 规划》将深圳与上海列为全球海洋中心城市。海洋新城是继前海之后，深圳获得的又一个承载国家战略的稀缺性增量发展空间。

海洋新城城市设计国际咨询第一名

蓝海岸城红树归来

蓝海岸城红树归来

      一个区域的发展，取决于本地的交通是否快速便捷，发达的交通能够引来更多的人流、产业流。现在，深圳西部定位于湾区中心，正在编织着粤港澳大湾区的立体交通网。随着交通布局的推进，人流、物流、产业流的加速，整个深圳西部的大湾区中心化趋势也在加速前行。

城轨、地铁交通路网

      1、穗莞深城际轻轨，预计2019年9月30日通车。起于广州新塘，经东莞至宝安国际机场，未来将本别延长至广州白云机场、深圳前海，设计时速140-160公里，实行公交化运营。

       2、地铁11号线， 已开通。东起福田中心枢纽、西至深莞边界碧头站。时速约120公里，高效连接福田、南山、前海、深圳湾等热门片区。

       3、地铁20号线，建设中。为大空港“专用线”，连通深圳国际会展中心与深圳机场北站，未来与东莞R2线接驳。

       4、地铁12号线，建设中。连接蛇口、南山中心区、宝安中心、航空城、大空港地区，是覆盖西部地区南北向的交通走廊。

       5、地铁18号线，规划中。连接宝安、光明、龙华、龙岗、盐田五大区，是贯穿深圳北部东西走向的轨道动脉。

       6、地铁26号线，规划中。南起宝安国际机场东，是连接宝安机场至宝安松岗的普速地铁线。

       7、地铁30号线，远期规划。沿凤塘大道铺设，连接宝安福永至大空港的普速地铁线。

▲西部是关外轨道交通网最密集的区域

高速/跨江通道路网

      1、 广深高速，途径东莞，连接广州和深圳两个千万人口超大城市的大动脉。

       2、沿江高速：串联广州、东莞、深圳三市，起点位于广州黄埔G107国道，终于深圳深港西部通道。

       3、深圳外环高速：西起沿江高速，东至盐坝高速，与沿江、广深、南光等纵向高速公路交叉衔接，与珠三角高速公路形成联网。

       4、南沙大桥：珠江两岸过江通道，连接广州南沙，东莞虎门，2019年4月2日通车。

       5、虎门大桥：珠江两岸过江通道，连接广州南沙，东莞虎门，1997年6月通车。

       6、深中通道：东起广深沿江高速机场互通立交，向西在中山市翠亨新区马鞍岛上岸。预计2024年通车

        7、深珠通道：2018年11月，珠海市政府常务会议审议并原则通过《珠海市干线路网规划》，提出建设深珠（伶仃洋）通道。通道设计为公铁两用桥，起于深圳前海，跨越伶仃洋至珠海唐家北边界，向西延伸至台山。

深圳宝安国际机场

       宝安国际机场为世界百强机场之一 ，也是中国四大航空货运中心及快件集散中心之一，年旅客吞吐量8000万人次。

       随着过江通道的陆续建设开通，宝安国际机场在粤港澳大湾区的地位将进一步提升，客流量也将进一步攀升。

       2011年7月26日，深圳机场第二跑道正式启用；2019年4月16日，国家发改委批复同意第三跑道扩建。

      粤港澳大湾区的规划出台，让深圳西部站在了时代的风口，大湾区地理中心的地利，海陆空立体交通网之下的人流，让深圳西部的发展走上了快车道，其未来的发展上限很高，未来超越龙华的迹象也非常明显，相信西部未来的房价也将会持续上涨，将可能达到媲美深圳湾的地步。