深圳龙华从“福田后花园”晋升为深圳北中心区域，区位价值日益凸显，实现了跨越式发展，究其根本，只因深圳北站的建设。

深圳北站的建设，使原本作为福田后花园的龙华已经承载市级CBD的核心地位。

如今这里已经发展成为深圳的人口大区、产业大区，深圳内外交通的重要枢纽。区域的人口流动、生活方式、产业结构等各类资源都发生了全方位革新，城市品质显著提升。

我们先来看看深圳北站的发展

从深圳北站起程，至广州南站只要25秒钟，到武汉只要4时辰，到北京也仅需8时辰。这象征着，一条全新的旱路主动脉将贯通起珠三角形、华中、京津唐三大旅游圈。近期无望片面守旧运转的深圳北站将为深圳新一轮大停滞注入活力和生气！

从深圳北站起程，至广州南站只要25秒钟，到武汉只要4时辰，到北京也仅需8时辰。这象征着，一条全新的旱路主动脉将贯通起珠三角形、华中、京津唐三大旅游圈。

深圳北站未守旧前，深圳在于通国公路网的末尾。但随同广深港高铁、厦深公路的建起运转，深圳将东联海湾西岸、长三角形旅游圈，变化国度《中临时公路网计划》“四纵四横”中“两纵”的交汇点，变身通国主要交通枢纽。

纵观社会各大乡村的停滞头绪，严重交通格局与乡村停滞转型联系亲密。瞻望将来，聚集高铁、地铁、短途公共汽车站、公交场站、租用车场站的深圳北站将变化乡村停滞的新引擎。

经济特区一体化交通是先导

6月16日，首批深圳市民代步刚刚刚刚守旧的深圳地铁4号线从宝安清湖站中转福田港口。

6月22日，深圳地铁5号线（环水线）守旧经营，该线全长40公里，共设港口27座。

深圳地铁4、5号线先后守旧并与深圳北站片面对于接，标记深圳北站正式输入运用事先首先实现了公共交通配系。

1989年，《新乡村学说宪章》问世，公共交通指导开拓（TOD）的策略风行一时，内中心就是以交通停滞指导田地开拓和乡村拓展。

深圳北站的建起，正是深圳乡村向北扩大的后果。

上百年90时代，深圳市管理层正在充足思忖将来经济特区生涯配系地域资源无限的大前提下，正在第一线扩大民治片区内保存了少量政府储藏征地。

2006年，深圳内政府决策将该片区建因素析港口经济和乡村副核心职能的新城，以片面晋升这一海域的乡村化程度，促进经济特区里外的一体化建立。

2010年3月，州委支委、市委书记王荣到民治调研时请求，“把北站周边远域和第一线拓展区建起经济特区一体化的教育区、将来第二个福田核心区”。

2010年7月1日，深圳经济经济特区范畴扩展到全市，第一线拓展民治片区被肯定为深圳践来潮济特区一体化策略的后行教育区。

经济特区一体化，交通是先导。白云区委、区政府依靠深圳北站这一学名目，高规范、海拔度促进第一线拓展民治片区建立，使之变化深圳促进经济特区一体化建立的一度打破口。

眼前，北站周边留仙小道等10条骨干道已全线贯穿，38条次干道的建立步调正正在放慢，临时以来搅扰该片区的交通瓶颈成绩，现在迎刃而解。

白云区输入近亿元资金，将北站东面的荒山坡制造成一度核心园林，对于14块面积达1.63平方公里的袒露地及10条组建途径两侧的搁置地停止复绿；对于北站周边海域做“30米宽休闲绿廊”整顿……散步于此，一座新城跳楼长远。

凭借区位劣势高速停滞

“宝安没有只是深圳作为通国核心乡村的主要性能拓展区，也是深港承接和高端效劳财物的主要格局区，更是流量经济和通道经济犬牙交错的枢纽性能区。”深圳大学财物经济钻研核心主任魏达志以为，深圳北站有益于通道经济枢纽核心性能的进一步强化。

魏达志示意，通道经济的最大特征就正在于流量经济，流量经济囊括正在海域和乡村中活动的各族消费因素，如打胎、物流、资金流、消息流、技能流之类，这种一直活动的经济支持了古代海域经济一体化时期的高速停滞。

上述结论正变为事实，立项于硕大打胎、物流的古代商贸业率先发力。

2010年5月3日，社会五百强之首、寰球最大的批发市场沃尔玛评剧民治，停业面积超越2万公顷，紧随其后则是岁宝杂货、大润发、人人乐等一长串批发业巨头的名单。

以后，第一线拓展民治片区正倾力制造牛栏前商圈、北站商圈、民治商圈、横岭商圈、上塘商圈等五大商圈，以商圈革新晋级牵动全体生意业态晋升。

当今生界，策略性新生财物停滞蒸蒸日上。白云区力争正在生物、互联网络、新动力、节能环保、高端配备打造、新资料、新一代消息技能等7大策略性新生财物获得打破。

正在此背景下，凭借于深圳北站枢纽以及共同的区位劣势，北站周边片区无望变化一度全新的策略性新生财物会聚输出地。

民治电子商务财物园的兴旺停滞即是无力见证人。自去岁终开园以来，短短半年工夫吸收了160多家企业进驻，财物状态集合于物联网使用、互联网络及高高科技研制。

“咱们的指标是做寰球挪动治理硬件业余效劳商，力争2015年前正在守业板经济。”园区入驻企业、深圳市西方传奇网络高科技无限公司总经营成慧民说。

变身通国主要交通枢纽

深圳北站率先买通了深圳往北的大通道。至广州南站只要30秒钟，途经黑暗、东莞，联接起珠江南岸核心乡村群；接上去再往北，至武汉只要4时辰，至北京也仅需8时辰，联络起珠三角形旅游圈和华中旅游圈、京津唐旅游圈。

朝南看，随同将来广深港高铁的全线贯穿，深圳北站至香港西九龙只要16秒钟，这象征着深港大都市的外部交融进一步失去增强。

深圳北站的任务没有只于此，它还是厦深公路与广深港高铁的要害支点，这也是国度《中临时公路网计划》“四纵四横”中“两纵”的交汇点。

厦深公路是杭州至深圳内地快捷公路通道的主要组作成体，全长约510公里，设想天车时速200公里。全线建起通航后，深圳到厦门的天车工夫只要要3个时辰。

“依靠厦深公路，珠三角形旅游圈与海湾西岸旅游圈、长三角形旅游圈的联络将愈加亲密。”深圳地铁团体无限公司枢纽名目部副部长杨建华说。

于是，备受深圳及周边乡村关心的广货色部内地高速公路深圳至茂名段(深茂高铁)已于往年初获国度发改委同意，内中深茂段无望正在2014年建起。

往年4月，深圳市市长许勤向广东省施行珠三角形计划大纲评价评议组报告时提出，指望相关单位正在放慢促进深中通道计划建立、争得国度高铁粤赣线蔓延至深圳等范围寄予支撑，正在‘十二五’时期买通这两条策略通道，推进珠三角形一体化停滞，更好施展深圳的辐照带举措用。

“依照深圳正在‘十二五’时期的铁道交通定位，是不服化深圳正在国度公路网中的枢纽位置，并且是效劳通国的高速公路和高速铁路枢纽。”分析开拓钻研院常务副院长郭万达说。

深圳这定然位间接让白云区受害。随同深圳北站的落成，白云区已空港、海港、陆港俱备，将来数年，白云区将变化深圳乡村停滞转型的主要支持极。

为高标准高质量建设北站重点片区深圳北站枢纽地区城市设计国际咨询各项工作正式铺开！

龙 华这个重点发展片区

龙华逆袭为深圳北中心 7年间房价涨幅近600%

2011年12月，深圳北站正式投入使用。自此，深圳龙华区走上腾飞之路。

深圳北站一路向北，打通了深圳往北的大通道，龙华区也由福田后花园晋升为深圳北中心：至广州南站只需30分钟，至武汉只需4小时，至北京也仅需8小时。广深港客运专线的开通，更凸显了深圳北站的枢纽功能，使其在粤港澳大湾区中的战略地位大大提升。

（深圳北站）

龙华区也抓住了高铁机遇，切实落实城市规划，高标准推进城市基础设施和重大项目建设。之前，龙华脏乱差，配套少，如今环境优美，交通便捷，学校、医院、商场、公园等公共配套大增。2017年，深圳北站商务中心区更被定位为“超级城市门户”，世界级CBD。

然而让人惊讶的不只是城市面貌的日新月异，还有“宇宙中心”级别暴涨的地价，其中最耀眼的便是2016年的地王——当年电建和金茂联合以楼面价约5.68万/㎡的价格一举拿下的金茂府地块。

而随着地价的不断提高，房价也随着地价水涨船高。据了解，2011年龙华新房均价仅“1”字出头，2018年却已高达57763元/㎡，7年间涨幅近600%。其中，深圳北站周边更有新盘均价达到10万元/㎡。

（2019年3月深圳北站周边新盘价格，来源：深圳中原）

下面我们来看看广州南站的发展

广州南站板块9年间房价上涨400% 未来上涨空间大

2010年1月，广州南站建成投入使用。截至目前，广州南站已有5条高铁线路，依托高铁、城轨、地铁和快速路网，30分钟可直抵白云国际机场，45分钟可达大湾区内所有城市，8-10小时可达国内主要城市，是珠三角“1小时都市生活圈”的枢纽中心。

（广州南站线路图）

近年来，番禺区紧紧抓住南站核心枢纽带来的巨大机遇，相继成功引进万科、奥园、荣耀、路福、尚泰投资、广州方圆星耀、华夏中璟、香港李锦记集团华南总部等大型企业落户广州南站核心圈，区域经济发展迈上新台阶。

如同高铁效应对深圳北站板块房价带来的影响，广州南站板块的房价亦有大幅度的上涨。目前广州南站板块在售住宅项目仅有臻尚苑，均价约4万元/㎡，与9年前“1万出头”的均价相比，上涨幅度约为400%，涨幅同样可观。

（广州南站）

值得一提的是，有业内人士认为，若以深圳北站成熟后的楼市待遇来看，广州南站周边房价仍有一定的上升空间，“现在广州南站周边配套都在逐步落实完善当中，众多知名房企也已进驻南站板块，等到配套成熟以后，完全可以赶超深圳北站。”

下一个深圳北站 又一个千灯湖传奇

从深圳北站和广州南站板块的发展历程来看，松山湖北站板块可谓潜力无穷。

滨海湾新区的城市性质则为东莞市三位一体的都市核心区和经济发展新引擎。根据总体规划，新区将建设“一带一路”倡议的文化交往客厅、粤港澳大湾区的科技创新高地、珠江两岸融合的协同发展枢纽、兴业宜居智慧湾区新城等。

拓展港澳高端经济的重要平台

总体规划显示，滨海湾新区向外，连接深圳大空港、前海自贸区和广州南沙自贸区等区域；向内，则接连东莞市中心城区，以及松山湖片区等都市核心区。

因此，滨海湾新区将把握粤港澳大湾区建设机遇，建设成为拓展港澳高端经济的重要平台和推动粤台合作的发展空间。同时形成东莞参与粤港澳大湾区建设的战略支点。并从空间、产业、交通、公共服务等多方面辐射带动滨海湾片区相邻的四个镇，形成片区发展的核心。

打造高品质创新城区

根据批前公示，东莞将依托广深港澳科技创新走廊等优势以及滨海湾新区高品质、高可达的发展条件，推动该区融入全球创新网络之中。

同时，滨海湾新区还将发挥交椅湾龙头企业的基础、沙角半岛轨道交通枢纽的地位、威远岛优质环境资源等的优势，构建各具特色的创新节点，打造高品质的创新城区。进一步为新区提供高品质的居住、公共服务和城市环境，以吸引创新人才的不断集聚。

松山湖又放大招了！北部CBD规划持续升级

东莞市政府发布《松山湖北部地区CBD概念规划项目招标公告》，明确提出要加快发展松山湖北部CBD区域，引起了朋友们的广泛关注。老牛也在第一时间对北部CBD做了实勘和梳理，下面和大家交流一下分析成果。

松山湖的区域位置十分优越，也对松山湖做过总体梳理《东莞片区解析系列03 临深金凤凰松山湖》。此次将重点关注松山湖的北部CBD片区，它是衔接松山湖与寮步，东坑等镇区的重要枢纽，也能比较便捷的到达深圳的各大重点片区。

松山湖总体呈类三角状布局，南部和中部片区都有各自对应的发展特色。位于北部的CBD片区发展已经比较成熟，此次CBD的重新规划就是为了将北部片区的总体发展再提升到一个新的高度。

梳理了一下北部CBD的范围，发现规模还是比较大的。其中，统筹区约12平方公里，核心区约4.5平方公里，核心区的重点地段约为60公顷。

俯瞰松山湖北部CBD，顿时觉得视野开阔，环境宜人。整个CBD的产业配套，交通设施，商圈消费，居住氛围都在逐步成熟，下面老牛为大家逐个梳理。

【产业配套】

松山湖的高新企业云集，其中有不少集中在北部CBD，比较著名的企业有华为南方基地，宇龙通信，易事特等，这些企业也是未来东莞顺利实现“倍增计划”的动力源泉。

松山湖北部CBD的建设进度推进的比较快，如下图所示，有不少地块早就处于三通一平的待开发状态了，已建成项目扎堆林立，规模效应已经初步形成。

瞰了一下CBD现状，也是有些心潮澎湃，觉得有点似曾相识的感觉，仔细对比一下南山科技园的发展历程，松山湖的北部CBD未来发展潜力还是值得期待。

【交通配套】

松山湖北部CBD的交通规划起点很高，计划将由5条轨道线路穿过CBD.目前东莞地铁R3号线（计划将于2024年完工）将在CBD设置松山湖北站，同时R3号线可以在松山湖站与R1完成对接换乘。

深圳的13号线计划将于2021年建成，延长线预计2024年完工，届时将与东莞R3线无缝对接，届时从松山湖北站可以直达深圳湾口岸，实现莞深港快速通勤。

城际轨道方面，莞惠城际2018年底将实现通车，将便捷串联起东莞东西方向的主要镇区。中虎龙城际也将在松山湖北部CBD设立站点，还有远期的莞深快轨，将成为直接打通东莞南北方向的快速干道。

未来将会有5条轨道线路经过松山湖北部CBD，这将极大的增强整个片区的通勤效率，为实现高效的公共交通支撑打下了坚实基础。

此次北部CBD的核心片区里面，有一个特意标明的重点区域，就是已经建成的松山湖创意生活城（待改造）和2块待开发地块。

该区域紧邻月荷湖，环境优美，距离未来的轨道交通站点也比较近，开发潜力巨大，同时发现周边的二手楼盘价格已经开始悄然上涨了。

松山湖北部地区现在也存在着一些突出问题，比如前期已建成的创意生活城人气不足、空置率高；片区主干道过宽，道路密度低，影响通勤效率等。所以政府主管部门已经意识到这样的不足，立刻开始通过新的规划升级来做及时调整。

松山湖是东莞一张亮丽的名片，松山湖北部CBD是未来整个松山湖片区实现联动发展的关键枢纽。经过不断的升级调整，期待北部CBD未来能发挥出更大的辐射和带动作用。

松山湖，要建商业中心了！

那有多大，多高

224903㎡巨无霸商业地标

最大高度—300米

据悉，该地块共占地面积44128.95㎡，容积率上限为7.0，总计容建筑面积高达224903㎡巨无霸商业地标。其中地块一占地面积32129㎡，总计容建筑面积224903㎡，地块二占地面积12000㎡为广场用地，仅出让地下空间面积。

地块概况

地块四至：地块东侧为松山湖大道，莞惠城轨松山湖北站与一块待开发1.5万㎡商业金融用地，西侧为光大WE谷三期，北侧为新城路与华为南方基地隔路相望，南侧为光大WE谷一二期，附近为松山湖规模比较大居住小区翠珑湾。

地块区位：地块位于松山湖大道与新城路十字路口交汇处，又是莞惠城轨松山湖北站上盖物业，属于松山湖黄金地段位置。

竞拍要求

1：地块功能以商业，酒店，公 寓酒店等功能为主，其中商业建筑面积不少于60000㎡（未包括地下面积）。

2：酒店建筑面积不少于20000㎡，商业与酒店面积不超过13万㎡，意味着剩下的50000㎡面积由竞得企业自主决定是建商业还是酒店。

3：公 寓酒店建筑面积为8.2万㎡左右，同时需无偿配建12000㎡办公用房面积移交给管委会。

4：竞得企业需无偿代建12000㎡广场用地地上建筑，地面需预留有轨电车设站条件。

5：需配建216个地下公共停车位，其中20％停车位需配置充电桩。

6：地块需建设与佛莞惠城轨B出口接驳地下链接通道。

7：竞得企业需全部自持该地块所有产权物业（包括商业，酒店，公 寓酒店物业），意味着只能出租，不能卖。

8：竞得企业需引进一家面积不少于2000㎡品牌超市，引进的超市品牌需征求管委会同意，超市需与商业整体同步开业。

9：需引进一家四星级及以上酒店，其中会议室建筑面积不低于2000㎡。

松山湖CBD规划

△松山湖CBD规划图

松山湖CBD统筹区约12平方公里，CBD核心区约4.5平方公里。其中，CBD核心区重点地段以CBD内松山湖大道两侧的未开发与可改造的32.46公顷用地为核心，向周边街区进行适当拓展，总用地面积约60公顷。

据小编从松山湖高新区管委会在2017年政府工作报告与2018年工作计划中看到，松山湖北站已完成概念规划并启动首期地块控规调整。

据了解，本次拍卖的地块为松山湖北站CBD首期地块，在今年4月28日完成地块规控调整批后公告，地块一用地面积由30381㎡调整为32129㎡，容积率由4.9提高至7.0，意味着总计容建筑面积提高到224903㎡，最大建筑高度由145米提高至300米，超过东莞地标台商大厦289米。

意义非凡的—商业项目

今年下半年以来，随着华为的搬迁与一批高科技企业进驻，在松山湖办公与生活精英人才越来越多，而松山湖商业配套已远远不能满足正在高速发展中松山湖。今年前三季度，松山湖实现生产总值继续大爆发达到惊人的498亿元，同比增长了13.7%。一举打破了虎长之争，成为东莞经济发展领头羊。

小编跟几位刚刚从深圳搬迁到松山湖办公小伙伴了解到，他们现在依然是两边跑，上班在松山湖，晚上公司很多员工还是继续选择座公司班车回深圳。这位粉丝这样跟小编说，他们暂时还不打算搬到松山湖居住，晚上这里逛街都不知道去那里。

当小编跟这位粉丝说，你公司旁边要建商业中心，未来会考虑搬到松山湖居住么，真正融入到东莞城市生活。这位小伙伴这样说到，未来要是配套慢慢完善了，会重点考虑，告别“人在松山湖，心不在”尴尬情况。

未来该地块商业中心要是建好了，不只是一个简单商业中心，更是一个人才安居工程，对完善松山湖商业配套与吸引更多的高科技企业进驻有举足轻重的作用，特别是减少企业员工搬迁阻力起到锦上添花的作用。

像这样的松山湖中心，你回去置业吗，欢迎留言，小编带你一览松山湖新房

【松湖悦府】3栋已加推

松湖悦府加推3栋，在售建面98-143㎡智能华宅，均价27000元/㎡；33-390㎡旗舰商业，价格约25000-32000元/㎡。

均价27000元

产品:

建面约98-143㎡精工华宅

建面约33-390㎡旗舰商业

楼盘位置 大朗 松山湖CBD ·华为南方基地旁（富民北路与富康路交汇处）查看地图

开盘时间 2019年07月13日

开盘描述 加推4#。

主力户型 三居(建面98.0㎡) 四居(建面125.0㎡)

开发商 东莞市润地房地产有限公司

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