深圳地铁14号线圆满完成全线热滑试验
这意味着14号线工程项目将要进到
全线高铁调节及各系统软件综合性联动联试环节
为年之内完成标准化、高品质开启试运行
打下了牢固基础
地铁站14号线
是深圳域专线互联网东部地区第一条路线
起自深圳福田核心区岗厦北枢纽
止乎坪山区沙田站
约长50.34千米，定线18座
地下停车场1座，车辆段1座，主变电站4座
14号线开启后将更强对接
深圳市东部地区与中、美国西部电影区
合理推动东部地区交通出行品质的提高
在深圳地铁综合安排下
深铁建设集团、深铁经营集团公司、中国中铁
及各承建企业职责分工认责，高效率相互配合
在疫情防控及时的条件下
完成了火车发布前的多方位准备工作
摆脱了交叉式工程施工作业多
融洽劳动量大等诸多困难
确保了此次热滑试验连接点总体目标按期完成
14点30分
热滑试验正式开始
火车从起始点岗厦东站考虑
历经52分鐘抵达终点站沙田站
此次热滑试验初次采用多列电客车与此同时多线热滑方法，在左、右线各自与此同时以低速档（20千米/钟头下列）、中等速度（40千米/钟头下列）、快速（60-120千米/钟头）运行，运行车速最大做到120千米/钟头。全部热滑全过程中，弓网关联优良，电客车运行、牵引带、制动系统等通电运行稳定。此次热滑试验水准和规范很高，真真正正的做到了无尾工，预估4月18日进行全线高铁调节。
此次热滑试验
在深圳坪山围站至沙田站区段
选用自动式运行方式
经试验
在自动驾驶方式下车子运行稳定
各类主要参数平稳
运行指标值均做到设计方案及标准规定
此段地区已具有多火车投运标准
地铁站14号线在修建流程中
运用了多种新技术应用、新机器设备
为自动式运行给予自然环境和技术性确保
01选用8辆编队A型铝合金型材车身，车子配置了完备的检测服务确保设计方案，设定了横着坐椅和手机无线充电作用等个性化设备，将给旅客产生更舒服快捷的搭车感受；
02运用全以太网接口控车的智能化系统软件，选用钎焊铝蜂窝木地板、碳陶制动盘和高碳钢成分保温材料等新型材料新技术应用，驾驶生产调度更加精确、安全系数进一步获得提升；
03路线依照GoA4（UTO）自动式运行最大级别的规范实现设计和基本建设，在智能化、数字化、智能化系统均有自主创新，是深圳地铁四期工程项目促进高效率、舒服、智能化、环保节能、标准化经营的楷模。
现阶段
14号线全线地铁站进到建筑装修环节
分批号全方位进行单机版单系统软件调节及联动联试
已经有序推进各类工程验收准备工作
下面
深圳地铁14号线将依照实施规定
积极推进建设工程
在确保安全和工程质量管理的条件下
预估今年底给群众拿出令人满意的试卷
由来：深圳地铁
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