深圳清水河枢纽中标候选方案公布!三选一你喜欢哪个?

2月4日，深圳清水河综合交通枢纽设计竞赛最终一致确认三家无排序中标候选人：中铁设集团联合体、Aedas联合体、深圳大学联合体。

根据国家铁路、城际铁路和城市轨道相关规划，清水河枢纽将引入深汕铁路（深圳—深汕合作区）1条高铁，深汕城际（深圳-深汕合作区）1条城际铁路，14、17、25号线3条城市轨道，以及规划预留引入T1、T2线2条中小运量轨道，清水河枢纽将成为一座集国家铁路、城际铁路、城市轨道以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽。

中标候选方案1#

中国铁路设计集团有限公司

深圳市建筑设计研究总院有限公司

中国城市规划设计研究院

设计总体上以“大开大合”的方式组织现代城市空间；以“互联、互导、互生、互保”发展理念有效提升枢纽价值；“一站两厅”模式，流线关系处理较好。

中标候选方案2#

凯达环球建筑设计咨询（北京）有限公司

中铁第四勘察设计院集团有限公司

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

提出的“ 清水绿谷、清水萍迹、站城融合”设计理念，多首层设计， 街区围绕枢纽， 让枢纽融入城市。

中标候选方案3#

深圳大学建筑设计研究院有限公司

安诚傲林规划设计顾问（上海）有限公司

中铁第五勘察设计院集团有限公司

立体站城多元复合，立体化交织的平台和屋顶花园， 让社区生活融入公园式的城市生活，构建城市下沉广场系统。

未候选方案1#

奥雅纳工程咨询（上海）有限公司

中铁二院工程集团有限责任公司

深圳市都市交通规划设计研究院有限公司

未候选方案2#

华东建筑设计研究院有限公司

深圳市市政设计研究院有限公司

深圳市规划国土发展研究中心

竞赛研究范围及内容

1、核心区研究范围为面积约 34ha，需完成研究范围的建筑概念设计，包括但不限于铁路客站、城市配套和城市开发空间。

2、综合交通研究范围面积约 237ha，重点研究对外交通衔接问题与广深铁路、龙岗大道、清平高速、泥岗路等对城市割裂的问题，并提出解决方案。以及地上、地面、地下三个维度加强枢纽片区与周边城市的空间联系。

设计范围示意图。来源：深圳住房和建设局

清水河交通枢纽

亦称罗湖北站，西接西丽站，东接坪山站，是深汕高铁在深圳境内三站之一。

定位为湾区核心交通枢纽，项目的建设，对于加强深圳往粤东方向的辐射力，落实东进战略，促进湾区融合发展具有重大意义。

深汕高铁深圳市内线站位公示，来源：深圳市规划和自然资源局

清水河枢纽位于深圳都市核心区，地处罗湖区北部，南邻笋岗特色商贸区，北接龙岗布吉老中心。同时位于大梧桐新兴产业带，是罗湖区最重要的战略性新兴产业总部和未来产业孵化区。

来源：深圳住房和建设局

根据国家铁路、城际铁路和城市轨道相关规划，清水河枢纽将引入深汕铁路（深圳—深汕合作区）1条高铁，深汕城际（深圳-深汕合作区）1条城际铁路，14、17、25号线3条城市轨道，以及规划预留引入T1、T2线2条中小运量轨道，清水河枢纽将成为一座集国家铁路、城际铁路、城市轨道以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽。

清水河站铁路站场平面布置示意图

清水河枢纽引入城市轨道线路示意图

中小运量轨道线路示意图。来源：深圳住房和建设局

因空间有限，为保障深汕铁路建设条件，城市轨道 14 号线工程已同步设计建设深汕铁路与 14 号线车站交叉段负四层结构，同步实施段南北向宽 27m，东西向长60.55m，深 37.59m。同时地铁车站预留远期 25 号线、城际线下穿条件及高铁车站远期紧邻地铁车站开挖条件，具体如图。

深汕铁路与城市轨道14号线共建段示意图。来源：深圳住房和建设局

初步评估枢纽客流：国家铁路日均发送量约 2.4 万人次；城际铁路日均发送量 1.6 万人次。车站最高聚集人数 1200 人。

枢纽规划初步研究成果，4 条城市轨道线路在枢纽核心区形成门型换乘。

轨道交通平面总体布局图。来源：深圳住房和建设局

来源：规划先锋