深圳湾巅峰之作!超总滨海公园枢纽效果图曝光

近日，深圳湾超总最美滨海公园枢纽效果图曝光。（该效果图仅供参考，最终效果图以官方发布为准）

通过滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程，滨海大道（总部基地段）路面实现下沉，将释放超级总部基地与深圳湾公园间约10万㎡地面空间。

市民可漫步在绿道，欣赏超级总部基地的繁华，也可以通过下沉隧道去往深圳湾公园看海。

△深圳湾超级总部基地效果图

2018年底，滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程正式动工 。

改造工程西起沙河东路立交，东至滨海大道竹子林立交，跨南山、福田两区。全线按主路双向8车道+辅路双向6车道进行改造。

▲ 深圳滨海大道项目线路图

改建道路中心线沿既有道路走行，全长5950米。

主线下沉隧道暗埋段长度1057米（图示黄色部分）、敞开段503米。

地面改造段长度4390米。

为支撑超总片区高强度开发，打造高品质的公共空间，滨海大道（总部基地段）路面将实现下沉 。

▲ 下沉段效果图

并且，在地下形成4层空间，集城市道路、地下港湾式公交停靠站、城际线站点等综合交通设施与地下空间开发于一体。

地下四层空间：

地下一层为隧道上部空腔开发层与超总地下空间衔接；

地下二层为北侧主辅道路、南侧主线道路以及北侧地下港湾式公交停靠站；

地下三层为南侧辅道、南侧港湾式停靠站及穗莞深城际站站厅层；

地下四层为穗莞深城际站站台层。

此外，下沉隧道段南北辅道分别于第二层和第三层在深湾支二街、深湾二路设两对进出匝道与超总地下空间环路衔接。

滨海大道（总部基地段）交通综合改造工程完成后，超总基地段将形成“地面+地下”立体化交通，有效缓解滨海大道总部基地段交通瓶颈 。

同时，滨海大道（总部基地段）路面实现下沉后，将释放超级总部基地与深圳湾公园间约10万㎡地面空间。

这消除了滨海大道对深圳湾景观带的分隔，促进城市建筑与滨海景观融合。

滨海大道（总部基地段）启动交通综合，改造项目将于2023年初完工通车。春节期间，项目部积极响应留深的号召，春节不停工。

下沉隧道段：

下沉隧道段第一、二期交通疏解全部完成；

下沉隧道段南侧地连墙已完成，正在开展南侧立柱桩、抗拔桩和铺盖系统施工；

下沉隧道段北侧完成地连墙已完成49%，并正在开展咬合桩和雨水箱涵施工。

▲下沉段工地与深圳湾公园

地面改造段

道路改造段正在开展新建慢行系统、管线迁改和道路拓宽施工。

市民运动休闲的好去处。

在这“巅峰之作”中，将展现人与城市、人与自然的共生之美，可以带给市民全新舒适休闲体验，这里将成为市民的好去处，地上也将建成媲美纽约中央公园的大型城市公园。

中央绿轴设计图

市民可漫步在绿道，欣赏超级总部基地的繁华，也可以通过下沉隧道去往深圳湾公园看海。

此次开工的中央绿轴项目作为片区规划设计中最为重要的区域，南北全长约1.0公里，最大宽度达210米，是连接塘朗山——华侨城湿地——深圳湾“通山达海”的核心空间轴线。

中央绿轴地下空间总用地面积12万平方米，总建筑面积约30万平方米，总投资约95亿元，建成后片区将拥有6轨6站超级综合枢纽及大型公共服务、商业及文化设施。

地下空间， 既包含了轨道交通、地下道路，同时也聚集了商业，包括文化设施、步行街等，因此它是一个立体综合高效、充满魅力和活力的城区。

伴随着滨海大道下沉改造，中央绿轴将与深圳湾公园联为一体，释放出1.2公里亲海界面，成为深圳重要的“海上城市客厅”，承担大型城市庆典、世界级文化活动、市民运动休闲等功能。

中央绿轴计划施工总工期5年，计划于2023年完成南区建设，2024年完成北区建设，2025年完成中区建设。

来源：规划先锋