深圳东部最大综合交通枢纽要来了!未来4线换乘,串联这些片区…

好消息！深圳东部最大综合交通枢纽——大运综合交通枢纽，将于2022年建成投入使用。

未来，该枢纽将实现地铁3、14、16号线及深大城际（原33号线）四线换乘快速通达，串联起福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区。

▲深圳市大运综合交通枢纽工程环境影响报告书（报批稿）

深圳市大运综合交通枢纽是以轨道交通和常规公交服务为主，兼顾出租、社会车辆等多种接驳方式的综合交通枢纽。

大运枢纽未来深圳东部最大综合交通枢纽

大运枢纽位于龙岗区现状荷风路以南、龙岗大道以西、规划桂坪路以东、及规划荷新路以北围合起来的地块。总体建筑面积约16万平方米，建设体量相当于17个标准地铁站。

四条线路换乘快速通达，串联起福田中心区、罗湖、布吉、横岗、龙岗、坪山等片区。

▲《“湾区之舞”雨棚》/建成后的枢纽外部效果图（仅供参考）

未来，这里将形成深圳东部中心唯一一个集城际、快线、普线于一体的四线交汇的交通枢纽。

▲四线交汇空间效果图（仅供参考）

其中，地铁3号线为既有线路；

14号线、16号线均为深圳市城市轨道交通四期工程在建线路；

深大城际（原33号线）为规划线路。

注意：深大城际（原33号线）西起中山市中山站、贯通深圳东西部，止于惠州机场。全线长 151公里，深圳段从宝安机场 T4 枢纽引出后，向东沿线设机场东、石岩、五和、白泥坑、大运、 坪山站、坑梓等站。

预计明年底交付

部分路段将“下沉入地”

目前，大运枢纽已经进入主体结构施工高峰期，工程土方开挖接近尾声，预计2022年底轨道交通部分将投入使用。同时，为了缓解建成后枢纽路段地面交通压力，长达一公里左右的龙岗大道大运枢纽路段，也将改造为下沉路段。

中铁五局深圳地铁14号线大运枢纽党工委书记杨臻： 

预计在今年4月30号，大运枢纽实现全面封顶，主体结构完成。龙岗大道东西两侧已经在和大运枢纽全面一起同期在施工，龙岗大道下沉减少了我们以后地面的交通拥堵 。

大运枢纽将打造“站城一体化”的城市综合体

未来，大运枢纽将打造成集交通、商业、办公、居住、文化为一体的城市综合体。

它将成为片区“城市生长点”，是迎接四方客人的“城市客厅”，也是东进战略中心核心区和“多元化复合型产业示范基地”。

为了实现真正的“站城一体化”，大运枢纽除了实现立体的四线换乘，还将与公交、出租、慢行系统无缝对接。

▲枢纽四线轨道交通通过贯通地上二层、地下三层的交通核进行换乘（仅供参考）

此外，枢纽内部也规划了不少地下商业空间，保留各类预留接口。未来，大运站的车站雨棚也将进行改造，以覆盖整个枢纽。

深圳地铁集团有限公司大运枢纽建设负责人戴勇： 

地下这块，我们是三层：轨道层和站台层是在地下三层，站厅层是在负二层，负一层有些物业空间。

▲设置横跨龙岗大道的二层景观平台（仅供参考）

▲下沉广场引入自然光（仅供参考）

大运枢纽已进入

主体结构施工高峰期预计2022年建成投入使用

目前，大运枢纽各项建设工作正稳步推进中，工程土方开挖已接近尾声，主体结构施工正处于高峰阶段。预计2022年底轨道交通部分投入使用。

▲16号线折返线中板施工

▲大运车站底板混凝土浇筑

▲龙岗大道下沉顶板施工

▲交通核顶板施工

大运综合交通枢纽建成投入使用后将极大释放城市地下空间促进深圳交通基础设施和城市配套功能的提升切实解决龙岗区与中部、西部片区的交通衔接问题从而带动整个东部地区经济社会发展！

来源：第一现场、壹深圳客户端、深圳市轨道交通、深圳商报等