昨日,国家商务部网站公布一则名为“北京正在研究出台刺激汽车消费措施”的简短消息,引发了诸多人的关注。
今天上午,北京市商务局官方微博发布:“北京有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证,我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意。
北京市商务局发布的说明称:3月中旬,北京市商务局在讨论关于“多措并举保供应1—2月全市消费品零售总额情况”的工作时,为了应对新冠肺炎疫情造成的不良影响,促进消费市场回暖,有人提出有关刺激汽车消费的想法(未经研究论证)。后在内部信息流转中,因工作不慎被放在网上,多家网站和媒体进行转载,引发社会关注。
截至今年2月8日24时,北京市新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。
2月26日,北京市小客车指标调控管理办公室公布2020年第1期新能源小客车指标配置结果,其中包括5.42万个个人指标,3000个单位指标,2800个营运小客车指标。除了2800个营运新能源小客车指标外,其他新能源小客车指标5.72万个已全部放出,并一次性配置完毕。
也就是说,如果按照目前每年大致5万多个新能源指标的配置量,将现有全部排队个人指标全部消化拿到牌照,要等到2028年。
难道又是空欢喜一场?不管怎样,汽车摇号,新能源分配等问题一直也是居民最为关心的
划重点:首先是新能源为主,实际大部分新能源车都只在10万左右,平均下来10万个新能源购车指标很难达到200亿。
其次:经济的确需要刺激了,这种情况下,不稳定房地产其实稳定什么都没有用。房地产轻松可以百亿,但汽车10万辆很可能带来各种交通问题。
特别是北京的非普通住宅标准,到了必须调整的时候了。
北京、上海的标准更低!
北京的豪宅标准更低,市场基本全面豪宅化,北京的豪宅标准是2014年发布,而深圳是2015年发布,整体看,深圳的价格标准高于北京。所以从市场看,北京更应该调整。
可以说大部分北京房地产调控政策都是符合民意的,也事实上平稳了市场,但对于这个“非普通住宅标准”已经到了必须改的时候了。
简单的计算一下,北京100套商品房住宅,其中已经有86套房被认定为豪宅,全北京一共4600套普通住宅(不计算五环内),其中有3700套在六环外。
整体计算一下数据,北京六环外已经有超过60%的住宅被计算为豪宅,合计成交了9235套住宅,其中超过5500套是豪宅。五六环之间合计成交16370套住宅,五六环之间只有885套普通住宅,也就是市场上大部分主要购房的五六环之间95%是豪宅!
上海与北京类似,也同样存在这一问题。
4:需要注意的是,京沪是否非普通住宅,都与贷款首付比例有关系!
豪宅税爱贫嫌富
2015年,深圳普通住房标准出台,规定南山总价在490万以上、福田总价在470万、罗湖总价在390万以上的房源均属于豪宅,需要按照豪宅的标准交税。
与市场价格相比差距很大,按照市场价格对比豪宅线,深圳市场可能有80%以上的豪宅。但注意,大部分全款或者贷款少的客户,可以做低交易价格,这样就避免了豪宅化。实际深圳市场二手房交易环节,只有50%以下按照豪宅纳税。这部分主要是高比例贷款人群。
北京也存在同样情况,目前市场,对于购房者来说,首付能力强的二手房购房者可以做低纳税价格,而只有首付能力差的购房者,才需要高纳税。
北京:
首套,购买普通住宅,最低首付比例35%,购买非普通住宅,最低首付比例40%
二套,购买普通住宅,最低首付比例60%,购买非普通住宅,最低首付比例80%,
上海:普通住宅,首套首付35%,二套50%。
非普通住宅,首套房首付也是35%,但二套为70%。
豪宅税嫌富爱贫,有钱人首付能力高的,反而不用缴,而穷人反而需要交!
市场上,50%的二手房按照200万以内交税,证明了,为了躲避豪宅标准,大量的交易并非真实价格。
当下楼市已经再次明显下行,疫情影响经济,政策微调时机好。
北京、上海非普标准这一政策已经严重影响和制约市场的正常健康发展了。2014年就制定的这一标准,到了应该调整一下的时候了。
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