“前海新区”？前海十周年，或将出现新规划？

近日，在广东省统一身份认证平台中，前海有了一个新的名字——“前海新区”

2007年8月，光明新区成立，这是深圳的第一个功能新区。之后的龙华新区、坪山新区、大鹏新区是深圳历史的四个新区。如今除大鹏外，另外三个新区已经摘掉了“新”字，成为了真正的行政区。

已经十岁的前海，若未来前海真的可以成为新区，将是前海双扩容落地的重要机遇。

“依托香港，服务内地，面向世界”，生来不凡的前海，发展之路颇受眷顾。得天独厚的区位优势、备受优待的优惠政策、世界级规划前景，不断发力的交通建设......

十年过去，前海已经从一片刚刚完成填海的滩涂地，变成今天高楼林立的城市封面。

如今，随着建设日益成熟，重金投入的前海已经成为了置业者趋之若鹜的焦点，是深圳当下最热门的投资区域，没有之一。

可以说，“前海”两个字，就是深圳最统一的焦点。

2010年8月26日，而立之年的深圳，收到了一份惊喜的生日礼物——当天，国务院正式批复同意《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》。

良好的营商环境吸引众多企业入驻前海，截至上半年，前海累计有世界500强投资企业324家。

曾经一片滩涂的前海，200多栋建筑主体结构封顶，一座现代化新城跃然眼前，累计17.3万家新设企业注册落户，58项制度创新在全国复制推广。

01前海

港澳青年内地发展“第一站”

“建设前海这个地方，使我们看到了深圳初创的景象，一张白纸从零开始，但是可以画最美最好的图画。”2012年12月7日，总书记在党的十八大后离京视察“第一站”就来到深圳，来到前海，面对珠江口东岸这片充满希望的新兴填海区域，对前海的发展寄予殷殷期望。

目前，前海深港青年梦工场累计孵化创业团队468家，其中港澳台及国际团队236家；累计为港澳台大学生累计提供实习岗位近3500个，接待港澳台来访4.3万人次；前海注册企业集聚5164名香港籍人才。

前海已成为港澳青年内地发展的“第一站”，众多香港青年从中受益，并扎根前海发展。

02前海

“一窗通”的“前海模式”

作为“特区中的特区”，制度创新始终是前海最鲜明的特色。

2018年10月24日，总书记再次视察前海，充分肯定“前海模式是可行的”；“前海的制度创新做了很多的研究，也出了很多成果，有的已经推广到全国，要继续做好。”

企业登记“秒批”，开办企业“一窗通”；外商投资“一口受理”平台，领先全国……投资贸易便利化，早已成为前海一张亮丽名片。目前，前海营商环境不断得到优化。普华永道评估显示，前海过去三年模拟营商环境排名从全球第51位、第31位持续上升至第22位。

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一流的法制环境

法治已成为前海的核心竞争力。

前海在法治轨道上推进全面改革开放，推出法治创新成果110余项，其中38项为全国首创或率先。首创适用香港法律审结涉港经济纠纷案件，已有63件案件当事人在合同中选择适用香港法律审理或调解；首创“港籍调解”与“港籍陪审”制度，共受理涉外涉港澳台商事案件6692件，其中涉港案件数量全国第一。

“一流法治环境在前海已初现雏形，这为重视投资地法律环境的港企所称道。”香港太平绅士、全国首家粤港联营律所华商林李黎律所港方管理合伙人林新强表示，很满意前海的法治环境和营商环境。

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金融对外示范窗口

金融开放，高端现代服务业体系加速形成。

“国家金融业对外开放试验示范窗口”是中央赋予前海的重要使命之一，前海立足这一使命定位，始终将金融创新作为金融开放的核心竞争力，不断发挥“国家金融业对外开放试验示范窗口”和“跨境人民币业务创新试验区”的示范效应。

自2016年以来，已连续发布四批共87个金融创新案例，打造了“六个跨境”金融特色品牌，在资本项目开放、人民币国际化等诸多方面形成了全国领先的创新成果。

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“站城一体化”轨道交通

“站城一体化”的设计理念是前海综合交通枢纽的最大特点。深圳地铁前海国际发展有限公司副总经理黄艳君介绍说，“站城一体化”枢纽是第三代、也是最先进的轨道枢纽。

枢纽建筑地下六层，其中上面3层为轨道及交通换乘区，下三层为地下车库，设4900多个停车位。

枢纽将设置深港过境口岸及公交、出租、社会车辆、旅游巴士等交通接驳场站，通过地下可直接连通市政道路的周边建筑，实现站城无缝对接。预计每天将达75万人次。

人行交通方面，枢纽内部构建以地下一、二层换乘大厅为核心的四条主要人行通道，串联轨道车站、公交场站、出租车场站及上盖物业，实现内部的高效换乘；同时，通过地下、地面和二层人行系统与周边建筑或地块连接，实现本项目与周边快速、便捷的人行联系。

枢纽内地下步行空间可直接与上盖物业的大堂连通，并向东、南、西延伸，与周边地块及听海大道地下商业街连接。地上二层通过物业的裙楼和连廊也分别可与项目周边地块连接，实现交通枢纽与城市公共生活的高度融合

车行交通方面，枢纽在简化、净化、管道化车流交通的总体原则下，按照“枢纽优先、相对集中、独立组织”和“物业分离、相对分散、支路进出”的具体方法，枢纽交通通过外围主、次干路及地下道路组织进出交通，物业交通通过内部支路解决进出交通，二者相对分离，实现枢纽与上盖物业车辆的有效集散。

潮平两岸阔，风正一帆悬。站在高楼林立的桂湾金融先导区写字楼顶，俯瞰前海，平整的柏油路四通八达，指状水廊道波光潋滟。滨海水城中，腾讯、嘉里、华润、恒昌、弘毅等楼宇错落有致，200多座高楼拔地而起。一座现代化的未来之城，徐徐展开。

面向未来，前海一直在路上。正值深圳经济特区建立40周年、前海深港合作区成立10周年，前海借助“双区驱动”重大机遇，全面提升前海改革开放能级，打造高水平对外开放门户枢纽，全面推进国际化城市新中心建设，创造更多可复制可推广的成功经验，不断深化拓展“前海模式”，助力经济社会高质量发展。

部分内容来源：深圳特区报 | 深圳市前海管理局

整理：中原大咖