地铁6号线可与7线换乘！12、13、14号线再“加速”

来源：深圳地铁、深圳轨道交通

今年我市轨道交通要开通7条地铁线路

分别为：

6号线（一期、二期）、10号线
8号线一期、2号线东延、3号线南延、4号线北延

截至目前

6、10号线已近试运行尾声

这一次地铁6号线将再公布两个站点出入口

分别是梅林关站

以及翰岭站

// Shenzhen Metro //

地铁6号线工程全长约49.4km，其中一期工程长约37.6km，起自深圳北站，终于松岗站，设车站20座（其中地下站5座，高架站15座）。

二期工程线路全长约11.8千米，包括7站7区间，换乘车站4座，线路从深圳北站预留高架桥工程引出，途径龙华、福田、罗湖三区，终于科学馆站。

『梅林关站』

（梅林关站出入口分布示意图）

梅林关站位于梅观路与丰泽湖小区之间绿化带内，整体与梅观路平行，呈南北走向。车站南端头至星河丹堤小区内，北端头至梅林关检查站出关口处，西侧紧靠梅观路。车站共设出入口2个：A、B。

其中，A、B出入口均位于绿化带内，距离丰泽湖小区约6m。

2015年

曾经的深圳经济特区

“梅林关检查站”

正式退出历史舞台

由梅林关等组成的

深圳特区管理线

是特区建设的历史见证

承载着城市的记忆

（彭程《梅林关记忆》）

『翰岭站』

（翰岭站出入口分布示意图）

翰岭站位于福田区翰林学校北侧、梅观路南侧，站位靠梅观路南侧大致呈东西向布置。该站为地下明挖两层岛式车站，共设出入口2个：A、B。

其中， A、B出入口均位于皇岗路南侧。

在文明的传承中

书籍发挥的作用是空前的

翰岭站的文化墙

整体以浮雕造型来展示

深圳作为

“图书馆之城”的文化追求

（任焕斌《书香林苑》）

6号线通车后

和现有的7条地铁线路进行换乘

这7条线分别是

可换乘线路

1号线

3号线

4号线

5号线

7号线

9号线

11号线

科 学 馆 站

可换乘线路：1号线

通 新 岭 站

可换乘线路：3号线

红 山 站

可换乘线路：4号线

深 圳 北 站

可换乘线路：4、5号线

八 卦 岭 站

可换乘线路：7号线

银 湖 站

可换乘线路：9号线

松 岗 站

可换乘线路：11号线

另外，本次小编还带来了

12、13、14号线的最新建设情况

6月26日

“开拓者肆号”

盾构机刀盘破壁而出

标志着深圳地铁12号线

和平站至会展南站

左线盾构区间

顺利贯通

这是全线第三条

实现贯通目标的

“千米级”盾构隧道

（和会左线盾构区间顺利贯通）

和会左线盾构区间

连接和平站和会展南站

全长约1340米

承担掘进任务的

“开拓者肆号”盾构机

于2020年1月5日

从和平站始发后先后下穿河流

电力管线、次高压燃气管线

及众多建构筑物

小净距侧穿20号线盾构区间

下穿休闲带连通道等

历时173天后

如期抵达会展南站并完成接收

（成型的盾构隧道）

和会左线盾构区间

穿越会展国际中心

沿途地质条件复杂多变

为了确保盾构施工的安全高效

深圳地铁集团与中国电建

对各模块的实际情况进行实时监测、细致分析

并在组织实施过程中

坚持靠前指挥、精细管理

最终实现了

和会左线盾构区间的如期贯通

得到了行业内外的一致好评

（施工人员对盾构参数进行认真检查和记录）

深圳地铁12号线

全长40.56公里

线路起自南山区左炮台站

自南向北穿越南山中心区

宝安中心区、福永片区、大空港

及会展片区后

终至宝安区海上田园东站

是支撑深圳市西部

发展轴带建设

提升前海（蛇口）自贸区

空港新城地区城市发展品质的

交通骨干线

截止目前

全线累计已有

33台盾构机下井

30台盾构机实现始发

累计掘进里程达到1842米

完成率为38%

且正以每天百米以上的速度

平稳有序向前掘进

此外，全线已有7座车站封顶

车站主体结构完成率为36%

矿山法隧道开挖初支开累完成4742米

完成率为49%

按照计划

深圳地铁12号线

正在加速隧道施工

主体结构施工的基础上

积极推进站后工程

附属结构工程转序

全线预计于2022年

实现开通试运营目标

6月28日

深圳市科苑大道

地下空间综合开发

及13号线

共建综合管廊工程

举行开工仪式

本次开工的项目

位于南山高科技产业聚集区域

包括科苑大道地下空间

综合开发项目

13号线共建综合管廊工程

及相关的附属工程

（效果图）

项目建设具有科技城市+智链

互联互通+立体流动

车站+城市一体化等特点

定位高、意义重大

不仅完善了科技园片区

地下空间商业配套功能

发掘了地下空间的

经济效益和社会效益

（效果图）

建成后，还将缓解

科技园片区交通拥堵

慢行系统设施不足

生活配套和娱乐设施

欠缺的民生问题

其中，科苑大道地下空间

综合开发项目的实施范围为

13号线科苑站至松坪站

4个区间

全长约2.2km

地下空间宽约22m～35m

地面设8处下沉式广场

地下空间总建筑面积约8万m²

预计2024年投入使用

13号线共建综合管廊工程

全长约9.4km

预计2026年投入使用

（效果图）

13号线管廊分别下穿

两座地铁车站

三条地铁线，三条河流

三座立交，2座桥梁

一条电缆隧道

下穿复杂，施工难度大

深铁建设与各参建方

将充分调动管理、技术

人员和其他资源

精心组织、合理安排

以“建一流工程，创一流质量

树一流品牌”为目标

狠抓安全文明施工全覆盖

优质工程全覆盖

精细化管理全覆盖

安全优质地完成项目建设

6月28日

地铁14号线岗厦北—福新停车场

出入场线盾构区间左线顺利贯通

这是继1月2日该区间右线贯通后的

又一节点突破

也是全线首个盾构区间双线贯通

为确保盾构施工的安全高效

项目部制定严密的施工方案

及施工组织计划

通过盾构机掘进姿态

和参数控制等措施

保障盾构稳定掘进

最终实现了

全线首个盾构区间

双线顺利贯通

为后续盾构工程

快、准、稳的推进

积累了宝贵的经验

地铁14号线

是深圳市域快线网络中

东部首条线路

起始于岗厦北

终于沙田站

全长约50.34km

它连接起福田区

罗湖区、龙岗区、坪山区

并预留延伸至惠州的条件

共设站18座

停车场1座

车辆段1座

作为深圳“东进战略”的

主要交通线

全线预计2022年开通初期运营

届时，它将支撑起

整个深圳东部发展轴

坪山区、龙岗区

也将迎来全新的发展机遇

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