深圳的崛起让大家在不同程度上见证了中国速度的发展。近几年，拿深圳和香港比的论点越来越多，甚至很多人都觉得，香港的发展不如从前，受限太多，反观深圳，处处都有无尽可能性。

最近，深圳的很多动作，更是让人不禁感慨这个城市的野心可是相当之大。一起来看看吧！

蛇口自贸区，打造全新邮轮都会大城

蛇口打造的170万方太子湾综合体就坐落于此，由太子湾邮轮母港领衔，打造华南最大、深圳唯一的邮轮母港成为前海蛇口自贸区未来的核心载体之一，项目以22万吨级邮轮为依托，同时涵盖商业、办公、商务公寓、住宅、酒店、文化艺术、仓库、国际学校、国际医院、公交枢纽等多元业。

深圳蛇口邮轮中心位于客运码头西侧，其规划占地面积4万多平方米，总建筑面积达13万平方米，是深圳地区唯一集“海陆空铁”于一体的现代化国际邮轮母港，直通香港机场和各国际港口、机场，并可办理值机。

重点是，太子湾商业项目由招商蛇口与香港新世界共同开发，将打造类似香港海港城那样的购物中心，借力自贸区优势打造免税店模式，但体量将是海港城的3倍。

据悉，整个太子湾综合体将于2022年开发完成。凭借独树一帜的规划与强大的枢纽功能，太子湾区域无疑将成为未来深圳的城市封面。

旗下共有三条产品线：分别是城市级大型商业综合体海上世界广场、区域核心级商业综合体汇港购物中心以及社区级商业中心花园城购物中心。

反正，听着就很牛！

除了这个大型的邮轮都会计划之外，深圳机场的变化也是不容小觑！

国际性综合交通枢纽

深圳现代化建设水平不断提高，但由于靠近香港和广州座交通枢纽大城。深圳的经济体量和城市辐射力一直没在一个水平上，更高级别交通枢纽定位的呼声从未间断。

综合交通枢纽是整合铁路、公路、航空、内河航运、海港和运输管道为一体的海陆空协同枢纽体系，是衔接多种运输方式、辐射一定区域的客、货转运中心。

按照最新规划，深圳未来海空双港综合优势将更加凸显，对外运输通道更加完备，具有强劲的国际国内辐射带动能力，成为粤港澳大湾区互联互通的核心引擎。

深圳港2017年完成集装箱吞吐量2521万标准箱，已连续5年位居全球第三。

但相比国内别的一线城市，北京首都机场拥有国内通航点147个，国际通航点132个；上海浦东机场国内通航点103个，国际及地区通航点124个；广州白云机场开通航点超过200个，其中国际及地区通航点超过80个；而深圳机场通航城市139个，其中国内城市108个，国际城市仅27个，港澳台4个，在数量上与前者相距甚远，一直是一个大短板。

铁路方面，深圳曾长期处于国家铁路末端，近年随着高铁网络的快速发展，厦深客运专线、广深港客运专线进入城市。但与邻近的广州相比，在车次密度方面也有差距。

从今年开始，深圳有了一套全面的“海陆空”计划！

海——为推动港口发展，2018年，深圳计划对标新加坡和香港，制订深圳自由贸易港构建方案，力争成为国家自由贸易港试点港口。

陆——陆地通道上，计划加快国家铁路建设，研究谋划深圳至河源或梅州新线路、深圳至湖南新通道、深珠公铁复合通道，推动深圳铁路枢纽总图规划获批，开工建设深茂铁路、赣深客专深圳段，开通广深港客专香港段。

并完成外环高速、沿江高速二期、东部过境高速土地整备，实现项目进入全面施工，东部过境高速实现与莲塘口岸接通，惠盐高速改扩建工程全面建设。

空——深圳将重点发展全球创新型城市、欧美澳热点城市和“一带一路”节点城市航线，积极协调各级部门，争取更多航权时刻资源，推进机场第三跑道、T3卫星厅规划建设；优化机场国际中转流程，力争144小时过境免签和24小时过境免检政策落地。

看到这里，真是感慨，深圳要不得了啊！

（来源：香港情报）