先买房还是先买车？这个问题一直存在，却没有一个绝对正确的答案，毕竟每个人对生活的追求是不尽相同的。

在这个经济急速增长，却远远满足不了正常物质需求的时代，我们只能从自身实际情况出发，从而作出相对正确的选择。

毕竟不是谁都能在毕业四年后，凭着自己的努力，加上家里给的几百万提到豪车的。

根据国家统计局于年初发布的数据，截止2018年，我国人均国民总收入已达9732美元，约合67000元人民币。这意味着大部分国民的月均收入已经突破了5000元大关。

如何利用得到的收入，在解决衣食住行等一系列“生理需求”的同时，怎么样去支配自己的剩余收入与资产，成为了每位成年人迈入“社会大学”后的必修课。

美国心理学家马斯洛告诉我们，当生理需求和安全需求都能得到保障的情况下，情感、归属感的需求和被尊重的需要便成了人类进阶的追求。

如何才能实现进阶追求呢？如买车或者买房显然是必不可少的。而作为该收入群体大军之一的笔者，先就买车这个问题，为大家分析一下是否存在必要性。

有人说，买车是“投资”，也有人说，买车是消费。毫无疑问，汽车能扩大人的活动半径，提升自我形象，创造更多发展机会。

但车除了是一件大宗商品外，它更像一个需要人长期照顾的“婴儿”，除了需要不定期为它加油、洗车及保养外，它所产生每年的保险费甚至维修费等，都会伴随着购置这个行为，成为一笔不菲的额外开支。撇开绝大部分车型都会贬值这个常识，单从使用费用所产生的费用而言，买车这个行为更多只是消费，并把现金流转化为劣性资产。

数据显示，在2018年，我国境内住户存款约为72.44万亿元，我国人口约为13.95亿，在2018年年末，我国人均存款超过5万元。

为了不辜负“辛苦加班、省吃俭用”存下来的5万元存款和5000元月薪，我们买车前必须先把账算好。

首先不可否认的是，进行买车之前，并不能影响必须解决的温饱问题。

据不完全统计，以广州为例，假如租住30平米的房间，意味着需要从月薪中扣除1500元。加上每个月1000元的伙食费，在吃住不愁的情况下，月薪剩余2500元。

其次，用车养车的费用，也必须在账本上预先扣除。

目前，我国各地的92号汽油的均价在6.8元左右，假设每月通勤的天数为25天，日均通勤里程30公里；在汽车油耗百公里8L以内的情况下，每月需要花费400元油费。加上铁打不动按最低标准算的500元左右的停车费；原本所剩无几的可支配的资金，又会因为用车成本减少了相当一部分。

看到这里，屏幕前的你是否有些许失落、感叹生活为何如此艰难呢？

人类的进步，虽则无法单靠汽车实现，但试想一下，当在狂风暴雨、烈日灼烧的天气下，没有汽车的我们狼狈不堪地骑着“小黄车”在路上艰难前行时，倘若成为车主的我们，能镇定如若地操控方向盘，从容地稳步前行，那又将是一番别样的景象。

所以，为了美好的生活，我相信还是会有相当一部分人动用它为数不多的50000元存款

，咬下牙来考虑一下购车问题。

存款对于个人而言，可谓是“家底”。俗话说“人有旦夕祸福”，虽然在大宗商品的消费上无法保守，却并不代表可以抛下一切顾虑，倾以身家购车。汽车只能在出行期间为你保驾护航，而存款像隐形保护罩一样，时刻准备着抵御紧急突发情况。因此，建议留下40%的存款，也就是将3万元存款用于购车。

“3万块钱能买什么？五菱宏光都买不到吧？那只能贷款买车了吧？”

事实如此，在夯实“小康”基础的考虑下，或许真的只有贷款才能满足购车的需求了。但这时账本上的数字“1600”在提醒你：“可以贷款，但是没必要。”超前消费将让你从“小康”变成不折不扣的“月光族”，同时也意味着，接下来的2-3年时间，你的存款账户上的数字将不会有任何变化。

结语：

截止2019年6月，中国的汽车保有量已达2.5亿辆，其中66个城市的汽车保有量超过了100万辆。每年近两千万的保有量增长，使得汽车入户上牌的成本和难度越来越大，购车似乎成为了一件宜早不宜迟的大事。但“早买早享受”的道理，并非完全适用于购买汽车。汽车给人带来的安全感和幸福感，无法完全冲淡购车用车的巨大花费对现在与未来的负面影响，尤其是车贷这类超前消费，更须三思而后行。