昨天，嘉善县规划和自然资源局发布《长三角生态绿色一体化发展示范区嘉善片区综合交通规划》公示。
公示时间自2020年10月9日至2020年10月28日，共20天。
一、规划编制目的
深入贯彻落实长三角生态绿色一体化发展示范区和交通强国建设国家战略，切实推进嘉善示范区的建设，从全局、长远、综合的角度确定县域综合交通发展战略框架，谋划区域综合运输通道网络形态。
二、规划范围与年限
规划范围：嘉善县域范围。
规划年限：近期至2025年，中期至2030年，远期至2035年，远景展望至2050年。
三、综合交通发展目标与战略
总体目标：50年不落后，嘉善模式、示范窗口。
4个具体目标：引搏区域，打造长三角核心区战略枢纽；示范全国，树立全国交通强国建设示范；领先全球，打造国际领先绿色交通标杆；走向未来，创建交通科技创新发展高地。
战略一：打造三个“半小时交通圈”
在不同的空间层次，打造三个“半小时交通圈”，实现嘉善与上海、苏州、杭州等长三角主要城市之间半小时互达；示范区内部西塘、同里、黎里、金泽、朱家角、练塘等主要城镇节点之间半小时互达；县域内部各组团之间半小时互达。
战略二：构建一体化交通基础设施
打造“三核六网”，构建立体多元、多网融合的一体化交通基础设施。
战略三：打造高质量交通运输体系
嘉善综合交通系统重点体现“生态绿色、数字智能、一体服务”三大特征，打造“系统全方位绿色化、设施全要素数字化、服务全过程一体化”的“三全三化”高质量交通运输体系。
四、构建多式一体轨铁网
构建“2221”轨铁网，即沪杭高铁、通苏嘉甬高铁2条高速铁路，沪杭城际、沪嘉城际2条城际铁路，上海17号线延伸线、苏州10号线延伸线2条轨道线路，以及沪杭铁路1条普速铁路。
轨铁网规划布局图
1、高速铁路
高铁方面，嘉善县现有早已在运营中的沪杭高铁，全线设上海虹桥站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站、杭州东站等站点，另通过联络线连接上海南站、杭州站。
未来还将新增通苏嘉甬高铁，在嘉善境内线路长度约22km，规划通苏嘉甬线路在嘉善境内陶庄附近设置嘉兴北站。
2、城际铁路
沪杭城际，规划上海至杭州，起讫点待定。
沪嘉城际，目前尚处于待建状态，规划途径站点嘉兴南站-归谷站-嘉善站-枫南站，并向东接上海南枫线至自贸区。在2019年底，沪嘉城际铁路先行工程就已经开工。
3、轨道交通
规划建议上海17号线延伸至嘉善南站，途经嘉善站、西塘站、水乡客厅等重要节点，上海地铁17号线上海虹桥站到东方绿舟站段已于2017年12月30日开通，全线共设虹桥火车站、东方绿舟站等13座车站。
规划建议苏州10号线延伸至水乡客厅站，途经黎里，同时在嘉善境内规划嘉兴北站至西塘站的轨道支线。
4、普速铁路
为消除铁路分割影响，沪杭铁路(G320-城西大道)沿既有铁路南侧以高架形式进行改造，嘉善站改建为高架站，仅保留客运功能，货场迁建至三里桥村。
五、构建内畅外达道路网
规划形成两横两纵的“井字形”高快速路网，主要服务跨区域长距离出行。
“两横”：申嘉湖高速、沪昆高速；
“两纵”：杭州湾环线高速、亭枫高速北延。
近期重点构建“三纵三横”省际高快速路网络，内部串联县域重点片区，外部对接区域重要枢纽。
三纵：汾湖大道-兴善公路、西塘至金商公路-西塘大道、亭枫高速北延/S202复合通道。
三横：丁陶公路、姚杨公路、G320。
远期将 G320、平黎公路等穿城过境公路进一步外迁，重构县域干线道路骨架，形成“七横五纵”的干线网格局。
七横：丁陶公路、申嘉湖高速、姚杨公路、G320、宏业路、沪昆高速、G320外迁。
五纵：西部通道、常嘉高速、汾湖大道-兴善公路、西塘至金商公路-嘉善大道-平黎公路、亭枫高速北延/S202复合通道。
干线道路规划布局图
六、远期轨铁站点600米人口覆盖率达到50%以上
绿色用地布局，将参照新加坡、日本、香港TOD开发模式，围绕轨铁交通站点进行交通与城市空间一体化开发，轨铁车站100%进行TOD开发。远期轨铁站点600米人口覆盖率达到县域人口的50%以上。
七、近期规划
至2025年，近期规划建造项目如下：
“111”轨铁示范工程
新建1条高速铁路：通苏嘉甬高铁。
新建1条市域轨道：上海17号线延伸线，东方绿舟站-嘉善南站。
改造1条普速铁路：沪昆铁路嘉善段按照高架方案进行立体化改造，改造长度为12.7km。
“311”枢纽示范工程
3个区域级枢纽：新建嘉兴北站，提升改造嘉善站、嘉善南站。
1个地区级车站：新建西塘站。
1个货运车站：公铁水联运货站。
三纵三横省际高快速畅通工程
新建“三纵三横”骨干路网。“三纵”为新建汾湖大道-兴善公路、西塘至芦墟公路-西塘大道、亭枫高速北延/S202复合通道；“三横”为改造G320，新建丁陶公路、姚杨公路。
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