官宣!“上海第三机场”落定,长三角下一个发力点在这!

长三角一体化的风，还在继续吹。

近日，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》终于揭开面纱。

这份长达3 万多字的国家战略文件提出，要在长三角“合力打造世界级机场群”：巩固提升上海国际航空枢纽地位，增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。

至此，悬而未决的所谓“上海第三机场”选址，终于一锤定音。

持续多年的“上海第三机场”之争

早在2014年，“上海第三机场”的提法就开始出现在公众视野。

此后，关于新机场的选址就流传出了多个版本，从上海的奉贤、金山，到江苏的昆山、苏州、南通，还有浙江的嘉兴，众说纷纭。

耐人寻味的是，嘉兴、苏州、南通等地方媒体对于“上海第三机场“的讨论热火朝天，时不时掀起舆论旋风，而上海官方却从未承认过有“第三机场“这一概念。

如今，“上海第三机场“落定南通，又将带来哪些利好？

南通新机场将带来哪些利好？

1.推动南通区域经济发展

首先，机场建在南通，当然对于南通来说是重大利好。机场的落地将带来可观的人流、物流，对当地经济的带动不言而喻。

最新消息显示，南通新机场目前正处于初步选址阶段，对海门市四甲镇和通州区二甲镇两个选址方案比对，具体选址年底前有望获批。

相信有了南通新机场的加持，南通将全方位承接上海的辐射效应，未来发展可期。

2.承接上海虹桥、浦东机场溢出

此外，根据《规划纲要》中的表述，南通新机场不仅为南通提供服务，更是“上海国际航空枢纽的重要组成部分”。

目前来看，上海虹桥、浦东两大机场即将进入饱和状态，预计到2035年旅客吞吐量将达到2.3亿人次，将有6000万人次的旅客吞吐量溢出。

而规划建设的南通新机场，将吸引长三角部分客源回流，能有效承接约4900万人次的溢出，为即将饱和的上海浦东、虹桥两大机场腾出空间。

同时，南通还将通过南通新机场+北沿江高铁，打造类似大虹桥的空铁枢纽，并与上海虹桥、浦东机场快速联通，建成“轨道上的机场”。

3.联动效应利好崇明

受制于地理位置的限制，过去很长一段时间以来，崇明对外交通一直不畅。而如今，作为上海通往南通新机场的交通要道，崇明也将迎来新的发展机遇。

可以预见，未来南通新机场通航，越江交通将得到大幅度改善，更将促进崇明与上海主城区形成更紧密的连接。

此外，轨交崇明线、沪崇启铁路、S7沪崇高速、G40沪陕高速、高速渡轮等多项交通规划也有望加快建设。

小 结

总体来说，“上海第三机场“能够引发大家长久关注和热议的，并不只是单单一个新机场这么简单，大家更多的是期待透过机场的选址，窥视出长三角城市群下一个发力点。

如今，南通新机场尘埃落定，将带给南通和崇明未来无限的想象力，同时也将承接上海机场的溢出，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。

长三角机场群与城市群将相伴相生，值得期待！

文/思安