14号线这个“切出来的地铁站”!进入附属结构施工

每天都来催更14号线的朋友

两周不见

大家关心的14号线又更~新~啦

这回是

一个名副其实的“地质博物馆”站点

坳背站

 先来看一组数据

有 183 个溶洞，最大的 5665 m³

部分地层为超过 100m 深的淤泥层和流砂层

该车站施工难度之大

可从完成后工人们洋溢的喜悦略窥一二

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坳背站顺利通过子单位工程验收

6月7日，地铁14号线坳背站土建子单位工程顺利验收通过，标志着该站施工建设全面转序，进入附属结构阶段

坳背站14号线和21号线（规划中）同层同向的换乘站，建筑面积约3.8万㎡。

▲车站落实施工现场标准化管理

其施工面临地质复杂、岩溶强发育、征拆量大、交通疏解压力大等多个难题。其中石方开挖尤其困难，光石方量就高达15万m²，因临近厦深高铁及居民房屋等外因，不能爆破施工。

▲石方切割技术施工ing

为此，参建单位只能通过采取绳锯+圆盘锯切割，一块一块切割并吊装。因此，坳背站又被称作是“切出来的地铁站”。

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地铁14号线一条贯穿坪山、深圳" target="_blank">龙岗、罗湖、福田的东部快线

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。

它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座

▲地铁14号线线路示意图（站点为暂用名）

截至目前，全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成99%；主体结构已完成98%。

其中，全线计划投入的49台盾构全部完成始发，已完成 42 台次盾构接收，全线15座车站已封顶 13 座。

来源：深圳市轨道交通