汽车行业重磅利好出台，下周能抄底吗？（附股）

汽车板块近期催化事件不断，今天聊聊汽车行业的状况和相关股票，我们先看一下消息面和政策面。

1、对恢复第一、二轮的部分汽车及零部件，进行第三轮反制。

2、上面发文力挺汽车业。

公布几项措施以释放汽车消费潜力。

加大金融支持力度。

3、广州、深圳已率先放宽汽车限购指标，后续其他限购省市有望跟进。

目前我国9大限购省市（北京、上海、广州、深圳、贵阳、石家庄、天津、杭州及海南）每年投放的车牌额度合计约100万辆，然而实际需求远远大于指标数量。

综上，在对内刺激消费持续、对外关税反制突发的情况下，国内汽车销量有望在金九银十迎来第一个同比向上拐点。

我们再来看看汽车产业链的状况，汽车行业与地产相似，都拥有庞大的上下游产业链，也是国民经济的支柱产业。现在房住不炒已经深入人心了，没法儿靠房地产拉动经济了，那就鼓励买车吧，也一样可以拉动内需，还不用担心有人炒车。但汽车和房地产一样也是强周期行业，原因有两点：

1、汽车是可选消费品，对收入要求弹性极高，当消费走弱时，首先抑制的就会是诸如汽车这类的可选消费品。

2、汽车生产属于重资产行业，而所有重资产行业的特点就是产能利用率对利润影响很大，汽车生产线投资巨大。而一旦销售下滑导致产能利用率下滑，净利润可能成倍减少，反之亦然。

而当下虽然汽车销量还未有明显起色，经济尚未见底，但随着5G应用的逐步成熟，车联网、汽车电子、新能源车等产业链的部分零部件厂商的增长却依然值得期待，而整车厂商还需要多看看数据是否有见底迹象。那我们来分析一下汽车零部件厂商，分析汽车零部件公司有三个维度：首先看客户，其次看产品，第三看财报。

1、先看客户。过去10年，国内品牌的更迭顺序是奇瑞、长城和吉利。给这三家配套的零部件公司，也各自经历了一段特别高的成长期。在奇瑞汽车的黄金发展时代，带动了诸如星宇股份、新泉股份、天汽模等企业的发展。

天汽模、星宇股份分别于2010 年和2011 年实现上市。上市之初，奇瑞都是这两家公司的第一大客户。

之后长城汽车抓住市场机遇，市占率大幅提升。长城汽车的核心零部件自配率较高，外购产业链跟随车企崛起的典型是德赛西威和华阳集团，这两家公司都在2017 年上市。近几年吉利汽车影响力已经赶超前两者。2016年吉利的月销量从4 万辆急速拉升到年底的10 万辆。

伴随吉利新品成长的是拓普集团和新泉股份。这两家公司在2016 年后都经历了历史上的最快增速期，股价表现也非常优异。

但汽车的寒冬袭来，吉利开始走下坡路（吉利今年的中报惨不忍睹），现在主要看上汽集团和广汽集团下的自主品牌，与之配套的零部件公司（华域汽车等）可能会比同行好一点。

2、再看产品。汽车零部件分为发动机、传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统、车身附件和电子电器七大类。其中最主要的发动机技术和变速箱主流技术掌握在日本爱信、加特可等国外几大巨头手中。但由于汽车配件产品繁杂，也有不少价值量较高的零部件都逐步开始国产替代。下面我们把汽配领域的相关个股分下类：

1）白马蓝筹类：华域汽车、福耀玻璃；

2）细分龙头类：岱美股份和继峰股份的座椅已经进入全球供应体系；

玲珑轮胎是大众全球的前装客户，星宇股份是国内第一梯队的自主前装品牌，客户以丰田为主。做空调器的松芝股份和三花智控。做制动系统的拓普集团、亚太股份。做传动系统的精锻科技。

3）电动化及特斯拉：旭升股份、拓普集团、凌云股份、奥特佳等。

4）智能化、电子化：均胜电子、德赛西威、保隆科技；

3、看企业的财务报表。这是最后一步，从十几个上市公司中筛选出财务报表最健康的部分标的，并且配合细分行业具体状况，再配合个股及大盘在趋势上的技术分析，得出答案。这个答案因人而异，但起码要满足三点：

一是要有良好的上升趋势。

二是要有健康的财务指标。

三是要有一个合适的买点（价格）。

根据上面的几点综合来看，可以长期关注的股票包括：保隆科技、均胜电子、凌云股份、华阳集团、奥特佳（短线）。

之所以说奥特佳有做短线的潜力是因为前面一小段的成交量比较平，没什么阻力，这种股票机构根本看不上，游资去拉的话一般拉到前期的成交密集区会停下来，上方有个趋势线，周一比较关键，如果放量封死，上面应该有20-30%的空间，这只股票在本周完成了洗盘，下周你们关注一下。