最近好消息频出，地铁14号线＃风井～大运站区间右线盾构在成功下穿岩溶区、高速、河流、燃气、建筑物、既有线等2个一级风险源和7个二级风险源后，顺利贯通。
至此，地铁14号线区间全线贯通，主体结构全部完成。
图片来源深圳地铁
一直以来，深圳地铁14号线就备受深惠两地关注。作为首条触达临深区域的地铁线，其对临深区域乃至整个深圳都市圈的影响力和价值是无比巨大的，是临深区域地铁从无到有，从0到1的一次历史性跨越。
目前，地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50．34km。
连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。
▲地铁14号线线路示意图
全线采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120km／h。预计2022年建成通车。
截至目前，全线车站主体结构完成100％，区间完成100％，站后工程已全面展开。
其中，机电设备安装、装饰装修、系统设备安装等站后工程，正在全力推进中。
众所周知，地铁作为汇聚资本的“财富金线”，不但盘活了沿线的各种资源，更是激活了沿线的土地价值，让其地块上物业价值成倍增长。
目前14号线沿线楼盘，均价房均价都不高，所以，当1
4号线这条水管一旦接通，低水位地区（14号线站点）的同类资产价格，会像水位迅速上升一样，或将补齐和高水位地区（深圳罗湖、龙岗、坪山）的距离。
从途径片区新政前房价表现看，福田均价最高，去到9.8万／㎡，坪山均价最低，5.4万／㎡，上车门槛相当低。
作为深圳“东进战略”的主要交通线，14号线预计2022年建成通车，届时，它将支撑起整个深圳东部发展轴，坪山区、龙岗区也将迎来全新的发展机遇！
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福田
福田这几年的低调，不过福田的实力一直很优秀很稳定，和那些短时间内变化很大的片区比起来，反而不容易引起讨论。不过深圳过去四十年发展，相当一部分高水平配套资源集中在福田，交通、地铁、学校、医院、公园、商业、各种图书馆美术馆音乐厅等公建配套资源等等……其中很多资源是随着时间积淀越来越有价值的。
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14号线途径福田有2个站点，分别是岗厦北，黄木岗。
而岗厦北和黄木岗都是综合交通重要枢纽，岗厦北是地铁2号线、10号线和在建的14号线、11号线二期四线换乘交通枢纽，也是国内目前最大的轨道交通单体工程。
而黄木岗是地铁7号线、4号线（在建）和24号线（规划）将在此形成
三线换乘的地铁枢纽。交通出行非常便利。
福田区拥有最完善的城市配套和交通地铁资源，目之所及皆是知名的总部企业和上市公司，就业机会多，不仅如此，这里名校居多，非常受刚需购房者青睐。
岗厦北和黄木岗站点附近二手楼盘相对比其他片区较多，可选择数量也比较可观。
岗厦北站1公里内周边新政后二手房指导价后在5-11万／平之间，据统计其中最高的是雅颂居，新政后二手房指导价11.1万／平，距离地铁近，楼龄相对于周边的楼盘来说比较新，一路之隔还是彩徳城商业，配套齐全。
而中银花园、嘉麟豪庭、彩虹新都、高科利花园新政后二手房指导价都是在5万多一平，楼龄基本上都快接近三十年的了，配套设施会比较陈旧，房均价相对较低。
黄木岗站1公里内周边新政后二手房指导价后在6-12万／平，据统计，南天一花园新政后二手房指导价12万／平，距离福田实验学校（中学＋初中＋小学）很近，一路之隔是深圳市体育馆，和福田中心，旁边就是体育南社区公园和1号线体育中心站，居住环境很好。
罗湖
罗湖作为深圳最先发展的地方，但随着时间的推移，罗湖慢慢被其他区超越。从改革开放先驱者变成了追赶者，王者已老。
但是，片区罗湖生活配套完善，几乎到处都是商圈和购物中心。东门步行街、金光华广场、
KKmall、地王大厦、万象城、喜荟城、IBC……步行5分钟的范围内，我们可以解决生活中的大部分需求。
罗湖当下的困局是老，其实这也是它“自救”的突破口。
据统计深圳已草案公示的旧改项目，其中罗湖就有15个，还拥有蔡屋围和湖贝两个总建面超220万㎡的巨无霸项目。未来无限可期！
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14号线途径罗湖只有1个站点——清水河站，说起清水河估计大家都比较陌生，但是清水河片区作为全市17个重点开发建设区域之一，是广深港澳科技创新走廊重要节点——大梧桐新兴产业带最核心片区，目前片区有3号线地铁草铺站。
清水河站整体房价不高，1公里内周边新政后二手房指导价后在4-5万／平左右，可选择性比较少，二手房楼龄也相对都比较高，基本上都有20年的楼龄。
据20年贝壳找房数据显示，清水河片区二手房20年全年涨幅在20％左右，预计14号线开通后，周边房价再涨一波。
龙岗
龙岗价格比较亲民，一直是刚需们的首选之地。
龙岗北接东莞，东临惠州，行政面积接近深圳一半，是当之无愧的深圳东部中心。
相较于西部，东部目前选择空间与性价比都明显对刚需更友善，而且规划支撑下的大运、坂雪岗科技城、阿波罗未来产业城，未来会很好的前景。
同时，龙岗具有丰
富的文物资源同时也是客家文化文化资源的聚集，坪地、宝龙还有龙岗三个街道占龙岗区整个文物的50％左右。
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14号线途径龙岗的站点比较多，有布吉、石芽岭、六约北、四联、坳背、大运、肿瘤医院、宝荷、宝龙，九个站点，主要集中在龙岗北部地区。
龙岗14号线沿线1公里内，新政后二手房指导价后在2.9-6.5万／平之间，价格都比较平均，二手房也相对比较多，刚需可选择性比较可观。
布吉站点附近二手房相对比其他片区较多，据统计，二手房均价差价大，其中，最高的是凯旋天玺名庭6.5万／平，18年开盘，属于次新盘，而国都花园2.9万／平，楼龄已经快三十年了，相对老旧。
石芽岭站点附近二手房最高的是鸿荣源尚峰，6.03万／平，13年开盘，楼龄相对比较新，而且离地铁站很近。
大运站是龙岗14号沿线1公里内，新政后二手房指导价最高的一个，基本上都是5万／平，大运有大运新城加持，有3号线、16号线（未来）地铁，交通便利，规划发展好，相对受刚需欢迎。
坪山
大多人对坪山的印象是低矮的厂房、密集的城中村和狭窄的马路，很少有人把它和现代化大都市的形象联系起来。
但现在的坪山，大概率会颠覆那些人的认知。到处都在热火朝天地建设中，一幢幢写字楼、商品房拔地而起。中心区更是初具现代新城的模样，一切都是崭新的模样。
坪山的快速发展，得益于2016年末深圳市政府提出的“东进战略”。当年在东进战略5年内（2016-2020）1.4万亿的投资中，坪山区独享40％的资金，高达5824亿元，远超前海、龙华的投入。
除了资金支持，坪山还有实实在在落地的规划和产业做支撑。规划方面，去年4月23日深圳市印发《深圳国家高新区扩区方案》。
其中就明确了“一区两核多园”的高新区发展布局，而“两核”就是南山高新区和坪山高新区。
坪山国家高新区规划面积高达51.6平方公里，体量相当于3个南山高新区，是整个坪山行政区近三分之一的面积，坪山对它的重视程度可见一斑。
14号线途径坪山只有6个站点——沙湖、坪山围、坪山机场、朱洋坑、坑梓、沙田，站点1公里范围内的小区不在少数。
坪山14号线沿线1公里内，新政后二手房指导价后在2.1-4.2万／平之间，价格都很平均，也相对比较亲民，上车率比较大。
其中，坪山广场站是坪山14号沿线1公里内，新政后二手房指导价最高的一个，基本上都是4万起，一出地铁就是坪山广场，周边有坪山实验学校和坪山市中心公园，环境配套都挺不错。
相信待到地铁开通，房价会有一波可观的涨幅，也算是预算有限的刚需的福音。
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