深圳首条海底隧道2023年通车!妈湾跨海通道工程最新进展来了

据蛇口消息报消息，深圳首条海底隧道进度条再次刷新！并且通车也有了时间表，预计2023年通车。

7月15日，“妈湾号”盾构机顺利从大铲湾段抛填海区域始发，妈湾跨海通道工程正式进入盾构掘进施工阶段，标志着该工程建设将开启新篇章，进入全新的工程实施阶段。

深圳首条海底隧道进度条再次刷新！预计2023年通车

妈湾跨海通道工程，起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处，止于宝安大铲湾片区沿江高速大铲湾收费站及金湾大道-西乡大道交叉口。

线路全长8.05公里，分为地面道路和地下道路两部分。

地下道路：

地下道路规划等级为城市快速路，双向六车道，设计时速 80 公里。

地面道路：

地面道路规划等级为城市主干路，双向六车道，设计时速 40 公里。

作为深圳经济特区 首条 大直径越海盾构隧道，妈湾跨海通道建成后将起到这些积极作用——

完善“特区中的特区”前海外部路网结构；

链接南山港区的疏港货运交通，兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通，实现前海片区的客货分离和过境分离；

实现城市发展空间的拓展与整合，促进粤港澳大湾区交通互联互通。

这条海底隧道到底怎么建？答案就是——用盾构机掘进 ！

担任这次掘进任务的“妈湾号”气垫式泥水平衡盾构机，由我国独立设计制造。

● 直径为 15.53 米

● 高度超过 5 层楼房

● 主要构件全长 140 米

● 重量 4650 吨

● 开挖断面是常规地铁盾构的 6 倍

▲ 盾构机刀盘

妈湾跨海通道分为两个标段，本次始发掘进的为2标项目。项目的盾构段全长 2063 米，掘进过程中存在诸多难点：

长：盾构长距离穿越全断面高强度复合花岗岩地层，并有一半的隧道长度为上软下硬地层，海下穿越高水压断裂带，刀盘刀具磨损严重，施工难度高；

难：穿越海底复杂地形，易造成盾构机上浮，偏离预设轨迹，存在刀具磨损大、换刀风险高等问题；

深：妈湾海底隧道上覆层厚度达35m，最大水压达5bar，岩石强度最高达193MPa；

大：妈湾隧道断面大，管片外径15米，对设备性能和施工技术要求极高。

为解决工程施工的难点和风险，这台“巨无霸”采用了多项针对性的技术创新。

这台盾构机配置最先进的常压刀盘，滚刀常压换刀率达到100%，刀盘面板具备磨损检测功能，刀具安装了磨损检测和旋转检测元件，对刀盘和刀具磨损和状态实现了可感可知；

主驱动配置摆动伸缩功能克服全断面硬岩及上软下硬地层卡盾壳的影响。

针对密封性和安全性：

为确保掘进时“滴水不漏”，采取4道外密封+4道内密封的设计，驱动箱具备加压能力，盾尾设置5道盾尾刷等措施。

除此之外，对浅覆土地层掘进，也针对性设计了四回路保压系统，保证盾构掘进的顺利进行。

针对施工精度和效率：

采用北斗定位、BIM等先进技术，改变传统施工的人工监管、人为放样方式，施工精度和监测效率得到了大幅提升。

盾构机掘进过程中，还运用了大数据、云存储、5G信息化等技术，可实时上传数据至盾构及掘进技术国家重点实验室，为现场掘进提供有力的技术支撑。

来源：规划先锋