清水河枢纽规划引入深汕铁路和地铁14、17、25号线

未来，将引入深汕铁路、深汕城际和地铁14、17、25号线。

▲清水河枢纽（仅供参考）

清水河枢纽位于深圳中东部，规划引入深汕铁路、深汕城际和14号线（在建）、17号线（规划）、25号线（规划）以及接驳交通设施，是深圳都市核心区高铁综合交通枢纽。

它以高速城际功能为主、中长途为辅，与城市轨道便捷衔接，核心任务是提升轨道利用，优化慢行空间。

枢纽规划设计出发点：

区域层面

通过深汕高铁，融入我国高铁网络，实现东部都市核心区与东西部大中城市5 ～6小时通达

湾区层面

辐射粤东的湾区东部门户枢纽，深汕铁路、深汕城际兼有深圳至深汕合作区高频城际功能，枢纽布局与都市多中心体系契合，是东部核心区往深汕合作区高速商务、通勤、往来的城际枢纽。

片区层面

罗湖区重要的高铁枢纽，将破解罗湖城市空间紧约束瓶颈，引导城市空间向北拓展，助推罗湖融入湾区一体化发展

清水河枢纽以“浮萍”与“涟漪”紧密的形象，隐喻清水河站、城交织的亲密关系，将自然与水融入城市当中，形成“以地下枢纽为核心，山水相融，自然渗透生长”的超级枢纽城。

它将形成区域畅达、立体高效、站城融合的综合交通体系，构建起以人为本、绿色生态、集约复合的地上地下空间。

方案亮点：

交通一体：“高效换乘、强化覆盖、弹性发展”的枢纽综合体

站城一体：山水站城融合的立体慢行系统  

联通畅达：“多项衔接＋快速集散＋过境分离”的道路系统

设计方案以“人的体验”为核心，将清水河打造成为城市核心而生、高度站城融合的超级枢纽城。

最新进展：

截至目前，已明确清水河枢纽方案设计竞赛中标方案，正在开展方案设计深化工作。

清水河枢纽工程是深圳东部都市核心区重要的区域综合交通枢纽，它不仅有效平衡了东西高铁布局，提升深圳东部枢纽竞争力和深圳对外辐射力，还将推动深圳都市圈融合发展，为深圳“双区驱动”建设注入强大的动力！

来源：深圳市轨道交通