梅观高速将修建深圳南北中轴线首条双侧管廊，还将引入巡检机器人

　　2020年7月14日，梅观高速清湖南段市政道路工程，位于大大埔立交的东侧，与道路改造同时进行的市政综合管廊已见雏形。南都记者 赵炎雄 摄

　　南都讯 记者张艳丽 摄影记者赵炎雄 备受关注的梅观高速清湖南段市政化改造又迎来新进展。7月15日，南都记者在梅观高速大发埔立交施工现场看到，东侧地下综合管廊主体结构已初步成型。据悉，梅观高速是全国首个将综合管廊和高速公路全面应用结合的工程项目，将修建深圳南北中轴线上第一条双侧管廊，把市政给排水、电力、通信、燃气等各类管线纳入其中，同时将预留未来城市发展规划线位，避免反复开挖路面、重复投资等问题。目前，项目正在进行地下综合管廊的支护工程和管廊主体的施工，计划在2024年上半年完工。

　　与周边路网更好联通，通行能力将提高一倍

　　梅观高速途经深圳龙华区、龙岗坂田等区域，与莞深高速相连接，于1995年通车，是该片区发展的关键性交通走廊。2014年，这条高速路梅林至观澜段取消收费，是全国首条运营期内通过政府回购方式取消收费的高速公路。但是免费后的梅观高速车流量急剧增加，交通拥堵日益严重。

　　深圳市交通运输局启动梅观高速清湖南段市政化改造。项目南起原梅林主线收费站，北至石清大道与清湖立交之间，全长共计7.98公里，采用城市快速路标准，将原有的双向6车道扩建为双向14车道，其中，设双向8车道主路，设计速度80公里/小时，双向6车道辅路，设计速度40公里/小时，同时设置7处互通式立交，新增9座人行天桥。

　　项目建成后，梅观高速将与周边路网更好联通，通行能力将提高一倍，曾经被高速路阻断的短途公交也可以上路。同时，可实现过境交通与城市交通、快速交通与慢速交通分离，大大改善梅观路的交通条件，对适应交通量、区域经济高速发展，加强深圳尤其是深圳中部的对外快速交通功能。

　　综合管廊进入支护工程和主体施工，预留未来城市发展规划线位

　　“传统的地下综合管线是直接埋设在地下，管线维护非常不便，经常需要再次开挖。综合管廊可以把所有管线纳入管廊内，实现城市管线铺设的有序化，同时预留未来城市发展规划线位，未来的管线也可以引入，避免道路重复开挖和城市建设反复投资问题。”项目承建单位中国二十冶集团有限公司梅观高速清湖南段市政道路工程施工二标项目部副总工程师邬迪介绍，梅观高速是国内首条启动市政化改造的高速公路，也是全国首个将综合管廊和高速公路全面应用结合的工程项目。

　　梅观高速清湖南段市政化改造中，将在道路两侧布设综合管廊，把市政给排水、电力、通信、燃气等各类管线纳入其中。中国二十冶集团计划用三年时间，先把施工道路两侧新建的综合廊道和辅道工程建成后，再改动主道。项目实施过程中不会中断现有交通，保障市民出行。梅观高速改造已经进入地下综合管廊的支护工程和管廊主体的施工，其中，梅观高速大发埔立交片区东侧地下综合管廊主体结构已初步成型。项目整体建成后，将成为深圳南北中轴线第一条双侧管廊。

　　“项目建设还引入智慧交通概念，将在管廊内安装巡检机器人，可实时巡查整条管廊情况。在路面铺设智慧灯杆，挂载高清视频检测器、DSRC设备、可变信息屏等智能路侧设备，同时预留未来新增设备挂载的接口，实现对道路设备设施的集约化管理，对部分道路的智慧化建设或更新，形成‘人-车-路-环境’智慧网联。”邬迪介绍。