昨日,市交通运输局公布了《深圳市交通综合治理三年行动方案及2020年工作计划》(以下简称《行动方案》),立下交通“军令状”,进一步提升深圳交通服务水平,提高城市交通运行效率。
针对现阶段深圳交通发展面临的通勤走廊效率不高、重点区域出行服务品质不佳、区域间交通发展不均衡、小汽车使用强度偏高等主要问题,《行动方案》提出未来3年将系统推动协同治理、服务提升、平衡发展、需求调控4大策略33条行动,以进一步提高交通服务水平。2020年交通综合治理共安排59项具体工作、272项工程项目。
深圳将通过加强轨道、公交、道路、慢行等交通方式协调融合,提高跨二线关、中心区东西向等拥堵带综合运输效率。市交通局透露,针对大客流轨道OD开设点对点公交快线,将鼓励在坪洲(固戍)-高新园、南山(西乡)-车公庙、白石龙-车公庙等大客流轨道OD开通响应式公交快线。还将开展公交线网优化及公交热点难点改善方案研究;持续优化公交骨干线网,调整85条以上公交线路;改善10个以上片区的公交微循环,重点保障医院、学校和保障性住房等公交服务。
深圳正在研究推广响应式公交(MaaS)便捷服务。在福田中心区、高新园、车公庙、华强北等通勤出行集中片区推广响应式公交服务,开设防疫复工专巴及日常通勤专巴。还将研究在宝安大道(跨关)、罗芳立交增设公交专用道,新增新洲路、坂雪岗大道、凤塘大道、凤凰山大道等4条公交专用道。同时还将试点推动主要客流走廊常规公交智慧运行。通过采取相对信号优先、视频识别等手段,试点打造龙岗大道公交相对信号优先走廊;启动黄贝岭-大鹏等试点线路特殊时段公交连续信号优先方案研究。
市交通局表示,将通过制定小汽车交通需求管理政策,切实降低小汽车的使用强度。深圳将试点推动建立深圳北站、宝安机场停车场停车收费动态调价机制;研究结合枢纽、办公集中区周边道路运行的情况,完善宜停车动态调价机制。持续优化既有宜停车泊位设置,在莲花路、洪湖西路等路段优化、新增约2000个宜停车泊位。
此外,深圳将在条件允许的情况下,在保障防疫工作的同时,适时恢复外地车使用管控;综合考虑交通拥堵、外地车出行特征,兼顾城市包容性,研究调整外地车限行时段。
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