东莞,一座充满魅力的城市
随着社会不断进步,科技不断革新
东莞的发展可谓是日新月异
而作为新一线城市
随着全国疫情的好转
现已进入有序的复工复产状态
全国主要城市返岗率超4成
东莞居首位
3月9日,《高德出行暖报》数据显示:全国多个主要城市返岗人数比例已经超过四成。其中,截至3月6日东莞返岗率达49.53%位居榜首!另外,在疫情下,驾车出行热度达61.70%,这个数据超过公交出行。
国内疫情好转,各地凭实力开展复工复产,可为何东莞位居榜首?带着这样的疑问,我们接着往下看!
拥“人口”红利 享政府支持
2018年经济发展公报显示,东莞的户籍人口是231万人,而全年常住人口则有839.22万,也就是说,四分之三,都是外来人口。
数据来源:东莞潮事儿
据相关统计,东莞东城牛山社区是东城街道面积最大的社区,住户数量众多,近6万人。惊人的是,这其中只有6000多人是本地户籍,剩下的九成,全是外来的。要知道,返工大军不仅要有精准的政策作支撑,这里还源于东莞人口的组成。
那为什么人都跑东莞来?
首先,“特大城市”、“制造业大城”,名头响亮。其次,东莞用政策喊话:我需要人!人才政策优厚,比如250万特色人才最高住房补贴,为了人才肯花钱。广东省在今年年初时提出,要放开全省落户政策,要以省为单位进行全国博弈。东莞,就是将会受益的城市之一。
值得一提的是,东莞还拥有近千万人的高新“世界工厂”名号!东莞是制造业大城、“世界工厂”,它想做粤港澳大湾区的制造业中心。更让人激动的是,它不只想做传统制造业,它要的是“进化”!
科技创新已经成为了东莞这座城市的核心生命力。根据2019年的统计,东莞的高新技术产业已经达到了5798家,是同样以高新技术闻名的杭州的两倍多,位列广东第一。
此外,东莞近5年先进制造业占GDP的比重已经达到19.9%,和高技术制造业增加值占比分别达54.2%和42.2%。
2月6日,东莞出台“倍增计划”,从增资扩产和优化发展环境两个方面提出十条措施。2月7日,东莞又出台“助企撑企15条”,减免租金和税费,继续招揽人才,仅稳岗补贴一项就要发放将近1.7亿元,惠及企业职工超过121万人。
如此多的企业,不仅仅支撑着东莞的发展,同时也是海量外来人员生活的根本,人自己想来,企业也想人来,一拍即合,疫情也挡不住。政策、企业还有人口,三位一体,全国复工排行居首位,就此诞生!
享湾区核心城市发展红利
加快轨道交通建设
东莞位于粤港澳大湾区几何核心位置,拥外联内畅的大交通格局,能有效促进人流、物流、资金流等要素在大湾区内部便捷流动和优化配置,实现大湾区主要城市共同发展。
去年,深圳市交通运输局公布《深圳建设交通强国城市范例行动方案(2019-2035年)》征求意见(以下简称《方案》),明确提出全面建设国际性综合交通枢纽发展典范、区域交通一体化发展范例、城市交通可持续发展标杆和全球交通科技创新高地。
预计到2035年,深圳机场国际及地区旅客吞吐量占比达到25%,粤港澳大湾区核心城市核心区实现半小时直达,泛珠三角区域主要城市高铁直达率达90%。
其中,《方案》还提到,针对区域交通发展短板,深圳将联合周边城市共同编制都市圈轨道交通规划,并探索建立深圳主导的城际铁路项目审批制度,与周边城市共同推动城际铁路建设;同时深圳将适时推进城市轨道交通网络向周边城市延伸,推动跨市城市轨道建设,完善深圳多层级轨道网络规划布局,从设计、运营等多维度促进国铁、城际、城市轨道三网融合。
要知道,东莞地铁R1线承担着与深圳地铁6号线衔接的使命。而目前深圳地铁6号线已全线贯通,预计将于2020年开通。再加上《方案》的公布,深圳地铁6号线支线的建设必定会加速,而今年2月份,东莞地铁R1线也全面复工,这意味着不仅深莞融城将成为现实,“三环时代”亦将加速到来。
从上图来看,生活在黄江,未来即可地铁三站直达深圳。黄江城内将建成三纵四横的交通网络,往香港、广州、深圳、惠州等大中城市都在一小时车程之内,依托8个轨道站点建设轨道交通核心区域,全力打造“既有颜值,又有内涵”的TOD之城。
毫无疑问,有了TOD规划的助阵,黄江将掀起一场居住革命,为区域带来更高品质的人居体验,未来黄江的居民,也将享受与世界顶级城市同步的生活方式。
中泰峰境位居东莞黄江中心
项目邻近东莞地铁1号线黄江北站
(在建,预计通车时间2024年)
接驳深圳6号支线(在建)
地铁开通后3站即达深圳
建面约87-123㎡智能装修美宅
火热劲销中
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