10月10日，2019年胡润百富榜正式发布！
小咖怀着激动的心情，拿着放大镜，从上数到下，再从下数到上，整整10分钟，都没有发现自己的名字！
是不是排错了？
很遗憾，榜单没有问题，奇迹并没有发生！
虽然没能成为亿万富豪，但这并不妨碍小咖评点上榜的诸位大佬，毕竟再穷不能穷志气，“粪土当年万户侯”的豪气还是有的。
作为汽车从业人员，最关注当然是“汽车人”富豪的身家变化情况。
有人的地方就有江湖，有排名的榜单背后就有故事。在这过去的一年中，围绕着诸位汽车大佬发生的故事一个比一个精彩与离奇，而这也深刻影响了他们手中的财富。
在仔细研究了榜单之后，小咖（微信公众号：HiCAR咖）评出了汽车业富豪中的“三最”：
最失意：蔚来李斌；
最风光：吉利李书福
最意外：恒大许家印
同人不同命——同样都是巨富，可是他们的际遇却迥然不同！
我曾经拥有的一切,转眼都飘散如烟
毫无疑问，李斌的至暗时刻到了。
2018年，他还在胡润富豪榜上以125亿排名第263位；而今年，他的排名就已经暴跌到了684位，身家也“只”剩下了60亿。
这种身家缩水的速度，连A股股民都望尘莫及！
短短一年，蔚来汽车这个曾经的资本宠儿，就变成了市场的弃儿。
蔚来汽车上个月公布的财报显示，其第二季度巨亏32.85亿元人民币。
消息一出，资本市场的反应也相当无情，蔚来股价暴跌近20%，创下了历史新低。
比股价下跌更惨的是没钱——由于持续巨损，蔚来已经到了“无米下锅”的地步。
事实上，该公司连续3年的现金流净额为负，分别为：-22亿元、-45.7亿元、-36.3亿元。
资本都是逐利的、嗜血的，你没有清晰的营利模式，你没有实打实的收益回报，就会被无情的抛弃，就不会再融资给你去输血。
遥想当年，李斌是何等的意气风发：
去年9月12日，蔚来正式在美国上市，开盘就暴涨了90%，股价一度逼近13美元，总市值也一度超过了120亿美元的大关。
然而，一年之后行情急转直下，股价跌得只剩下1.64美元，总市值更是还不到20亿美元。
眼看他起朱楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了！
毫不夸张的说，小咖正在见证一段令人唏嘘的历史——中国第一家电动汽车的衰败史。
堡垒都是从内部开始攻破的，蔚来的问题也出在它的发迹根基——电动汽车身上。
价格打折，所有人都喜欢。可续航里程打折，车主就不乐意了。
蔚来官方承诺的续航里程是400公里，可不少车主表示，实际续航只能达到200公里。
这是一个什么概念？
这意味着每名车主只需要买上2辆车，就可以完美解决问题！
莫非这也是蔚来的营销套路，真是令人细思极恐......
事实上，蔚来的麻烦还有很多：自建工厂破局、行驶中系统死机，甚至连自燃等故障都时有发生。
留给李斌的时间不多了！
如果他不抓紧解决上述问题，这位“汽车新贵”明年就会得到和小咖一样的待遇：
胡润富豪榜，查无此人！
我回来,会带着一身光彩
名次很重要，李书福的底气就来源于此！
都说车市进入了寒冬，可这位吉利掌门人的财富却逆势增加了100亿，重返千亿富豪俱乐部，名次也前进了一位，上升到了第15名！
千万别小看这一个排位的进步，就是这微小的提升，让他坐稳了行业老大的位置。
沧海横流，方显英雄本色。说白了，都是同行衬托的好！
事实上，这位“汽车狂人”曾经不止一次怒怼闯入汽车圈的互联网势力。
早在4年之前，李书福就一针见血的指出:
今后主导汽车工业的一定是汽车企业，而不是互联网公司。没有身体的灵魂不行，灵魂还是要依附在身体上。
口气这么大，到底是谁给了他炮轰的勇气？
梁静茹吗？
当然不是！事实上是来自于这位吉利掌舵人数十年埋头造车的专业判断。
3年之前，李书福就痛斥某些所谓的新能源车公司——根本不懂汽车，也没有很多钱，之所以来“造车”，就是想在资本市场上圈钱。
一语成谶！
今年3月，官方出台新的政策，新能源车的补贴退坡，缩减了近一半。
这对那些以骗补为主要收入来源的某些企业来说，简直就是压垮骆驼的最后一根稻草！
小咖（微信公众号：HiCAR咖）绝不是危言耸听，原定于这个月底举行的上海新能源车展已经宣布延期。
据业内人士透露，延期的原因是原本预计参展的60多家企业中有30多家已经倒闭了。
只有退潮之后，才知道谁在裸泳！
新能源车泡沫被挤破之后，踏踏实实、不搞幺蛾子的吉利还是笑到了最后。
在浮躁的中国汽车圈里，吉利是一个孤独的另类。
不忘初心，李书福做到了！
数风流人物，还看今朝
很从人都没意识到，汽车圈的首富换人了。
许家印，这个以房地产起家的大佬，如今已被归入了汽车榜，名正言顺的成为了行业首富。
成为汽车首富固然无比风光，但高处不胜寒，许家印也有烦心事——他的财富缩水了！
相比去年，这位61岁的富豪身家又减少了400亿，如今以2100亿退居第三。
为什么要说“又”?
因为，2018年他的财富也比前一年减少了400亿！这是一个什么概念？
意味着，许家印一年蒸发的财富，相当于7个如今的李斌！
米多没有日子多，即使他再有钱，按照这样的趋势，再过几年就......
你懂的！
毕竟是曾经当过中国首富的人，眼看着55岁的马云和48岁的马化腾相继超越他，并把他越抛越远，这种心理落差可不是普通人能体会到的。
后生固然可畏，但却没有打消许家印“王者归来”的雄心。
主业房地产已经过了黄金时代，可供挖掘的红利不多了。那么，哪个行业又能助力他重返中国首富呢？
汽车，确切的说是电动汽车。
在小咖看来，这条选择其实有其内在的逻辑可靠性。
要知道，评价一个普通中国人成功的标准很简单——买房买车，绝大多数人在掏空了“6个钱包”买房之后，下一次消费“10万级或以上”的资金就是买车。
事实上，许家印早就开始在汽车业进行布局：
去年6月，恒大以56亿收购法拉第未来，入主贾跃亭创建的电动汽车公司。
3个月之后，恒大又花费78亿向广汇集团增资，搭建了整车制造的产业链。
今年1月，恒大斥资63亿收购了NEVS的51%的股权，这可是一家位于瑞典的全球性电动汽车公司。
如今，“恒驰”这个汽车品牌已经开始了声势浩大的营销，汽车圈沉闷的空气终于被许家印彻底驱散了。
回首他的商界生涯，不得不佩服其精准的战略眼光：
进入楼市，许家印成为了富豪；投资足球，许家印成为了超级富豪！
要知道，在商业史上，能够踩中一次风口，就可以成为企业家；踩中两次风口，就可以成为伟大的企业家；但踩中三次风口的，寥落晨星。
许家印和他的恒驰，能在电动汽车的风口上，成功起飞吗？
让我们拭目以待！
写在文末，小咖的点评
《水浒传》中，梁山泊的108员好汉排座次时，可不是按照先来后到的次序。
这其中的名堂与窍门，蕴含着我们这个民族深厚的人情世故与文化精髓。
而胡润富豪榜则不一样，作为一名英国人，胡润排座次的原则就很简单明了——只看谁的钱多！
同样是富豪，同样是在汽车行业里赚钱，诸位大佬的手段却不尽相同，真可谓八仙过海，各显神通。
有走网红路线的——卖力营销；
有走孺子牛路线的——专心造车；
有走降维打击路线的——跨界造车；
一样米养百样人，一个行业也有各种不同的活法，并没有什么高下之分。
只不过，大家都是生意人，每个人都要为自己的决断负责。
公平的是，这些决断最后只能交由市场来验证。
一年之后，五年之后，甚至十年之后，再来看最新的富豪榜，或许有的汽车人还依然在榜，有的却已经掉出了榜单。
那时候，他们再回首当初，就会发现：
站在十字路口，做出决断的那一天，其实相当的沉闷和平凡，当时还以为是生命中普通的一天。
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