不求最好只求贵 保时捷Taycan香不香？

电影《大碗》有个名场面是一名精神病患者对房地产的分析，当时看似浮夸的表演却预言了未来十几年的房地产市场，其中台词“不求最好，但求最贵”也被不少人奉为经典。今年9月4日，保时捷全球首发了旗下首款纯电动跑车——Taycan(参数|询价)，凭借在燃油车积累了优质的品牌形象和良好的用户口碑，保时捷Taycan也顺理成章的成为一款自带流量的网红车型，如果当下你要买一台只求最贵的豪华纯电动车，那么非Taycan莫属。电影《大碗》有个名场面是一名精神病患者对房地产的分析，当时看似浮夸的表演却预言了未来十几年的房地产市场，其中台词“不求最好，但求最贵”也被不少人奉为经典。今年9月4日，保时捷全球首发了旗下首款纯电动跑车——Taycan(参数|询价)，凭借在燃油车积累了优质的品牌形象和良好的用户口碑，保时捷Taycan也顺理成章的成为一款自带流量的网红车型，如果当下你要买一台只求最贵的豪华纯电动车，那么非Taycan莫属。

Taycan产品力如何呢？有什么高大上的功能吗？能否成为豪华电动车的标杆呢？带着这些疑问，我们通过线上问卷调查的方式，从产品和市场两方面来分析，目前共获得有效样本515个，看看广大消费者对这台车有何期待。Taycan这台车到底香不香呢，请您接着往下看。

●定价很“保时捷”

去年10月，保时捷Taycan项目总监Robert Meier博士曾透露：“我们预计（Taycan）售价将介于Cayenne和Panamera之间。”基于此欧洲媒体判断其起售价应该会超过80000欧元（约合62.6万元人民币）。理想是丰满的，现实却是骨感的，保时捷公布了两款Taycan车型的预售价，其中Taycan Turbo售价为149.8万元，Taycan Turbo S售价为179.8万元，成为量产的最贵纯电动车。

149.8万元的起售价注定Taycan是一小波儿有钱人的座驾，曲高未必和寡，Taycan并不缺少关注度。在本次调查中，有94.36%的消费者会关注Taycan这类豪车的资讯，其中41.44%的消费者拥有购买豪车的能力。据此前外媒报道，保时捷Taycan已经收到约3万份全球订单，其中中国订单占到1/3；对于其他52.92%的消费者来说，虽然买不起车但也不能剥夺我的知情权，这完全是日常唠嗑的谈资!

九成以上的消费者认为品牌溢价是支撑Taycan高价的原因，这点不容置疑，在知名度以外保时捷三个字还是品质、可靠的象征。据报道8月份保时捷Taycan在意大利纳多赛道进行了一次24小时不间断的耐久性测试，在800V超充系统加持下，每充电15分钟即可为车辆提供400-500km左右的续航里程，测试中车辆平均速度介于195km/h-215km/h之间，最终Taycan在24小时内行驶了3425km。

从结果来看，46.29%的消费者对Taycan的车辆性能表示认可，毕竟Taycan Turbo S可输出高达560kW（761Ps）的超增压功率，Taycan Turbo S从0-100km/h加速仅需2.8秒，在燃油车中能有如此加速能力的往往是售价接近四、五百万的超跑。值得一提的是，8月末Taycan在纽博格林以7分42秒的成绩创造了最快四门电动车的记录，向世人展示电动保时捷操控性能同样出色

有44.69%的消费者认为Taycan颜值高，综合来看，保时捷Taycan整体设计传承了概念车Misson E，整体造型接近跑车，在外观和内饰很多方面，Taycan都在向经典911致敬。而保时捷的选装是出了名的贵，所以Taycan的配置方面在消费者眼中是个减分项。

●中国“特供”版车型

9月4日，保时捷在中国福州、德国柏林、美国纽约州三地为Taycan开展全球同步首秀仪式，足可见该车企对中国市场的重视程度。但介绍，将来引入中国的Taycan车型均标配玻璃顶和4区恒温空调，欧规、美规车型是否需要选装尚不清楚，对于中国“特供”版国内消费者又有什么看法呢！

玻璃顶其实是把双刃剑，乘客获得更好视野的同时也会伴有日晒的烦恼，但大多数国人喜欢这种通透的车厢设计。在本次调查中，有56.06%的消费者认为保时捷更了解中国用户的消费习惯；25.05%的消费者认为保时捷注重中国汽车市场，一方面中国新能源车产销量连续数年蝉联桂冠，而且豪华车消费呈逐年递增的态势，订单就是很好的佐证；对于许多车主来说，天窗是个没有存在感的设计，所以有18.89%的消费者对于这个变化并不感兴趣。

●创新不遗余力

保时捷虽然第一次踏入纯电动门槛，正是因为如此，保时捷为之投入了大量的设计、研发，Taycan在很多方面都带来了创新性的技术。如Taycan风阻系数仅为0.22，800V特高压快充能够快速补能，科技感十足的四屏交互……那么消费者对哪项创新更感兴趣呢？

　Taycan是第一款系统电压达到800V的量产车型，在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟。在508份有效回复问卷中，有33.27%的消费者更在意800V特高压快充，这也从侧面反映出，大家对纯电动车的续航和充电还是存在一定焦虑。保时捷表示，到2020年中全国80%的保时捷中心将配备高功率充电设施，预计于2020年底前，铺设超过100个保时捷专属停车充电网点，在个别城市还会开启代客充电服务。

Taycan拥有出色的空气动力学性能，风阻系数仅为0.22，对降耗增续航有很大帮助。调查样本中只有3.35%的消费者对低风阻表示关注。

Taycan驾驶舱结构十分简洁，独立的曲面组合仪表处于仪表台的最高点，凸显了以驾驶者为中心的设计理念。中控台上的物理按键被触控屏幕所取代，直观、简单的交互逻辑让上手变得简单，也增加了车辆的科技感，调查中有10.04%的消费者对四屏交互非常感兴趣。而51.77%的消费者关注更加全面，对以上多项创新都很在意。

●续航成短板

人无完人，车无完车，虽然保时捷在Taycan上花足了力气，但也绝不是毫无瑕疵。针对Taycan的数据表现，消费者也给出了最真实的答案，在纯电动车NEDC续航普遍迈过500km门槛后，同属中大型车的特斯拉Model S的NEDC续航达到了650km，有超过六成的消费者认为Taycan续航还有较大的提升空间。

Taycan Turbo和Taycan Turbo S的前后桥分别配备一台永磁同步电机，Taycan Turbo电动机总功率500kW（680Ps），Taycan Turbo S电动机总功率560kW（761Ps）。电池方面车辆采用93kWh的方形锂电池组，NEDC工况续航里程均为465km。2019年一些中国品牌新能源车型续航超过了500km，其中不乏广汽Aion S、几何A，特斯拉部分车型的NEDC续航超过了600km大关，所以有62.65%对Taycan续航里程并不满意。

●最有威胁的竞品车型

能用150万买台电动车的消费者，限牌绝不是左右他购车的决策因素，所以在选车过程中，中大型电动车、燃油车都可能是保时捷Taycan的竞争对手。

在中大型燃油车竞品中，21.2%的消费者认为Panamera是对Taycan威胁最大的车型。首先，两车同属于保时捷旗下，拥有相同的品牌知名度，其次两车的造型、设计有异曲同工之处，在消费者选车过程中这两台车对比更加直观。反观德系三强的中大型性能车，与Taycan相比消费者并不看好，支持率最高的奥迪RS7占比只有5.8%。

全文总结：

作为保时捷的首款纯电动车，Taycan具有突破性的意义外，也代表着保时捷进入电动化时代。据悉，德国当地时间2019年9月9日16时，保时捷Taycan在位于斯图加特的祖文豪森工厂正式下线，虽然还未交付且定价有些贵的离谱，但有保时捷背书，相信在这一细分市场，Taycan将大有可为吗，实际表现如何就请大家拭目以待吧！