随着长三角一体化发展上升为国家战略，长三角地区之间的合作愈加紧密，一系列重大交通规划推动着长三角一体化发展向更高水平迈进。
在长三角一体化高质量发展战略的大背景下，全面加强沪浙特别是杭州湾的互联互通十分关键。在这方面，杭州湾的区位优势应运而生，一些重大交通项目近期有了新进展。
杭州湾是宁波接轨大上海、融入长三角的门户地区，处于中国沿海地区十分难得的战略要地，1.5小时交通圈内可覆盖中国人口最密集、经济发展速度最快、生活水平最高的地区。
几年前，杭州湾的均价还是6、7千，现在已经涨到1万2、3了。到2030年，杭州湾综合实力将达到国家级经济技术开发区前10名水平，跻身全国开发区第一方队，成为环杭州湾“湾区经济“的引领者、核心区，长三角世界级城市群的特色名城。
近日，宁波至余慈城际铁路二期工程可行性研究报告编制项目成功中标，由中铁大桥勘测设计院集团有限公司竞得。
中标公告
根据《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》（发改基础[2014]2865号），宁波至余慈城际铁路分为两期，一期工程为宁波至余姚段，利用既有萧甬铁路；二期工程为余姚至慈溪段，为新建线路。
据了解，二期线路将由萧甬线余姚西引出，沿余姚大道向北，在S8阳明互通南侧折向东，经高铁余姚北站，慈溪客运南站至新城大道站，再折向东终于慈溪高铁站。
也就是说，未来从杭州湾至慈溪、余姚、宁波都可坐城铁啦！
世界最长跨海高铁大桥
到上海43分钟，到宁波23分钟
沪嘉甬跨海高铁启动海上勘查工作
是什么样的工程，能够被冠以宁波市一号工程的名号？答案是通苏嘉甬跨海铁路，这座令人惊叹的工程将再次刷新工程极限，成为世界上最长的跨海高铁大桥。
高铁将在宁波杭州湾新区登陆并经慈溪北设站，通过联络线引入庄桥至宁波站，并预留慈城线路所衔接拟建的宁波西站和甬台温高铁的通道接轨条件。线路全长338公里，速度目标值为每小时350公里。
目前，通苏嘉甬跨海铁路已正式启动海上勘查工作。
海上勘查
通苏嘉甬铁路已经通过预可研审查，指挥部正在加快涉海专题研究和项目工可文本编制，并启动规划选址、用地预审、通航、水文、能评、稳评、环保等前期工作。计划年底前完成工可审查，力争明年6月前获得批复，明年年底前开工建设。
沪嘉甬跨海高铁通车后从杭州湾到上海43分钟，到宁波23分钟，将大大减少旅客出行时间和成本，让你在一个小时交通圈内通往几大都市！
杭州湾跨海二通道
2020年前完成战略规划研究
上海方向将减少绕行约50公里
沪甬跨海通道，是上海市和浙江省宁波市两地规划中的沪甬直连直通的公、铁合建大通道。该通道将跨越杭州湾海域，成为继杭州湾跨海大桥、沪嘉甬铁路之后，沪甬之间又一超级工程。
沪甬跨海通道不仅纳入了《宁波市城市总体规划(2006-2020年)(2015年修订)》，而且纳入了《上海市城市总体规划（2017-2035年）》。不仅是宁波“两环十射”的高速公路网络的组成部分，更是沪甬南北大通道、长三角地区重要的交通枢纽。
按照规划，沪甬跨海通道是公铁复合通道，拟规划布置于杭州湾大桥以东约20-40公里的海域，穿越杭州湾口，北面登陆点在上海金山，南面登陆点在宁波慈溪。铁路通道谋划构建城际铁路，实现沪甬城市直连直通。公路通道拟采用6-8车道，通道长约70公里，两端均与沈海高速(G15)连接，相比现有的杭州湾跨海大桥，上海方向将减少绕行约50公里。
今年6月份，沪甬跨海通道战略规划研究（第一批）公开招标。7月份，沪甬跨海通道战略规划研究（第一批）公开了中标单位。这标志着沪甬跨海通道战略规划研究工作迈进了一个新台阶，并将于2020年前完成战略规划研究。
加快推动沪甬跨海通道的建设，在空间上可使沪甬两地直连直通，进一步完善东部沿海交通大走廊，对加强上海与宁波都市圈及浙东南、海西经济区、珠三角城市圈的快速高效交通联系，充分发挥上海中心城市作用辐射南部地区、服务支持上海打造成为卓越的全球城市，长三角地区建成枢纽型、功能性、网络化的基础设施体系具有十分重要的意义。
杭州湾空轨列车为何备受关注？
这项核心技术全球只有三个国家掌握！
今年6月份，杭州湾新区出台关于《宁波杭州湾新区全域旅游三年行动计划（2019-2021年）》的政策，计划提出到2021年，全区旅游产业总收入超过20亿元，旅游总人数超过1000万人次，力争旅游产业全域覆盖、城市形象全面提升、服务设施基本健全、产品线路全面优化，初步建成具有较高知名度和美誉度的年游客量超千万人次的长三角闻名的旅游、休闲、医养目的地。并逐渐完善旅游交通体系，按照TOD的规划理念和全域旅游布局，全面启动旅游配套基础一期工程建设。
空中悬轨是杭州湾城市全域旅游配套重要设施，一期工程项目线路全长17.4km，全线双线设置，线路上布置车站21座，占地约120亩，项目总投资约28.9亿。
线路途径方特主题公园集群、各特色小镇等重点功能区块，串联新城产城综合体项目，以及医院、旅游集散中心等服务配套设施。目前该配套基础设施一期工程规划选址方案已批前公示。
日前在武汉举行的2019中国(武汉)国际桥梁产业博览会上，中铁科工展示了自主研发的悬挂式单轨列车(空轨)，意味着我国将成为德国、日本之后第三个掌握空轨列车技术的国家，其造价仅为地铁的1/3。
据中铁科工介绍，悬挂式单轨列车(空轨)是指轨道在列车上方，列车悬挂在轨道梁上运行，最高时速可达70公里，车厢一般为3-5节。空轨列车的车厢设计与地铁相似，但更小巧精致，单节车厢长11米(地铁22米)，宽2.4米(地铁2.8米)，可同时容纳80—90人，约为地铁单列容量的1/3。每趟运量300人-400人，每小时可承担客流1万人次，主要服务于大城市郊区、中等城市及旅游景区的客流运输。
与地铁、轻轨、有轨电车等轨道交通相比，空轨的优势十分明显。首先空轨建设成本低，同等长度空轨造价约为地铁项目的1/3。其次，空轨是向上发展，利用道路中间的花坛、隔离带等地建设立柱，不会对城市道路形成挤压，占地面积小，且立柱可拆除重复利用，大大缓解了城区拥堵难题。
此外，空轨的爬坡能力是地铁的3倍，转弯半径只有50米，为地铁的一半，减少了对城市建设的影响。全球现在只有德国、日本掌握有空轨列车技术，我国是第三个。
杭甬高速复线一期工程开挖
中国首条智慧公路时速有望突破150公里
设计时速突破150公里，配备智能化调控手段，还有全程无限充电、车路协作式自动驾驶等一众黑科技操作……正在如火如荼建设的杭绍甬智慧超级高速将被建成浙江省首条超级高速公路，通过这条高速公路，新区与杭州的交通时间缩短至50分钟。
所谓超级高速，“超级”的概念首先体现在速度上。在借鉴德国高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小时相应技术标准基础上，杭绍甬高速公路的设计时速也有望突破150公里。智慧是这条超级高速公路最超级的地方，通过智能系统、车辆管控等调控手段，就可使平均车速无限接近设计速度。
未来，这条超级高速公路还能通过太阳能发电、路面光伏发电，实现一边开车一边充电。从远期来看，这条超级高速公路未来甚至可以无人驾驶。
目前杭甬高速复线一期工程已在开挖，全线横跨宁波市镇海区、慈溪市、杭州湾新区和余姚市，由东、西两段新建路线组成，全长55.833km，计划建设工期4年。
一座桥、一座城、一个湾，奔涌着“名城名湾”的使命担当。在这里，交通成为一座城市建设的发展轴线，是形成高效资源配置能力和强大集聚外溢功能的主要载体。
继杭州湾跨海大桥之后，一系列重大交通设施在这里相继规划与建设。杭绍甬智慧超级高速、新区通航机场以及正在规划的沪嘉甬跨海铁路、杭州湾跨海二通道、杭州湾跨海大桥余慈中心连接线高速公路等大型交通设施，直接与周边城市群实现“同城化”发展，成为长三角南翼重要交通节点。
一系列重大交通利好持续释放，将对杭州湾楼市造成直接冲击，下跌没有可能，“想不涨”也很难。
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