五纵四横！江西省高铁经济带发展规划（2019-2025年）正式发布

10月8日，从江西省人民政府官网获悉，《江西省高铁经济带发展规划（2019-2025年）》（下称《规划》）出炉并印发，规划期为2019-2025年，远期展望到2035年。

据悉，到2020年，江西省将形成沪昆高铁（江西段）和京九高铁（江西段）一纵一横高铁主骨架。本《规划》以沪昆高铁经济带和京九高铁经济带为重点，发挥高铁通道的集聚辐射作用，联动沿线城镇发展，在全省形成核极聚集、轴线拓展、全域辐射的高铁经济发展格局。

【发展目标】

到2025年，高铁营运里程超过2100公里，占全国高速铁路营运里程的比例提高至5%以上，高铁网密度提高至120公里/万平方公里，基本实现省会南昌至各设区市和武汉、长沙、合肥等长江中游城市群1-2小时，至上海、杭州、南京、广州、深圳等周边主要城市3-4小时，至北京、西安、重庆等重点城市5小时左右交通圈。

到2035年，高铁营运里程超过3000公里，基本形成“五纵四横”高铁经济通道，全省区域经济格局进一步优化，形成内陆双向高水平开放新格局，成为全国生态文明建设领跑者，社会文明程度明显提高，人民生活更加宽裕，基本实现社会主义现代化。

【空间结构】

以“一圈引领、两轴驱动、三区协同”的区域发展战略为统领，依托沪昆高铁、京九高铁等形成的铁路网，点线面结合、多层次推进，着力打造沪昆、京九高铁经济发展主轴，构建“一核四枢纽、两轴四板块”的空间结构，加快形成空间优化、功能合理、网络健全、协调发展的高铁经济带。

一核：南昌。

四枢纽：赣南枢纽（赣州）、赣北枢纽（九江）、赣东北枢纽（上饶）、赣西枢纽（萍乡）。

两轴：京九高铁经济发展驱动轴、沪昆高铁经济发展驱动轴。

四板块：大南昌都市圈、赣南等原中央苏区振兴发展区、赣东北开放合作发展区、赣西转型升级发展区。

【功能分区】

以高铁通行和设站为主要依据，兼顾城市发展方向和功能提升，将全省高铁经济带划分为核心区、拓展区和辐射区。其中：核心区包括11个设区市26个市辖区，拓展区包括到2025年高铁设站的39个县（市），辐射区包括未设站的35个县（市）。

高铁经济带核心区：重点发挥高铁站场的枢纽作用和主城区综合交通优势，规划布局建设高铁新区，发展现代物流、商贸、会展、电子商务等各具特色的门户经济、枢纽经济、流量经济，推动主城区空间拓展与高铁新区建设双向互动、融合发展。坚持资源开发、服务配套、产业集聚、人口集中，结合城市发展和园区建设需要，推动站场与新区建设一体化、管理运营一体化、交通网络一体化，打造成为管理信息化、基础设施智能化、公共服务便捷化的智慧新区。

高铁经济带拓展区：重点依托高铁沿线站场和通道作用，以互补、互融、互动为方向，加强与核心区的联动和协作，提升城市和小城镇发展质量，促进特色产业、现代服务业、现代农业、旅游业在高铁沿线集聚。因地制宜在高铁节点的中小城镇布局建设若干高铁小镇，大力发展临站经济，建设现代工商业集聚区，培育发展一批生态良好、宜居宜业宜游的高铁特色小镇。

高铁经济带辐射区：依托自身资源禀赋和产业特色，加强与核心区和拓展区高铁站场的交通联系，主动接受辐射带动，促进城镇发展和乡村振兴。

【建设“五纵四横”高铁经济通道】

依托国家“八纵八横”主通道，稳步推进昌吉赣、昌景黄、赣深、昌九、合九等国家高速铁路主通道项目建设，适时推动高标准建设长赣、昌福（厦）、常岳昌、咸修宜吉、吉武温铁路，积极开展六安至景德镇、景德镇至鹰潭至瑞金至梅州、赣州至广州赣韶段、吉安至井冈山至衡阳等高铁项目规划研究工作，构建“五纵四横”的高铁经济通道，形成贯通京津冀、长三角、粤港澳大湾区以及成渝和海西等重点经济区的大通道。

▼“五纵四横”高铁经济通道构成

▼江西省“五纵四横”高铁经济通道图

▼江西省高铁规划建设项目

注：规划研究六安至景德镇、景德镇至鹰潭至瑞金至梅州、赣州至广州赣韶段、吉安至井冈山至衡阳等高铁项目，江西境内700公里左右，力争2035年前部分项目开工建设。

【形成大能力铁路货运通道】

依托亚欧、泛亚铁路网络和中欧班列，畅通“丝绸之路经济带”铁路通道。加快建设蒙华铁路，畅通“北煤南运”新的国家战略运输通道。建设鹰潭至建宁铁路、兴永郴赣铁路、六安至景德镇铁路、瑞梅铁路，推进铜陵至九江铁路电气化改造。

除此之外，江西还要积极将南昌打造为全国性综合交通枢纽；建设九江、上饶、赣州、萍乡区域性综合交通枢纽；建设吉安、鹰潭、抚州、景德镇区域性综合交通节点。在未来“零距离换乘”、跨方式安检互认、“行李直挂”服务等都将逐步实现。

江西省铁路建设规划示意图▼

图例：蓝色--已通车；棕色--2019年通车；红色--在建；橙色实线--近期建设；橙色虚线--近期规划；绿色虚线--远期规划

推文摘自”铁路建设规划“感谢原作者