“满街空车招手难停、深夜打车百人排队、不懂智能应用的老人无法自主打车出行……”10月12日，上海市黄浦区政协委员陆文军撰写的一篇社情民意，由区政协报送上海市政协后，引起各界关注。
“在各地‘夜经济’开始火热的时候，能否有‘活力十足’的交通与之匹配成为了焦点。”有鉴于此，陆文军委员在上海陆家嘴、静安寺等热门商圈实地调研，结果却不容乐观。“这些地区打车难现象普遍，出租车扬招不停、网约车动辄排队几十上百人的现象成为常态。即使到了11点以后的深夜，网约车平台系统显示‘排队上百人，预计等待1小时以上’也是普遍现象。”
当陆文军转而选择“专车”“出租车”时，系统则提醒“附近车辆较少，等待可能较久”。陆文军说：“让我哭笑不得的是，我明明看见，满街的出租车空车均在挑客或者随意开高价。”
陆文军在社情民意中反映的情况是否是个例，或者是个别时段、个别地区的现象？记者在采访中发现，不少乘客均反映，上海打车的确是越来越难了，热门景点不论是白天还是晚上路面上都打不了车，只能花几十分钟等网约车。
一位正在静安寺越洋广场门口打车的白领朱女士告诉记者，“我之前在滨江景区附近，还碰到了动辄就一口价200块的不打表的出租车。”在上海新天地商圈附近，记者遇到了4辆停靠在路边的出租车，尽管是空车，但这些司机表示，如果要坐的话就要接受车费一口价不打表的“潜规则”。
“出租车加入网约车平台提高了传统出租车的接单效率，降低了车辆的空驶率，但是对习惯于扬招的乘客甚至只会扬招的老年人来说，打车这件事变得愈发困难。”陆文军认为，网约车平台看似加速公共服务便利性的网络，但对“互联网弱势群体”筑起了不公平的一堵“墙”。
“我之所以撰写这篇社情民意，是希望能尽快缓解‘新一轮打车难’问题，保证公众出行的公平权。”陆文军在社情民意中建议，政府相关部门应督促互联网平台严格遵守相关法规，不能任由其为了追求商业利益而不断打“擦边球”。诚信向主管部门开放数据，切实做好服务和监管。涉及违规或者明显伤害社会交通公共秩序的服务应该立即下线。此外，尤其要保证巡游出租车“扬招服务”，并开放出租车预约。
来源：人民政协报
作者：顾意亮
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