力争年底建成贯通!上海这些交通类市重大工程最新进展来了

小伙伴们快快看过来

10号线二期、15号线

18号线一期、S7公路二期

这些交通类市重大工程的最新进展来了。

10号线二期

为了配合10号线二期开通前的试运营演练，8月1日起，10号线已经启用新列车运行图。启用新图后，部分10号线列车到达新江湾城站停靠2、3号站台，同时开启两侧车门，而对应两侧站台均可上、下客。新列车运行图启用后，上线最大列车数为43列。在确保一期正常运营的同时，在新江湾城站清客后至基隆路站方向延伸区段，列车继续以全自动驾驶模式不载客运行。在延伸段运行的列车，均施行停站开关门，以此模拟载客运营状态。为确保新运营图的顺利启用，各项设施设备按期完成调试及试验。车辆专业完成10列车新车的调试验收并已投入正线运营；供电专业完成所有供电设备调试检查工作，其中包括柔性接触网设备、变电站站内的相关设备、远控调试等；通号专业完成所有非集中站的列车对位隔离测试、主备控制中心切换测试以及联锁、计轴、屏蔽门等故障模拟及应急处置集中演练。

启用新运行图后，10号线夜间总体施工作业时间较之前又有缩短，维保专业重新修订施工计划和任务，提前做好对设施设备维护、施工影响的应对预防措施，确保夜间施工作业紧凑有序。

目前，新运行图启用一周，整体运行情况平稳。车站做好客运组织及宣传工作，在新江湾城站高峰现场增派人员引导，确保现场客流井然有序；维保专业加派人员保驾值守，确保设施设备运行正常。正在“秣马厉兵”的10号二期，从既有的新江湾城站往东，一共有6座新车站：国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站（与6号线换乘）、基隆路站。除了国帆路站位于浦西之外，其他5座车站都位于上海" target="_blank">浦东，港城路站可以和6号线实现换乘。

15号线

7月30日，随着过轨隔离门及临时车档的拆除，15号线完成全线行车权临管，确保年底新线建成。轨行区的安全是车站临管期间最重要的职责之一，因此车站进行细致入微检查，无论是梅雨时节的漏水，还是端头门内钢栏杆上因潮湿锈蚀的小小螺帽，都是他们保障作业安全的重点。车站各岗位员工时刻待命，确保问题一经发现，上报站控后可及时进行现场抢修工作，妥善迅速地解决。

18号线

近期18号线迎来了土建设施设备的相关检查与验收工作。本次验收工作对18号线沪南公路站以南的6个区间和折返线、联络线的隧道土建结构及其附属设施设备进行了检查。

验收期间的检查比日常巡检工作要慢得多，要对螺栓材质、渗水、管片破损以及闷盖等各个细节进行检查，一个都不放过。往往3公里的隧道，就需要走上足足四小时。

S7公路二期

预制装配率达95%的S7公路二期迎来重要进展——3标主线高架桥结构贯通。S7二期工程南起月罗公路，沿规划罗蕴河和沪通铁路东侧向北，依次跨越练祁河、嘉罗公路、嘉盛公路（现胜竹东路）、曹新公路和徐潘公路，止于宝钱公路，全程6.1公里，预计2020年底主线结构贯通。

从今年4月底第一根桩基施工，结构贯通仅用时约3个月。虽经历逾60天超长降雨，但并未对工期及质量造成影响。

S7公路二期工程除承台外，桩基、立柱、盖梁、小箱梁和防撞墙均采用预制拼装技术，装配率达到95%以上。相对传统现浇工艺，现场劳动力减少90%，施工速度提高了7倍以上。

装配式施工值得记录的瞬间

▲立柱就位

▲盖梁运输

▲盖梁安装

目前，这种高效集约的预制装配技术在军工路快速路、S7公路二期、北横通道项目均被成熟运用。

在3标现场，崭新的双向六车道高架向前延伸。

桥面防撞墙与小箱梁一起预制。这样的小箱梁，一天能架十几片。

3标（左前）与4标（右后）之间仅隔着一条曹新公路，届时只需拼装出一套”大乐高“连接这两个标段，S7公路就纵横其上了。

一路之隔的4标也已开始施工，工地门卫集装箱正在起吊。同时，S7二期所有的预制小箱梁都是在嘉定制梁场里生产的。这个厂已有十年历史，到今年年底，生产预制梁的数量就将超过一万片。近看表面，非常光滑，有清水混凝土质感。

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资料：上海发布、城投公路集团、申通地铁集团