这个城际轻轨，真的来了

就在上周六，距离2020新年还剩区区几天的12月28日，“轨道上的嘉兴”传来重磅利好消息：

沪嘉城际轨道、

现代有轨电车、

嘉兴火车站枢纽改扩建工程

综合开工！

一下子让嘉善又一次的站上了“超级风口”

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毕竟岁末年终，能够做到三项交通相关工程同时开工很难得。更何况，这次开工的轻轨连接指向的是资源能级顶尖的世界明珠城市——上海。

上海土地资源有限，人口容纳程度有指标，必须接棒给一个有能力承接的下游城市。这时候，环沪城市的机遇来了。

然而，环沪区域可不小，从地理概念来说，“环沪”城市少说也有十个八个，但未来发展能不能上台阶，跟得上上海的节奏，就取决于在各方面资源上与上海的共享程度了，而其中交通通达性是非常重要的指标。

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这次开通的投资200亿的沪嘉城际轻轨，起点为嘉兴，经嘉善、枫泾、新浜至终点松江南站，嘉兴境内约35公里。

是嘉兴融入长三角区域一体化发展、接轨上海的重要举措。

拥有先行启动区的嘉善优势区位更为明显，不仅和上海接壤，还北靠苏州，过去的日子里借梯登高，已成为全国唯一县域科学发展示范点。

说起环沪受益者，大家第一个想到的就是“上海后花园”江苏昆山花桥。

和昆山花桥一样，嘉兴嘉善也是和上海“肉身接触”的幸运城市，未来会不会成为第二花桥，甚至因为吸取之前发展的经验和教训，升级为2.0版？可能性太大了！

隐隐有个声音在说：这个城市“原始股”可以抢起来了！

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说起来，嘉兴和上海历史渊源与交情，恐怕没有别的哪个城市可以比拟。

古时候，嘉兴就和华亭（今上海松江）曾同属吴国、越国，不仅地域相连，而且人缘相亲，经济相融，文化相通。

富庶江南一衣带水。改革开放后，乡镇经济走在全国前列的嘉兴，开始积极向上海寻求资金、人才支持，双城互动蔚然成风。

一大批“上海师傅”平时工作日在上海，星期日到嘉兴解决技术和管理难题，大批的“星期日工程师”应运而生。

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80年代，90年代，“星期日工程师”从上海赶来嘉善，需要风尘仆仆地花上大半天时间。但随着高铁，以及未来城际轻轨的开通，这些辛苦和困难都不存在了。

我手机上随便截了几页12306上的购票信息，可以看到，一天时间里，嘉善这座不大的城市，有三、四十趟火车通达上海，嘉善到松江南站最短时间仅需13分钟，到虹桥火车站仅需23分钟。

未来城际轻轨开通后，双城便利程度还将进一步提升！

从价值上讲，地铁大于城际轻轨，城际轻轨又大于高铁。这非常容易理解，地铁可以密集到两三分钟一班，轻轨稍逊，大约十几分钟一班，而高铁一般半小时至一小时一班。

嘉善是这次开工的城际高轻轨受益最丰的城市之一，未来轻轨开通后，上海过来的第一站就在嘉善境内。嘉善已做好准备，彻底纳入到上海的怀抱。

未来，高效高频的城际轻轨开通后，嘉善和上海的同城化概念将进一步加强，到上海市区比崇明、嘉定、临港新城等很多上海郊区更方便。住在上海，每天通勤到上海上班也成为现实。两个城市间“串门”的机会更多了！

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家在嘉善 业在上海

事实上，除了交通上的高度便捷，很多生活细节上，嘉善已经感受不到和上海的区别了。

比如，上海021区号也早已覆盖了嘉善全境，交通卡也实现了双城互通。

再比如，教育方面，上海的华东师范大学二附中、七宝中学、松江实验小学等名校都与本地学校开展了结对联盟

嘉善本地医院也和上海的仁济、新华、龙华等著名医院已建立长期合作关系，嘉善医保卡可以在上海第一人民医院刷卡结算。

之前有句口号是“一线城市带动二线城市”，仔细琢磨下来，停留在口号的成分更多些，至少从老百姓眼里看，“一线城市带动周边”才真正靠谱。

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伟大建筑设计师贝聿铭说过，“对于一个城市来说，最重要的不是建筑，而是规划。”

仔细查看规划图，就会发现，这次开工的城际轻轨嘉善的站点，并没有设在南部新区，而是选择了老城区的火车站。

这是因为60万人口的嘉善，有50%的居民集中在老城区！就是上图紫色部分，人口密集程度非常鲜明。

嘉善很懂得自身优势方向，向南围绕着高铁站滚动开发出新城，同时在老城区，用持续的棚改带动新一轮城市更新。城市的开发节奏可以说是持续有序。

从最近几年的房价走势上看，嘉善也是稳步向上的。不论是投资还是自住，嘉善房产的未来都是充满光明的。

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嗅觉敏感的开发商早就关注到嘉善，多家全国排名靠前的开发商早已拿下多片地块，很多楼盘已经是现房交付的态势了。

看好一座城，看好一片区域都从大数据上做出明智的判断，然而，具体的房源选择，也不能闭着眼睛选，如果投资收益最大化？恐怕跟着大部队，在专业置业顾问带领下更容易避坑。