又有变数?上海嘉闵线走向成谜!谁将成为最大赢家?

作为一条外环以外的近郊线路，上海轨道交通嘉闵线自规划之初就备受关注。

最近，嘉闵线走向又有“变数”传来，怎么回事？一起来看！

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嘉闵线延伸段走向

“变数”不断

近日，在昆山最新公布的规划图上，嘉闵线北延伸段将通向太仓南站，一路向西偏北方向，对接苏锡常城际线，联通长三角。

（昆山公布的嘉闵线延伸段规划 2019.11）

然而今年年初，在太仓公布的规划图上，嘉闵线北延伸段将通向太仓站，对接北沿江铁路连接线（方案），直通崇明。

（太仓公布的嘉闵线延伸段规划 2019.1）

综合来看，两者的规划各具优势。

嘉闵线对接太仓南站，往昆山走向，可连接苏锡常城际线（计划于2025年前建成），并串联起虹桥、苏州、常州的3个机场，能承载长三角一体化交通建设中重要的一环。

而嘉闵线直接往北走对接太仓站，可对接北沿江铁路连接线（方案），去往南通、海门、崇明等地更加便捷。

（太仓站&太仓南站线路走向对比）

不过，目前嘉闵线延伸段走向还未敲定，只能等正式规划出炉后才能揭晓。

但毫无疑问的是，未来嘉闵线北可抵达太仓，南可到达闵行，将成为服务长三角一体化的黄金线路。

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嘉闵线正线走向已确定

不是地铁

尽管延伸段走向成谜，目前嘉闵线的正线走向已经确定。

根据“上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018～2023年)”，嘉闵线的起点是闵行区的莘庄北站，终点是嘉定区的嘉定城北站，南北方向走向，线路全长41.6公里，设站17座，建设周期为6年。

（上海市城市轨道交通第三期建设规划）

值得注意的是，嘉闵线不是地铁，已明确将采用市郊铁路制式的运行模式。

所谓市郊铁路就是站距较大、停车次数较少、行车密度不太大的列车。

简单来说，就和现有的金山铁路类似，将采用动车组列车，运量大、速度快，不过平均间隔时间会稍长一些，可能在半小时左右。

（金山铁路动车组列车）

相较于市区设站多、站距短、速度慢的轨道交通来说，市郊铁路更能满足郊区的通行需求。

嘉闵线原计划于2019年开工，但目前来看，嘉闵线还未有任何建设动静，大概率要到2020年才能开工。

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嘉闵线通车

嘉定或成最大赢家

“地铁一响，黄金万两”，嘉闵线的到来，受益最大的区域当属嘉定。

目前，嘉定区域内已经有建成的11号线和13号线，以及在建中的14号线，嘉闵线的到来将弥补未被地铁辐射的地区，也将加强嘉定城区与大虹桥的联系，大大方便嘉定市民的出行。

此外，嘉闵线延伸段向北延伸到太仓，嘉定作为交通的关键节点，在长三角一体化中必将扮演更重要的角色。

那么，在嘉定区域内，嘉闵线沿途都有哪些板块值得关注？目前楼市现状又是如何呢？

嘉定北

嘉定北即嘉定老城区，区域已发展多年，商业、教育及生活配套都十分完善。

未来嘉闵线开通，从嘉定北到虹桥交通枢纽的通勤时间将由现在的一个多小时，缩减至30分钟左右。届时，嘉定北的交通将更上一个台阶。

此外，嘉定北聚集了嘉定区几乎所有的一二三梯队公办小学，教育资源丰富。

（嘉定北公办小学分布）

作为嘉定区房价洼地，目前嘉定北新房均价在3.5万元/㎡左右，上升潜力十足。

金隅大成郡在售少量建面约89-143㎡高层，均价约30000-35000元/㎡，装修交付。

莫里斯花源在售建面约93㎡3房，均价约34220元/㎡，预计于2020年带装修交付。

南翔

南翔地处嘉定区东南部，南向衔接大虹桥，距虹桥国际机场12分钟车程，距人民广场18公里，是上海各郊区中距离市中心最近的。

南翔拥有国家4A级旅游景点古漪园，以及17万平方天然水系的菁英湖，生态宜居。

2007年11号线开通，南翔凭此导入了不少从普陀、徐汇等地外溢的购房者。随着嘉闵线的到来，南翔在城市能级上还将有进一步的提升。

（南翔菁英湖）

多年来，南翔板块一直是上海楼市中的热门区域，目前区域内新房均价在4.7万/㎡左右。

湖畔天下瑞泷在售建面约118-120㎡3房，均价约47000元/㎡，带装修交付。

江桥

江桥是大虹桥的嘉定代言人，坐拥北虹桥规划。

根据规划，北虹桥定位为创新创业引领区，重点发展电子商务、文化信息、互联网、智能制造等创新性产业。

目前，江桥区域内生活氛围比较浓厚，但部分配套老旧有待升级。

待嘉闵线建成后，江桥与虹桥枢纽的联系将进一步加强，未来发展可期。

（虹桥商务区版图）

当前江桥新房供应量相对偏少，区域内新房均价在5.1万元/左右，是嘉定新房房价的天花板。

保利云上在售建面约83㎡3房、95㎡3房、126㎡4房，精装交付，均价52800元/㎡。项目二期即将加推，具体户型及价格待定。

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