近期，中国社会科学院、未来交通与城市计算联合实验室、阿里云等单位共同发布《2018年度中国主要城市交通分析报告》，得益于地铁出行的便捷性，深圳被评为“地铁最便捷城市”。

      从排名来看，大型城市的地铁出行便捷度的综合得分普遍较高，深圳市便捷度得分0.91，排名第一，领先全国。而在2018年的“中国堵城”排行榜中，深圳亦成为唯一一个未列入前10的一线城市。

      深圳地铁出行便捷

      这份报告中，依据城市地铁里程、运行速度、换乘系数、站点衔接率等指标，衡量及对比了我国主要城市公共交通出行的便捷性。衡量指标中，地铁总里程指标贡献率最高，所占权重高达55%，具有一定合理性，因地铁总里程在一定程度上代表了城市地铁的发展规模。

     据统计，2018年深圳全市轨道交通全网运营8条地铁线路、1条有轨电车线路，运营里程合计296.7公里，运营站点合计187个。轨道交通全网日均开行列车4164趟，同比上涨17.9%，日均运营里程77.5万车公里，同比上涨10.1%。

     值得一提的是，轨道交通占公共交通客运量（不含出租车）比例54.4%，已超地面常规公交，轨道交通在市民公交出行中起到骨干核心作用。

     更让人振奋的消息是，今明两年全市将有8条地铁（部分为既有线延长线）开通。今年年年底前将开通5号线南延、9号线西延线，2020年年中将开通6号线与10号线，2020年底将开通3号线南延、2号线东延、4号线北延段及8号线一期。

      与此同时，深圳地铁集团还将在条件具备时继续压缩行车间隔，预计2019年全年可提升运能达13次以上。届时深圳的地铁出行将更加便捷。

     盐田迈入地铁时代

     值得关注的是，已开工建设3年的地铁8号线一期工程，由2号线三期工程莲塘站接出，终至盐田站，与既有地铁2号线（赤湾至新秀）、2号线三期工程（新秀至莲塘）贯通运营。而振奋人心的是，按照目前进度，8号线一期预计2019年底即可全线建成，成为联系罗湖区至盐田区中心区，兼有“通勤+旅游”功能的轨道交通干线。

（深圳地铁8号线一期工程）

      与此同时，深圳地铁8号线二期环评报告正式发布。8号线二期全长8.023km，自在建的一期工程终点站盐田路站末端接出，终至盐田区小梅沙站，设北山道、盐田食街、大梅沙、小梅沙共四座站，预计于今年6月底开工，2024年6月投入运营。

      作为深圳“东进战略”重要交通动脉，8号线不仅改写盐田区没有地铁的历史，同时也将使东西部海滨景区和两大港区实现轨道连接，成为联系罗湖区至盐田区中心区，兼有“通勤+旅游”功能的轨道交通干线。届时，从赤湾直到盐田港、大小梅沙，全程大约一小时二十分多。

（图片来自网络）

     地铁+山海物业受追捧

     随着轨道交通网络的价值凸显，地铁物业的价值正变得显而易见，兼具优势山海资源的高端物业更是如此。深圳作为沿海城市，拥有众多优良的山海资源，具备“地铁+山海资源”优势组合的物业，往往是同区域其他物业价值的数倍，正是难得的城市优质资产。