期待11年的莞深融城轨道，终于通车

东莞首条，真正的莞深融城生活轨道

了解东莞轨道情况的朋友会知道，广深港高铁是目前已在运行的一天连接广州、深圳、东莞和香港的高铁线路，乍一看与穗深城际没什么区别，然而仔细研究会发现，两者之间存在着极大的轨道衔接属性差异：

广深港高铁——7个站点（广州2个，东莞1个，深圳3个，香港1个），运行速度200~350公里/小时，发车间隔约30分钟/趟，这是一条完善的高速铁路线路，连接了四座城市之间主要的人群集散站点，乘车需购票方式进站，更多承载着长途客运、中转的重任，是城市之间人口迁徙的主要

穗深城际——当前设站15座，包含广州白云、深圳宝安两大国际机场及广州增城、新塘，东莞5个镇街以及东莞滨海湾新区核心站点，深圳海上田园、大空港，二期已招标延长线段将从深圳机场衔接至前海，并将后续持续连接至香港。可以说，穗深城际就是粤港澳大湾区首条广州、东莞、深圳之间运行的巨型城际地铁或者轨道公交，它可以扫码进站搭乘，发车时间间隔仅2.5分钟，线路更加密集沿线经停更多站点，乘车也更加方便，对不断往返于三城之间的人们而言，这是一条能够真正融入日常生活的城轨线路，所带来的经济联通不可同日而语。

半小时广深港经济圈

串联粤港澳明珠“滨海湾”

从地图中不难看出，穗深城际轨道位于粤港澳大湾区东岸中轴线上，是连接湾区核心经济板块的黄金命脉，也是联通珠江三角洲经济圈的一条重要线路。通过穗深城际，香港、深圳前海、大空港、东莞滨海湾新区等经济发展、发达区域具备了更加频繁交流的基础，合作能够更加紧密，更多产业发展将被带动。而在其中，大湾区明珠“滨海湾新区”将直接承接通车利好跨入飞速提升的阶段。

作为粤港澳湾区中的一个重要节点，同时也处于粤港澳湾区中最发达的片区：珠江口东岸。按照规划，滨海湾新区直接串联起广州南沙自贸区和深圳空港新城，形成一个连贯的向海扇面，结合纵深的2个环山扇面，形成了有力的开放式格局。同时，滨海片区作为东莞片区里的经济第一梯队，自身所具备的工业、产业基础已极为发达，已形成极富竞争力的产业集群，为衔接通过穗深城际通车而来的广深制造业经济转移群体打下了坚实基础。

持续进化的滨海湾

轨道推动的产业、经济互融

深圳：从创新制造到示范特区的区域腾飞

回顾深圳改革开放以来短短40年的发展史不难发现，东莞正在走一条有成功先例的、且有更高起步平台和机遇的高配版“深圳发展之路”

8月18日，中央突然出手，发布重磅文件—支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区。一时间，大湾区“领头羊”变了，深圳从1978年的小渔村一跃成为“北上广深”中具有强大存在感的区域。改革开放初期，深圳凭借香港研发、内地引入产业加工为基础迅速积累资本提升自身，并最终抓住机遇突破自我，赢得“创新之都”、“科研新城”美誉。

滨海湾：从基础工业到智造升级的产业承接

现如今，以粤港澳大湾区发展为平台，穗深城际轨道通车为契机，滨海湾新区正式跨上新的高速发展列车，承接来自深圳的高端智造产业：在滨海湾新区成立不到一年的时间即引入协议投资金额约2770亿元，紫光集团、天安集团、华润集团、天安(中国)、 都市丽人、欧菲科技产业率先签订合作协议，布局新一代滨海片区电子信息、人工智能、医疗健康、科技金融新城。以滨海湾新区为首的东莞智造业产业升级已悄然形成，而穗深城际轨道的通车运行，正给越来越多来自广深的人才、经济互联形成最便捷的通行条件和经济枢纽。