深圳发布地铁25号线及21号线详细规划

今日（12月27日 ），深圳发布地铁站25号线及21号线的总规（议案）。

在其中，21号地铁线路线路起自前海妈湾片区，停止于坪地吉坑片区，并预埋拓宽至东莞的标准。

21号线对宝安区而言是一条大利好消息线，将来宝安区坂田、大运往深圳南山片区就好多个站。线路沿途联络前海自贸区、深圳南山高新园区、西丽校区、深圳龙华和坂田南边、深朗、白坭坑、好运北、皇城中心、坪地等片区，并与轨道互联网好几条线路对接转乘。

25号地铁线路线路起自深圳罗湖文锦片区，已至深圳宝安石岩西片区。线路沿途联络文锦、清水河、坂雪岗科技城、深圳龙华商中心、大风浪时髦艺术创意城、石岩身心健康绿谷等片区，并与轨道互联网好几条线路对接转乘。

25号地铁线路总规

深圳罗湖—深圳宝安石岩西片区

依据整体规划表明，轨道25号线是联络深圳罗湖与深圳龙华的一条旅客列车线路，关键担负现代都市中心城市辐射源推动、加强原边关地区轨道盲点遮盖，推动全省域均衡发展趋势的作用，可加强石岩、大风浪、深圳龙华和坂雪岗片区对外开放交通出行联络，缓解跨关交通出行工作压力。

线路起自深圳罗湖文锦片区，已至深圳宝安石岩西片区。线路沿途联络文锦、清水河、坂雪岗科技城、深圳龙华商中心、大风浪时髦艺术创意城、石岩身心健康绿谷等片区，并与轨道互联网好几条线路对接转乘。

轨道25号线设计方案最大运作速率80千米/钟头，选用A型车6辆编队。

线路计划方案：轨道25号线关键沿文锦路、清水河二路、西环路、布曼路、松联路、布龙路、环城南路（投标计划方案）、贝尔路、珠三角外环线、工业生产路、人民东路、华盛路、大风浪北路、石龙仔路、德政路、石龙仔路（投标计划方案）、晶石路等安全通道铺设，线路长38.5千米，全程选用地底敷设方式，定线30座。

整体规划环境

在“双区”基本建设环境下，依据《深圳轨道交通网络网整体规划（2016~2035）》，融合沿途大城市和交通出行发展趋势规定，关键确立线路标准规范、线战位及车子产业基地计划方案等內容。

整体规划标准

在线路定线及地铁站设定上，整体规划标准一是线路应遮盖沿途大城市次序中心、组队中心、关键发展趋势片区和人口数量职位聚集片区；二是重视支撑点、正确引导沿途大城市开发设计和转型发展；三是线路应与轨道互联网其他线路产生便捷换乘，充分发挥互联网整体效益；四是线路应沿大城市关键城市交通过道布置，方便快捷驳接交通出行，搭建综合性交通出行管理体系；五是是工程经济学有效行得通。

计划方案表明，应龙岗区需求，增加环城南路安全通道做为比定线位，可提升对科博中心及环城南路沿途的轨道遮盖，但不能与21号线转乘；应宝安区需求，增加整体规划石龙仔路安全通道做为比定线位，可加强对石龙仔中心城市的服务项目，但对石龙仔路南端德政路沿途遮盖较差。

线路设定1处车辆段和1处地下停车场，各自为大风浪西车辆段和布龙地下停车场，应盐田区需求，待选石环城路车辆段。在其中，大风浪西车辆段坐落于盐田区沈海高速南面、华荣路往西，用地面积约31.3公亩；石环城路车辆段坐落于盐田区与宝安区交汇处，石岩外环路东侧、德政路往北，用地面积约30.0公亩；布龙地下停车场坐落于龙岗区布龙路东侧、水官高速南面，用地面积约13.2公亩。

此次公示公告线战位及车子产业基地仅为计划方案，实际实施意见以我国审批建设规划和建筑设计计划方案为标准。

21号地铁线路总规

前海妈湾—坪地吉坑片区

轨道21号线是联络前海南省山与东部地区宝安区的一条都市圈专线，担负健全专线互联网的作用，与此同时担负前海南省山对宝安区和东莞等地方的辐射源推动和减轻跨关交通出行工作压力的作用，完成深圳南山中心与宝安区中心45分鐘、深莞惠片区60分鐘顺通的计划总体目标。

线路起自前海妈湾片区，停止于坪地吉坑片区，并预埋拓宽至东莞的标准。线路沿途联络前海自贸区、深圳南山高新园区、西丽校区、深圳龙华和坂田南边、深朗、白坭坑、好运北、皇城中心、坪地等片区，并与轨道互联网好几条线路对接转乘。

轨道21号线设计方案最大运作时速120千米/钟头，选用A型车8辆编队。

计划方案：轨道21号线关键沿梦海大道、玉泉路、留仙大道、民族器乐路、环城南路、三联路、横东岭路、龙飞大道、清林路、龙翔大道、宝安区大道等安全通道布置，线路约长66千米，全程选用地底敷设方式，共设地铁站26座。

整体规划环境

此次整体规划是在深圳贯彻落实“双区”基本建设规定的情况下进行的，依据《深圳轨道交通网络网整体规划（2016~2035）》，融合沿途大城市和交通出行发展趋势规定，关键确立线路标准规范、线战位及车子产业基地计划方案等。

整体规划标准

在线路定线及地铁站设定上，整体规划标准一是串连现代都市中心城市、地市级作用中心、城市功能连接点，正确引导大城市空间布局提升；二是引进新城区关键片区和城市发展等人口数量职位聚集片区，支撑点大城市高质量基本建设；三是操纵全程设站总数，确保线路迅速服务项目作用；四是重视与其他轨道线路转乘对接，加强与其他交通方式驳接转乘，推动综合性交通出行管理体系产生；五是工程项目有效行得通。

计划方案表明，车子产业基地层面，线路设定1处车辆段和1处地下停车场，各自为吉坑车辆段和赤湾北地下停车场，并待选白坭坑车辆段。

在其中，吉坑车辆段坐落于坪地深惠边境线、宝安区大道南端，用地面积约40公亩；白坭坑车辆段坐落于白坭坑片区，做为线路按段基本建设的拟定计划方案，用地面积约18公亩；赤湾北地下停车场坐落于赤湾片区、兴海大道南端，与整体规划轨道24号线做两层车子产业基地，用地面积约12.3公亩。

此次公示公告线战位及车子产业基地仅为计划方案，实际实施意见以我国审批建设规划和建筑设计计划方案为标准。

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到目前为止，再加上今日的两根线路，2021年深圳市已经有6条地铁站线路总规公布，在其中：

轨道24号线

是联络深圳南山、深圳福田与深圳罗湖的一条旅客列车线路，担负中心市区东向西交通出行联络作用，提高对沿途关键发展趋势片区、公共配套设施和交通出行网络热点片区的轨道遮盖。

线路西起小南山，东到东湖公园，沿途串连深圳南山中西部、南头、高新北区、侨香路沿途、香蜜湖、景田、蓮花北、笋岗路沿途、竹林、水库新村等片区，并与好几条轨道线路对接转乘。

轨道24号线设计方案最大运作速率80千米/钟头，选用A型车6辆编队。

轨道27号线

是深圳前海至坂雪岗的一条旅客列车线路，关键担负深圳前海、深圳南山与深圳龙华径向轨道联络作用，减轻关键城市交通过道及跨关交通出行工作压力，完成前海南省山中心与深圳龙华中心45分鐘顺通的计划总体目标。

线路起自深圳前海前湾片区，停止于宝安区坂雪岗片区。线路沿途联络深圳前海、深圳南山、粤海、西丽、世外桃源、民治、深圳龙华、坂田等片区，并与轨道互联网好几条线路对接转乘。

轨道27号线设计方案速率80千米/钟头，选用A型车6辆编队。

轨道27号线关键沿艺术创意七街、怡海大道、创业路、沙河南街、铜鼓路、西丽北路、学府大道、致诚中单、白石龙路、深圳龙华大道、民清路、雪岗路等安全通道布置，线路约长39.3千米，全程选用地底敷设方式，共设地铁站33座。

轨道22号线

起于福保南部，停止于黎光站，并预埋拓宽至东莞市的标准。

整体规划线路约长38千米（深圳市地区），选用全地底敷设方式，共设地铁站23座，在其中转乘站12座，各自与轨道2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线及其深大城际、深广后轴城际铁路等线路转乘。

线路关键沿金牛路、沙嘴路、景田北街、凯丰路、梅观路、民治大道、民清路、五和大道、安全路、临宝街、旅游观光路和深圳龙华大道（原泗黎路）等路面布置。

20号线路

起自港深自主创新协作区，停止于海洋新城区片区，并预埋至东莞市的拓宽标准。

线路沿途经过深圳福田、深圳南山和深圳宝安3个行政区域，联络港深自主创新协作区、车公庙、香蜜湖、高新园、深圳宝安新安、飞机场核心区、国际性会展城、深海新城区等片区，并与轨道互联网好几条线路对接转乘。

轨道20号线设计方案最大运作时速120千米/钟头，选用A型车8辆编队。