@坪山、深圳" target="_blank">龙岗人,热度不减的14号线又有新进展了。截至目前,全线已完成21台次盾构接收,7座车站封顶。
1、全线最长车站—宝荷站主体结构顺利封顶
12月24日,地铁14号线最长车站—宝荷站车站主体结构顺利封顶,为后续车站附属结构施工奠定了坚实基础。
宝荷站是深圳市城市轨道交通14号线的第11座车站,为地下二层岛式换乘车站,全长约708m,标准段宽约23.2m,建筑面积约39272.9㎡。
2、坪山广场站主体结构顺利封顶
12月25日,随着地铁14号线坪山广场站最后一块顶板混凝土成功浇筑,坪山广场站顺利完成主体结构封顶,这也是全线第7座封顶的车站。
坪山广场站是14号线第15座车站,位于坪山大道甲片路口至行政八路交叉口南侧,沿坪山大道东西方向布置,车站为直线站,主体长约237m,为单柱双跨结构。
3、宝荷站~大宝2号风井左线顺利贯通
12月25日,随着盾构机转动刀盘破土而出,地铁14号线宝荷站~大宝2号风井左线贯通。至此,宝荷站~大宝2号风井区间实现双线贯通。
宝荷站~大宝2号风井区间从宝荷站始发后沿宝荷路敷设,至区间2号风井接收,期间先后穿越多个风险源建构筑物,全线沿宝荷路主干道敷设,穿越地层复杂且变化频繁,地面环境极为敏感,对盾构施工控制要求极高。
4、坑沙风井~坑梓站区间实现双线贯通
12月26日,地铁14号线坑沙风井~坑梓站区间实现双线贯通。
坑沙风井~坑梓站区间全长约2024m。自盾构掘进施工以来,项目克服了盾构分体始发转换工序多,下穿多处浅基础建筑群、河流诸多风险等难题,首次实践了“连续皮带机+压滤筛分”渣土全过程智能环保处理工艺、洞内智能机器人安全监测巡查系统、“皮带机称重+渣土体积扫描”排土量双控体系和空调水冷系统,为盾构施工提供了安全高效的有力保障,践行了14号线“科技兴安、绿色环保”的建设理念。
地铁14号线
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路,起始于岗厦北,终于沙田站,全长约50.34km。
它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区,并预留延伸至惠州的条件,共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。
▲地铁14号线示意图
截至目前,全线已完成围护结构100%;土方开挖已完成95%;主体结构已完成84%。
其中,全线计划投入的49台盾构全部完成始发,已完成21台次盾构接收,全线15座车站已封顶7座。
作为深圳“东进战略”的主要交通线
14号线预计2022年建成通车,届时,它将支撑起整个深圳东部发展轴,坪山区、龙岗区也将迎来全新的发展机遇!
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