备受关注的西丽综合交通枢纽建设
最新进展来啦!
3月3日,由深圳市规划和自然资源局和深圳市南山区政府联合开展的《西丽综合交通枢纽地区城市设计国际咨询》评审结果公布,备受期待的西丽综合交通枢纽将由世界顶级建筑设计事务所Aedas设计。
▲俯瞰西丽高铁枢纽项目
深圳最重要的交通门户之一,西丽综合交通枢纽是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一,集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。
它位于广深创新走廊的轴线,
串联西丽湖国际科教城、
留仙洞总部基地、高新园、
后海总部基地等重点片区,
区域位置极为重要,
是深圳市最重要的交通门户之一。
核心区建筑面积360万平方米。
▲位于广深创新走廊的轴线,项目区域位置极为重要
根据Aedas发布的西丽综合交通枢纽城市设计竞赛方案,
设计以立体分流和多维融合为策略,
在空间平衡、垂直城市
以及建筑空间三个层次上
平衡城市开发与枢纽交通,
创造融合一体、以人为本的站城枢纽;
在产业功能和空间景观两个维度上
互联互补、连接成网,
建设覆盖区域、多维立体的科创交流网络。
▲西丽高铁枢纽项目俯瞰效果
▲整体布局展示
立体分流,快速换乘
在空间布局上,设计以多站点作为整体,
将部分开发容量分散到东西两侧,
避免流量过分集中,
构建“中间服务枢纽,两侧服务城市”
的紧密协助的站点群组关系,
综合考虑轨道交通供给与开发容量的平衡匹配。
依据城市功能,将交通流垂直分层,
构建“地下两层、地上三层”的立体慢行网络,
对应“地铁连接、地下商业、
城市界面、公共空间、上盖开发”的五层楼空间。
依据“多进多出”的组织原则,通过清晰的动线引导,
实现不同交通工具间的快速换乘。
多维融合,人才聚集
设计将西丽枢纽定位为湾区科创交流中枢和国际人才聚集地,通过提供多样模式的交流空间、与各类设施的紧密联系,将割裂的城市空间重新缝合,形成工作、娱乐、休闲、生活交织融合的城市枢纽,促进区域产业互联与功能互补。并提出城市开发周期与轨道建设时序协同匹配的实施策略,确保每个阶段都具有完整的运营系统,同时预留新技术与轨道一票制的发展条件。
▲立体分流和多维融合示意
站城一体,规划13站25线
西丽高铁枢纽成为全市三个主枢纽之一,
是落实粤港澳大湾区战略的重点工程,
建设先行示范区的重点战略项目,
也是南山区“三大战略工程”之一。
“产城融合、站城一体”的
开发思路获国家铁总认可,
规划13个站台25条线路,
今年将正式动工。
根据国家铁路、城际轨道和城市轨道相关规划,西丽综合交通枢纽将引入赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深珠城际4条高铁,深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路和轨道13、15、27、29号线4条城市轨道,与其他城市公共配套设施、城市道路、慢行系统一同构筑城市空间,成为深圳最重要的对外交通门户和城市交通转换节点。
该枢纽的核心地区将按照
“城站一体、上盖开发、
换乘便捷、高度融合”
的原则进行设计,
打造新一代“站城一体”枢纽示范工程、
极具人性化的现代高铁车站。
▲产业功能和空间景观互联互补
西丽综合交通枢纽将以
“产城融合、站城一体”为开发思路,
规划13站25线,
定位为湾区科创交流中枢
和国际人才聚集地。
在近日深圳市发展和改革委员会正式发布的
《深圳市2020年重大项目计划》项目清单中,
西丽高铁枢纽项目也在列。
让我们一起期待吧!
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