大运直联道路今年3月通车

迎接今夏开幕的成都大运会，连接成都大学大运村和东安湖体育公园主场馆的大运直联道路正紧张施工，预计于今年3月通车。大运会期间，这条全长11.53公里的“大运之路”将作为主要迎宾通道，服务数万名大运会参与者。

“大运之路”因大运会而生 但功能远不止于此

一起听听多位参与“大运之路”项目设计、施工的负责人，对“大运之路”的设计理念及其背后的城市发展逻辑怎么说。

项目设计总负责人唐贵伟表示，这条串联起龙泉驿区十陵、西河、中央绿心、东安湖四大片区的交通干线，未来将解决居民出行痛点，改善城市风貌，激发包括龙泉驿在内的东部地区的经济活力。

↑大运之路线路示意图

完善路网体系 解决出行难题

“大运之路”起于成都大学，止于东安湖体育公园，是一条西北至东南走向的“Z”字形道路，贯穿龙泉驿区的十陵、西河、中央绿心、东安湖四个片区，由友谊东路、白鹤西路、西河大道、新双龙路、体育馆西路5条道路组成。

↑“大运之路”走向总体鸟瞰图

据悉，白鹤西路和西河大道是在现有道路基础上进行改建，友谊东路、新双龙路、和体育馆西路则均为新建道路。如果按大运直联通道的实际里程计算，新建道路占比将近70％。

成都市政设计院工程师唐贵伟是“大运之路”项目设计总负责人，他表示，制定方案时每条道路的选址、设计都有讲究，不仅要考虑为赛事服务，更要考虑居民的实际需要，“就拿新修建的友谊东路、新双龙路来说，主要作用就在于解决当地居民的出行难。”

▶在这次“大运之路”的规划中，友谊东路向东扩建，与西河片区的白鹤西路相连后，再与南北向的西河大道一起组成了直联道路十陵西河段。友谊东路和白鹤西路连通后，将大大缩短十陵到西河的直线距离，十陵、西河居民往来将更加方便。唐贵伟则用数据说明了便利性：“友谊东路延长线约为1.6公里，比起以往绕行成洛大道，居民至少能少走3公里路。”

▶新双龙路修好后将大大缩短龙泉老城区到西河的直线距离，将成为继绕城高速、车城大道之后，龙泉驿片区内又一条重要的南北向通道，配合东西轴线、成洛简高速等东西走向道路，成都东进区域的路网体系也将进一步完善。

带动产业提升 激活片区经济

按照大运之路的分段设计方案，起点成都大学大运村将以“活力城区”为主题进行设计。为了体现城市街区的特色，施工人员对友谊东路、白鹤西路沿线街区风貌进行一体化改造，周边商业也将产生新的活力。

作为中央绿心片区的主干道，新双龙路开通之后，将为周边住宅区打通能源、排水、通信等通道。而中央绿心区是生态本底区域，未来可能打造成公园景观、农业景观、大地景观，这样一来新双龙路将成为市民来此区域游玩的重要通道，进而带动区域旅游休闲产业的发展。

同样具有带动片区产业发展功能的道路还有体育馆西路。根据相关部门的规划，东安新城未来将打造集金融、商业、住宅、体育、文旅为一体的CAZ综合型区域，目前体育设施、商业设施、居住用地、学校用地在此汇聚，这片区域将在大运会后迎来整体开发。

人城境业高度和谐统一 塑造公园城市新形态

除了解决市民出行难题，改善街区风貌，促进产业发展，这条大运之路还承载着向世界展示成都公园城市风貌的重要使命。

秉持公园城市理念，坚持以人为本。在唐贵伟看来，设计方案中最能体现公园城市理念的原则就是“人车和谐、慢行优先”。

据唐贵伟介绍，为了体现“慢行优先”，大运之路的设计时速会低于普通道路，方法之一就是将行人过街间距控制在500米内。

设计方案显示，另一个慢行设计就是路口做曲化处理，也就是减小机动车转弯半径，降低其转弯速度，保证行人安全过街。

此外还会通过设置行人二次过街安全岛，开辟行人、自行车右转专用道，拉平人行横道与人行便道高度，设置公交港湾站、智慧公交站台等举措，体现以人为本的“慢行原则”。

道路景观设计是体现公园城市理念最直观的方式，而据唐贵伟介绍，这次大运之路的景观设计也将进行革新。“将从以往中间机动车道、两侧非机动车道加人行道的传统设计，改为机动车道两边设置大面绿化带，非机动车道和人行道放置在绿化内，达到一种‘人在公园走’的状态。”

据悉，大运之路项目将以公园城市街道一体化的理念进行设计，道路两边既有被香樟、栾树、樱花、紫薇等花草装点的城市景观，也有原始农田地貌，做田园风光展示，整条“大运之路”的绿化面积将达到38万平方米。

作为成都形象的展示通廊，大运之路配套设施的设计将融合国际范和成都地域特色，通过会徽、道旗、道路地面LOGO、熊猫、龙泉山、特色公交站、标识系统、城市家具等配套设施营造大运氛围。此外道路还将配备更多便捷安全的交通功能，如多功能信号灯杆整合信号灯、5G网络、道路标识、多媒体、智慧照明、安全监控、智能充电等。

来源：成都发布