北京地铁14号线剩余段最重要的节点工程

由来：北京市日报

地铁站14号线剩下段最重要的连接点工程项目——丽泽商务区站已经做扫尾工程施工。 本报记者 程功摄

本报记者 李博

现阶段分成物品2段的地铁站14号线，年末将完成全线通车经营。新闻记者从市重点项目办和京投隶属北京城市轨道建设管理有限责任公司掌握到，做为北京地铁14号线剩下段最重要的连接点工程项目——丽泽商务区站关键工程项目基本上进行，最近将进行剩下段全程竣工验收工作中，年末将完成前期经营。

好几个新网站地底连通商业服务房屋

于北京地铁线路查询上，14号线是一条呈反“L”形的地铁路线，但被分成东段和西段。2013年5月，赶在园博会以前，从张郭庄至西局的东段在于全程开通。2014年年末，14号线西段开通，从善各庄可一路南进到达金台路，接着在2015年，14号线再开金台路站到北京南站区段。受丽泽商务区整体规划待定危害，14号线只剩余西局到北京南站一段还未开通。

将要开通的14号线剩下工段长约4千米，包含东管头站、丽泽商务区站、菜户营站、西铁营站、景风门站五座车站。在其中，景风门站将来可与19号线转乘。开通以后，目前14号线西段、东段将完成全线贯通经营，到时候地铁站14号线路线长短将做到47.3千米。

本次开通的五座车站中，有余个车站与附近工程建筑完成了一体化基本建设，旅客无需摆脱路面，就能直接进入周边的商业服务房屋。京投隶属北京城市轨道建设管理有限责任公司第三项目风险管理核心副总程贵锋详细介绍，丽泽商务区站与周围的丽泽soho、金唐商务大厦根据出入口相接；西铁营站可以同时联接附近的万达广场；东管头站与中铁集团商务大厦相互连接，旅客出入站将十分便捷。

丽泽商务区站太阳可洒进站台

在本次开通的5座车站中，丽泽商务区站是14号线基本建设的最终一座车站。前天，新闻记者赶到丽泽商务区站见到，车站内的房子装修现已将近序幕，站台上不时有已经开展试运营的火车停靠，工程施工职工在站台上对车站机器设备开展着最终的调节。

与目前的地铁站车站各有不同，丽泽商务区站只设定了2个路面进出口。每一个进出口与站厅中间都是有四部扶手电梯相接，站厅与站台中间也设定了八部扶手电梯，可以防止高峰期期内旅客在扶手电梯口的拥挤。

走在丽泽商务区站里，站台和站厅的视觉效果更显透亮，车站简洁的深灰色设计方案也颇具科技感。北京城建城市轨道工程建设有限责任公司新项目总经理潘振涛详细介绍，丽泽商务区站选用了敞开式设计方案，设计理念与将来的丽泽大城市航站楼维持了一致。在其中，14号线的站厅选用中厅方式，室内空间动感连通，挑高做到了5.2米，室内空间更为宽阔。车站顶端还安装了两处夹层玻璃采光天窗，阳光明媚的情况下，太阳从全景天窗立即照到站台上，还能够降低一般照明电，车站经营更为绿色环保。

丽泽商务区车站构造使用了地铁施工中十分罕见的大跨距、超净重大中型钢梁件，共设21根Y槽钢构造柱，每根柱的总重量在70吨以上，吊装、安裝都必须极为细腻与精准。承建企业精心策划、精工细作，才保证各道工艺过程精确认真落实。“这也是北京地铁初次应用Y型柱来基本建设车站。”潘振涛说。

今年底，丽泽商务区站将首先开通地铁站14号线。将来在丽泽商务区站，旅客还可与地铁站16号线、大兴机场线北延、整体规划11号线、丽线纹等好几条路线完成转乘，为丽泽商务区连通四通八达的“交通出行动脉”。

已进到全线通车前调节环节

现阶段，地铁站14号线早已加入到全线通车前的调节环节，火车已经路线上开展负载试运转。依据目前的工程进度测算，路线上的5座车站在年末前都将具有开通标准。

所属单位详细介绍，在之前开展的高铁调节环节，14号线剩下段并不具有车子独立泊车标准，因而高铁调节绝大多数工作中必须宣布经营火车在经营停止运营以后执行，标准比较复杂。但整体承建工作人员摆脱诸多艰难，夜以继日开展高铁调节、跑图等工作中，保证全线通车后安全运营。

14号线剩下段开通以后，14号线也将完成全线通车经营，丽泽商务区、方庄住宅小区及其西大望路、北京望京等热闹商业街区将完成一线直通，到时候可巨大地点便北京市西南地区、南边和东部地区城区群众的交通出行。