龙阳路枢纽最新设计方案曝光

2018年2月，上海地产集团联合上海浦东轨道交通、上海申通地铁以137.7亿总价拿下龙阳路枢纽中片区25.4万㎡超巨型地块。

地块规划地上建筑面积137.5万㎡，全部为办公、商业、文化建筑，规划最高建筑200米，100%全部自持，最迟2026年全部竣工，带建地块内8条市政道路及公共管线。

2019年4月，上海泓喆房地产开发有限公司发布《上海龙阳路交通枢纽项目设计招标公告》。

公开信息显示，上海泓喆房地产开发有限公司为华润置地全资子公司。

2019年10月，日建设计公布设计方案《云中之城、联络未来》。

通过活用日本的涩谷站、新宿站、东京站、大阪站、名古屋站等日本主要城市的TOD项目经验，在考虑到换乘便捷的同时，提出：

① 车站与城市融为一体的城市规划构想。

② 利用车站周边的便民设施来创造价值。

③ 以公共交通为中心，为城市的低碳减排做贡献。

贯彻“The Gate Link in The Forest”的设计理念，希望作为以公共交通为中心的时代先驱，成为连接上海与世界的新门户。

土地出让文件显示，龙阳路枢纽写字楼总建筑面积近104万㎡，超过上海中心、上海环球金融中心、金茂大厦写字楼部分规模之和。

商业地上建筑面积约27.5万㎡，地下一层约10万㎡，地下二层约4万㎡，总计约42万㎡，体量超过正大广场、国金中心商场规模之和。其中长1200米、宽30米的商业步行街较南京路步行街的长1033米、宽28米更胜一筹，将成为上海规模最大的商业中心之一。

事实上，龙阳路在90年代的浦东整体规划中是浦东火车站的场地，因此在目前的龙阳路地铁站以南预留了大量土地以备车站之用。

但是随着上海市中心的扩张，龙阳路逐渐发展成为了上海市中心唯一的地铁6线超级枢纽（2/7/16/18/磁浮/机场快线），开发CBD的天资跃然纸上，而浦东火车站的选址也最终移师更具战略意义的浦东机场旁，将机铁合璧打造全球最大的综合交通枢纽。

市场传闻，华润、凯德、仁恒等开发商已参与龙阳路枢纽开发，具体情况仍处保密阶段。

希望龙阳路枢纽能够进一步“对标国际最高标准、最好水平”，打造真正能够对标东京，尤其是东京站大丸百货和涩谷站大厦的“国际最高标准、最好水平”新作品。