AS+P荣获莘庄主城副中心城市设计第一名

近日，德国知名的AS+P设计事务所发布消息：

AS+P 亚施德邦建筑设计咨询(上海)有限公司在“莘庄主城副中心城市设计国际方案征集”活动中凭借其城市建设研究方案从包括美国AECOM、英国BDP等国际设计单位中脱颖而出，一举摘下桂冠。

图片来自于AS+P官网

同时，在其公众号“ASP德国设计”10月11的推文中，也发布了几张城市设计图纸。如下：

局部效果图，来源于ASP德国设计

局部效果图，来源于ASP德国设计

局部效果图，来源于ASP德国设计

局部效果图，来源于ASP德国设计

局部效果图，来源于ASP德国设计

有在莘庄住了多年的小伙伴会问，这些都是哪里跟哪里啊？能看出什么名堂吗？

袁童鞋因天袁地访公众号结识了几位富有资深钻研精神的小伙伴，大家一起讨论分析一下，得出了几条判断，不过也是一家之言，仅供参考。

关键性的图纸：城市中心这张图纸信息量很大

很多读者看了AS+P发布的推文，感觉找不到地方，其实关键性的图纸就这么一两张，袁童鞋挑出来。

来看这张图，这张图是在闵行区政府西侧的原上海县房地产中心向西南方向的鸟瞰图。图上的1为凯德龙之梦（现状），2为1号线西延伸一站的上盖综合体，3为银星大厦（现状）、4位北横泾（现状河道）以及未来构想中的“云轨”（不确定，袁童鞋猜测），5为现在乾锦创业园的位置，6是母亲林南侧至开城新村、莘珠苑一带，7位母亲林东北角的广贤路、沪闵路路口。

关键性的一张图：莘庄沪闵路、莘松路、七莘路路口，图片来源ASP

对应上图的平面位置示意，袁童鞋基于卫片自绘

图1凭什么判断是龙之梦，ASP同一角度的草模，大家放大仔细看，是一个商标

Capitaland，价值门前的北横泾，因此图上的1处可以判断为龙之梦

判断一：地铁一号线西延伸一站的站址可以基本确定

地铁一号线西延伸一站的站址，袁童鞋在2016年4月天袁地访的公众号里发布的推文中，判断该站的地点会在沪杭铁路莘东路路口。如今随着城市设计效果图的发布，出现了一个建筑高度和容积率极高的建筑，且在铁路边的位置，建设模式与天荟TODTown从外观上看颇为相似，那地铁一号线西延伸一站的站址在沪杭铁路莘东路的莘庄老火车站附近，这一预见性的判断，可以说是无限接近事实。

原文地址

https://mp.weixin.qq.com/s?src=3&timestamp=1571324272&ver=1&signature=99gjLe3lut61DVoIvNY8hHUDpXVcPsbDXgRGbsdmCjiFZrp4K67mZYt4WJWW81-lM3P1WD0HsJPL4GBZ7WNsJmv3yst2S*1CsruvU51P1BL*C7IkvhraAYvIViowO25ar2MUhs34xYx4Xlo*ZEXcfpkUlGe1AzUtGB2ejaE807E=

一号线西延伸一站位于龙之梦的正南方向

在地图上位于哪块概率最大呢？袁童鞋认为是以下这块跨沪杭铁路的区域。东南至闵行区公路管理署，西北至莘南路莘东路的菜场。这片不算周边居民新村的面积，占地是3.7万平方米。与龙之梦被沪闵路、莘东路、莘松路、莘建路围合的街区面积相当，完全可以再造一个龙之梦。

此外，图上银星大楼还在，预计莘浜路沿线的拆迁量应该是有所控制，至少建筑质量较好的一些建筑还是会留下。

常有读者问我，莘南新村、长寿花苑是否会拆？袁童鞋认为要看开发商对这片的总体考虑，长寿花苑的部分住宅因为涉及高层遮挡阳光减少日照时长的问题，预计会有一定的影响，有一定的拆迁概率。莘南新村不好判断。

袁童鞋判断的一号线西延伸一站最大概率的位置，袁童鞋基于天地图zihui。

此外，有好友讨论这栋楼的高度。袁童鞋认为，城市设计不是法定规划，建筑高度和容积率由控制性详细规划来确定，但莘庄地区因为距离虹桥机场并不太远，且有部分飞机的航线会途径莘庄上空，这一建筑的高度预计不会超过200米，不会比龙之梦高太多。

大家打开百度地图，目前的卫星图上恰巧在西延伸站址这里有架飞机，图片来源：百度地图

莘庄地区的限高一般在200米，图片来源于网络。

判断二：环母亲林区域的功能将进行重构

因为ASP没有发布天荟、停保场等其他区域的效果图。袁童鞋回到最初拿出来的这张图，我们继续来看。

环母亲林周边目前的标志性建筑其实只有1龙之梦。2已经说了会是一号线西延伸一站，那5、6处的标志性高层则是增量。

5处目前是乾锦创业园的位置，位于沪闵路七莘路的东北角，这栋高层将在这个莘庄中学的大路口与龙之梦形成犄角对望之势。几乎这片都是围绕母亲林来开发，属于“莘庄之核”的地位。

关键性的一张图：莘庄沪闵路、莘松路、七莘路路口，图片来源ASP

环母亲林的“莘庄之核”，莘庄副中心未来开发的重点，袁童鞋自绘

东苑丽宝广场，其实是莘庄的城市规划上存在一定失误的一个代表。这个地块，原先是上海民族乐器二厂所在的地块，位于七莘路莘松路路口西北角，与今莘庄龙之梦地块一道是属于老镇莘松路地区地段的黄金区域。但其北侧先期建设了东苑世纪茗苑居住小区而非商业商务设施，进而使东苑丽宝广场因为种种原因，最终没能建成原规划中与龙之梦相呼应的甲级写字楼，只能做不太高的商办，美其名曰“Mini综合体”。而这个地段其实莘庄极好的，甚至可以称为是莘庄标志性的路口。东苑丽宝的“Mini化”让整个沪闵路、莘松路路口地段的潜在价值空间大打折扣。

东苑丽宝广场的体量受限，未能按原规划与龙之梦形成莘庄的高容积率的双子星

细究一下，东苑丽宝广场在设计中留下的遗憾，主要原因还是前面所说的早期的规划欠周，没有意识到民族乐器二厂这一地块建设商业服务业设施对于莘庄的重要性。所幸，在这之后的“东苑新天地”规划项目中，东苑从丽宝广场的案例中吸取了深刻的教训，让新项目的七莘路沿街部分，从一开始就规划成公共界面，避免对未来的发展形成掣肘。

所以现在在七莘路沿线布局一些高层，增加集约化的产业用地，这个方向是对的。

判断三：“云轨”未必会真建，但提供了一个区域缝合的思路

ASP方案中的轻轨也引起了不少读者的注意，大家有的觉得这是5号线的北延伸。

袁童鞋认为，这个从图面上来看属于“云轨”，一种中运量交通方式。

图面上的这种交通工具，可能更接近于“云轨”

比亚迪在汕头的“云轨”项目

至于云轨真的会建吗？因为这只是竞赛第一名的方案，不是最终方案，最终能不能建，建成什么样，袁童鞋自己也要打一个问号。

不过这给饱受铁路（沪杭铁路等）、高速公路（太多不数了）、地面轨道（1号线）、河道（北横泾、淀浦河、春申塘等）、国道（320国道沪闵路）、省道（七莘路）、高压走廊等割裂的莘庄镇区提供了一个各个象限缝合的思路，让架空的“云轨”来进行中短距离的客运接驳。

而至于闵行区曾经规划的中运量，会不会采用这个“云轨”的形式？袁童鞋认为，不排除任何一种可能性，但中运量不会全部采用“云轨”，毕竟“云轨”的造价依然需要“地铁造价的1/5左右”（王传福语）。

可以研判的是，北横泾沿线，作为莘庄乃至闵行中部地区南北通廊的这一地位，不管是绿道方面，还是公共空间、交通联络方面，将会得到巩固，甚至进一步加强。

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