中国交建12大工程局,2020年经营业绩如何

2020年，面对异常复杂严峻的外部形势和在全球蔓延的新冠肺炎疫情，中国交建不断拓展市场布局，持续创新商业模式，加快内生发展与外延增长“两条腿”走路，生产经营实现新跃升，科技创新持续深化，总体保持稳中有进的良好势头。那么集团旗下各工程局具体的经营情况又是如何呢？下面小编就带大家来了解一下吧～

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集团总体经营情况

2020年，中国交建实现营业收入6276亿元，上年同期为5554亿元，增长13％。其中，各业务来自境外地区的收入为991亿元（约折合152亿美元），约占本集团收入的16％。上年同期为962亿元，约占本集团收入的17％。

营业利润254亿元，上年同期为265亿元，减少4％。营业利润率达4％，较上年同期减少0.7个百分点。

利润总额为255亿元，上年同期为266亿元，减少4％。净利润为193亿元，上年同期为215亿元，减少10％。

图1中国交建2020年新签合同额及营业收入情况

图2中国交建2020年人均创造利润情况

其中，基建建设业务完成主营业务收入5599亿元，增长14％；主营业务毛利为661亿元，增长15％；毛利率为12％，增加0.13个百分点。基建建设业务收入增加，主要由于境内公路项目和城市建设项目收入增加所致。毛利率改善主要由于境内交通基础设施等投资类项目在建造期盈利水平较高所致。

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各工程局经营情况

据2020的年报显示，中国交建旗下共有12个工程局，分别为：

• 中国港湾工程有限责任公司

• 中国路桥工程有限责任公司

• 中交第一航务工程局有限公司

• 中交第二航务工程局有限公司

• 中交第三航务工程局有限公司

• 中交第四航务工程局有限公司

• 中交第一公路工程局有限公司

• 中交第二公路工程局有限公司

• 中交第三公路工程局有限公司

• 中交第四公路工程局有限公司

• 中交路桥建设有限公司

• 中交机电工程局有限公司

根据2020年报披露的经营数据，小编从总资产、净资产、净利润和营业收入方面整理分析了各工程局的营业情况，具体情况如下：

▌1.总资产

企业总资产指企业拥有或控制的全部资产。包括流动资产、长期投资、固定资产、无形及递延资产、其他长期资产、递延税项等。12个工程局总资产如图3。

图32020年各工程局总资产情况（亿元）

从图中可以看出，有两个局达到千亿级别，分别是中交一公局、中交二航局，其中一公局以1683亿元的总资产遥遥领先。中交机电总资产是最少的，由于其本身是由中国交建控股，中国路桥工程有限责任公司、中交第一航务工程勘察设计院有限公司参股，只专注于机电工程一体化综合服务的专业性公司，体量小，因此，与其他几个工程局相比总资产也就相对较少。

▌2.净资产

企业的净资产是指企业的资产总额减去负债以后的净额，通过净资产，我们可以判断出实际到底有多少钱是属于企业自己的。下面我们就来看一下各工程局的具体情况（图4）。

图42020年各工程局净资产情况（亿元）

从上图中可以看出，中交一公局仍然名列前茅，但与总资产结合来看，四航局、二航局的净资产水平也是比较高的；而总资产排在相对靠后位置的中国路桥和中国港湾，在净资产方面却属于领先水平。

▌3.营业收入

营业收入是企业的主要经营成果，是企业取得利润的重要保障，从各企业的营业收入中可以判断出该企业的进账情况。由于小编未能找到中交机电的官方数据，而中国港湾和中国路桥又是平台公司，这里只分析其他9个工程局的营业收入情况（图5）。

图52020年各工程局营业收入情况（亿元）

从图中可以看出，排在前两位的依然是总资产达到千亿级别的两个工程局：一公局和二航局，其中一公局的营业收入为1202亿元，依旧也是超过千亿；二航局为762亿元。由此也可以看出，这两家工程局的经营水平之高。

▌4.净利润

净利润是指企业当期利润总额减去所得税后的金额，即企业的税后利润。净利润是一个企业经营的最终成果，净利润多，企业的经营效益就好；净利润少，企业的经营效益就差，它是衡量一个企业经营效益的主要指标，反应了该公司赚钱的能力。图6为各工程局的详细情况。

图62020年各工程局净利润情况（亿元）

2020年受疫情影响，中国交建全年净利润比上年下降10％，各子公司的净利润较往年也略有下降。从图中很明显可以看出，中交四航局的净利润最高，为23亿元，远高于其他几个工程局；净利润超过10亿元的工程局还有中交四公局、中国路桥、中交路桥建设、中交二公局、中交一公局、中交一航局、中国港湾、中交二航局；而三公局、三航局和中交机电则处于弱势水平，净利润低于3亿元。

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未来发展方向

我国经济长期向好，市场空间广阔，发展韧性强劲。纵观错综复杂的国内外经济环境，中国交建将以面向世界、聚焦建设、突出主业、专注主业的发展思路，按照构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局要求，抢抓变革机遇，进一步拓展境内外市场，调整业务布局结构，扩大国际影响力。

一是围绕国家综合运输大通道、大枢纽和物流网络建设，巩固龙头地位，适应数字化发展趋势，继续在智慧公路、智能港口等方面探索创新。

二是抓住国家城市群和都市圈轨道交通网络化建设机遇，紧盯重点区域轨道交通建设需求，盯住市域铁路新业态，锚定川藏铁路等重要铁路干线项目。

三是要在巩固航道疏浚、陆域吹填等业务基础上，重点发力港口升级改造、流域湖泊综合治理、海洋生态维护、国家水网建设等领域，以新的商业模式和先进技术落地优质项目。

四是全面升级海外发展体系，加快海外改革调整，优化海外布局，加大战略性远洋运输通道布局力度。

2021年是“十四五”规划的开局之年，机遇和挑战都有新的发展变化。中国交建将准确把握新发展阶段，深入贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，推动高质量发展，为全面打造“科技型、管理型、质量型”世界一流企业开好局起好步。

数据来源丨中国交建2020年报

排版编辑丨卢赟

审核丨蔡敏、付寒梅

本文作者不知寒，来自上海攀成德企业管理顾问有限公司。文章所列内容仅代表作者观点，不代表攀成德立场。