自贸新片区遍地是铁路

　　近日，上海市交通委领导做客民生访谈节目，就临港新片区交通将如何规划做了一些解答，其中提到“近期启动“4+4+2+X”个重点项目”。

　　具体概况：

　　1、4条铁路和轨道交通，即沪通铁路二期、沪乍杭铁路、两港快线和南港支线。

　　2、4条高快速路，包括S3、两港快速路、沿江通道和周邓-闻居路快速路等。

　　3、2个枢纽，即浦东枢纽和主城区枢纽。

　　4、“X”为一批交通项目，即新片区内公路建设计划。

　　其中轨道交通规划作为第一条被重点提及，本文就来探讨临港新片区的交通规划。

　　沪通铁路二期

　　沪通铁路二期工程现已开工建设，北起沪通铁路（一期）南通至安亭段太仓站，途经江苏太仓，上海嘉定、宝山、浦东和临港新片区，南接浦东铁路四团站，与规划沪乍杭铁路贯通。

　　其实，沪通铁路进入新片区只在奉贤的四团留有站点，该条线路的规划最终还是利好上海东站，也就是浦东祝桥。

　　沪通铁路的作用更像是新片区对外联系的一个窗口，它可以快速到往江苏以及上海北方城市，这样能够激活新片区交通，并以此来服务新片区。

　　规划中，沪通铁路除了国铁功能外，还是一条市域铁路，即公交化运行，与上海轨道交通相似。

　　都知道临港新片区远离上海主城区，轨道交通运行速度也没有铁路快，而且站点会相对密集，这样进入中心城区就没有了时间优势，那么远离主城区的新片区就比较适合建设这种速度更快的市域铁路。

　　从规划站点看，沪通铁路服务的是浦东曹路、宝山、嘉定等区域，在临港新片区只设有四团站。

　　该站点位于奉贤区，虽属于新片区范围，但并不在先行启动区，不过优势是距离先行启动区较近，具备一定辐射作用。

　　未来空间总部商务区效果图 图片来源上海奉贤官方微信

　　未来四团和奉城两镇将是奉贤“未来空间”的主要承载地，奉贤区有意把这里打造成为高端制造业基地，届时能够导入大量高端人才。

　　四团依旧是上海房价洼地板块，镇内商品房开发起步也相对较晚，此前尚未官宣新片区时，这里还没有过多人关注，去年8月被纳入自贸区后，附近的新房瑞和·上海印象便很快便售罄，当时单价定在约1.8万/平。

　　佳源上海小城沙盘图

　　在四团镇内，还有一个体量相对较大的项目佳源上海小城，只是开发周期相对较长，后续房源何时入市尚不得而知。

　　沪乍杭铁路

　　沪乍杭铁路与沪通铁路在四团相交汇，是沪通铁路的延伸，也是东部沿海铁路第二通道的重要组成部分，未来改造建成可从上海东站直抵浙江，进而去往上海以南各个城市。

　　而在上海规划的这段沪乍杭铁路，其实就是已建成多年的浦东铁路，线路走向自上海南站出发，与金山铁路并线运行至金山漕泾，进而进入奉贤境内，最终到达浦东芦潮港方向。

　　这条浦东铁路还是单轨，以运送货物为主，如今纳入到上海东站整体规划后，将迎来“新生”。

　　今年，根据市发改委发布的《2020年市重大建设项目》中看到，预备项目里就有浦东铁路一期复线电气化改造工程。

　　同时根据规划，浦东铁路也同样具备市域线功能，未来建成，除了国铁运行外，也将承载到往上海市区的公交化运行。

　　根据沿线站点设置来看，这条铁路除了有交汇于四团的站点外，在奉贤境内还有一个已经建成的站点海湾站，这里也是被纳入到新片区的板块，而且海湾站点日后也将会得以保留，这在《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区国土空间总体规划（2019-2035年）》中就能看到。

　　曾经“不受待见”的海湾，日后或将凭借这条铁路得以翻身。不过海湾虽然纳入到新片区内，但距离临港核心片区依旧较远，而且也还没有相关产业定位，至少目前来看，目标还不算清晰。

　　相信在浦东铁路改造完成后，会对海湾的发展起到积极作用。

　　如今海湾板块在售新房只有2个，为凤鸣海尚和海湾名悦豪庭。两个项目均位于海湾镇核心区内，距离浦东铁路海湾站有约1公里多点。

　　凤鸣海尚目前在售公寓约90平3房以及约125平联排别墅，公寓均价约2.4-2.5万/平，别墅均价约4万/平，总价基本在200万上下，能够置业在自贸区内也算不错。

　　凤鸣海尚沙盘图

　　海湾名悦豪庭目前在售93-132平3-4房，单价约2.3万/平。

　　两港快线

　　两港快线又称南汇支线、自贸区快线，同样是市域铁路，该条线路的规划，完全因新片区而设立，在新片区内设有多个站点。

　　从走向来看，该条线路自临港主城区起，最终到达浦东枢纽（上海东站、浦东机场），是一条服务于临港主城区的快速通道。

　　线路拟设置4~5座车站（含预留车站），分别是上海东站、浦东机场T3航站楼、特殊综合保税区、主城区北枢纽、综合区、服务业开放区（临港枢纽）。

　　远期规划，该条线路还会继续在新片区内向西延伸至四团站，与沪通、沪乍杭铁路实现换乘。

　　可以看出，两港快线的走向相对较好，到往浦东枢纽基本呈一条直线，能够提高线路运行的时间，根据计划，未来该条线路建成，从临港主城区到往浦东机场，预计用时15分钟。

　　临港核心区域，或者说先行启动区内的新房，只要开盘基本就会日清，从前还觉得不好卖的临港，如今已成为了购房者的置业热门地。

　　如今，板块内新房项目并不多，即便有新房售卖，也多以改善型别墅为主，比如东宸源著，目前在售建面约92㎡和120㎡上下叠，均价约42000元/㎡，总价450万/套起。

　　东宸源著效果图

　　海上风华在售下叠建面约120㎡起，在售总价约550万/套；上叠建面约90㎡，总价约360万元/套起。

　　海上风华效果图

　　前段时间刚取证开盘的滴水湖馨苑有部分约45-80㎡小面积公寓房在售，单价2.85万/平。

　　接下来，位于主城区内还将有陆家嘴滴水涟岸的二期房源，据了解项目正在取证中，预计推出86㎡，93-98㎡，124-129㎡户型，一期参考价2.8万/平。

　　南港支线

　　南港支线是“4条铁路和轨道交通”最后一个被提及的，相对于其他三条线路来说，作用明显是偏弱的，金老板的理解来看，偏弱或许是该条线路主要以货运为主，能否有客运也有待商榷。

　　具体来看线路走势，从网络流传的图中可以看出该条线路是四团站到上海南港的专用线，而上海南港是码头，也就是集装箱转运地，修建该条线路能够将货物用铁路的方式快速运往内地，毕竟铁路运力大、速度快，效率会更高。

　　对于沿线居民来说，该条线路的规划意义并不是很大，对出行起不到太大帮助。

　　临港新片区近期启动的“4条铁路和轨道交通”规划中，四团是各个线路客、货换乘站点，也被定位为区域级交通枢纽，地位相对来说比较重要。

　　从区位来看，四团也是自贸区相对中心位置，所以把四团作为交通枢纽，也有其客观因素。

　　新片区的落地毫无疑问激活了临港以及奉贤东部片区，使之从无人关注到众人追捧，上海终究是上海，土地资源不会浪费，只有早开发与晚开发，但没有不开发之说。

　　用一句俗话作为结尾：三十年河东三十年河西，前面的三十年看浦东，接下来的三十年看新片区。

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