深圳未来发展方向是向东还是向西？从城际规划看，答案一目了然

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有人说深圳东进战略喊了好几年了，但没多大动静，实际上是在声东击西，粤港澳大湾区、前海自贸区、深圳湾超级总部、宝安大空港区等，概念和政策红利一波接着一波，好像不关东部龙岗、坪山、大鹏什么事。

现实似乎也是这样，从广州和深圳两座城市连接来看，南山和宝安中心区更具有地理优势，尤其是今年以来的房价，南山、宝中在领涨，靠近宝中的光明区涨幅也不小，有光明新城、科学城概念加持，资本很敏锐，也很喜欢听这样的故事。

这些都似乎印证了一点：深圳的发展未来在西部。不过情形真的是这样吗？我们要好好审视一番。

在全国四大一线城市当中，深圳面积最小，不足2000平方公里，广州、上海面积是深圳的3-4倍，北京就更不用说了，是深圳面积的8倍以上。也就是说，从长远来看，深圳就这么大的地方，无论是东进还是西进其实空间都有限，只不过是发展先后和迟早的问题。

凡事我们也要看长远一点，三到五年之后，应该更看好深圳东部。

为什么说不是西部呢？原因很简单，西部没有地理空间，缺乏战略纵深，再往西只能“下海”了——填海造陆不可能无限制，而且现在国家也叫停了，哪怕修建了“深中通道”，那也只是出于加强珠三角城市联系，在交通和交往上的考量。

因此，无论是从发展方向还是地理空间，深圳东部，尤其是龙岗区和坪山区将成为深圳东进战略的重要发展布局。

龙岗区作为工业大区，是深圳市重要的先进制造业和高新技术产业基地！目前GDP总量已经跃居深圳10个区当中的第二位，一般预算公共收入每年超200亿。当然了，在这里也不得不说一句，龙岗区、坪山区的龙头企业带动作用不可忽视，尤其是以华为、比亚迪为首的企业贡献很大。

更为重要的一点是，从可利用的土地上看，龙岗区、坪山区还有一定的发展空间。而且深圳规划有18个重点发展片区，龙岗区占了4个（与南山区相同），坪山区占了2个，东部就占了6个，可谓三分天下有其一！

而且，从最新发布的“深圳都市圈”的定位，可以看出，深圳不仅把东莞惠州划入深圳都市圈（深莞惠一体化），而且把河源和汕尾也划入深圳都市圈的定位和“势力范围”。从深圳都市圈的定位和地理位置中心来看，龙岗区恰好处于几何中心。

最近我们也看到，无论是粤港澳大湾区，还是深圳都市圈，深圳大运中心将成为集城轨、地铁、普快等枢纽中心，连接东莞、惠州和粤东地区，带动大湾区的东部组团发展。

根据深圳建设交易中心发布5条城际铁路勘察设计招标信息来看，其中4条位于深圳东部片区，包括深大城际、深大城际（大鹏支线）、深汕高铁、深惠城际。当4条城际线路完成建设后，深圳东部片区的交通将发生根本变化，同时龙岗、坪山作为深圳东部中心，辐射惠州、汕尾的能力将得到极大加强。

然后再从整个大湾区规划来看，西部有广州、佛山带动，还有珠海、澳门，不需要深圳“染指”，否则职能就重叠了。深圳要做的就是把深圳东部以及大湾区东部带动发展起来，那就功莫大焉！

最后，还是不得不说一句，按照城市发展趋势，我认为深圳的国际城市标杆应该瞄准日本东京，从面积上来说，东京是2155平方公里，深圳是1997平方公里，比东京面积稍微小一点，总体相当。

深圳在大力发展互联网、电子信息、生物医药等高新科技产业的同时，应该借鉴东京的轨道交通，东京地铁长度现在已经超过2500公里，深圳只有400公里，差距十分巨大。深圳应该大力发展轨道交通，增加区域之间的联系，最终达到无论居住在什么地方，都能够在2公里之内达到地铁口。

如果轨道交通发展到这个地步，那时候说什么东进、西进又有多大意义呢？加油，深圳！