近日，惠州市委、市政府正式出台《惠州抢抓“双区”建设重大机遇深度融入深圳都市圈的行动方案（2021—2023年）》。方案全文1.2万多字，共35条，包括加强与周边城市空间及产业规划对接、承接大湾区先进城市产业外溢、借鉴复制“双区”改革成果等方面。
方案明确加快深惠城际项目前期工作，支持深圳将城市轨道交通延伸至临深片区等内容，还提到争取开通深惠汕海上客运航线，争取开通粤港澳游艇自由行等设想。
近期惠州融入深圳都市圈的相关消息可谓密集，越来越快越来越实，越来越深的融入步伐清晰可见。
《行动方案》提出，加强与周边城市空间及产业规划对接。例如，加强惠阳区与深圳龙岗区、坪山区，仲恺高新技术产业开发区（潼湖生态智慧区）与东莞松山湖，大亚湾经济技术开发区与深圳坪山区、大鹏新区，惠东县与深汕特别合作区，龙门县、博罗县与广州增城区、从化区的规划对接，促进与广州、深圳、东莞接合片区规划接合。
在交通基础设施对接方面，《行动方案》明确提出，加快“丰”字道路交通主框架建设，推动对接广州（知识城）、东莞（松山湖）、深圳（前海）和香港的“三横”交通轴线相关工作，尽快连通中心城区与惠州湾的“一竖”交通轴线。同时，大力推进惠州干线机场建设，发挥深圳第二机场功能。
厦深高铁连接深圳、惠州等地。方案还明确，加快深惠城际项目前期工作，推进莞惠城际小金口至惠州北段开工，支持深圳将城市轨道交通延伸至临深片区。协调助推赣深铁路、深汕铁路、广汕铁路建设，携手打造“轨道上的大湾区”。
小政注意到，惠州还把融入“双区”建设相关工作纳入考核。同时，强化追责问责，严肃处理有令不行、有禁不止、随意变通、恶意规避等行为。
今年以来，惠州在主动对接深圳方面动作频频。
2月25日，惠州市委书记胡洪在市委十一届十一次全会上强调，“‘双区’建设是总书记和党中央部署的重大国家战略，惠州作为粤港澳大湾区重要节点和深圳都市圈重要成员，全力支持、积极融入既是我们鲜明的政治态度，也是惠州发展的必然抉择。”
3月1日，惠州市市长刘吉在市“两会”政府工作报告中提出，立足构建新发展格局抢抓发展新机遇，积极融入粤港澳大湾区城市群和深圳都市圈，深化与港澳广深等大湾区城市合作。
4月20日，深圳——惠州产业协同创新对接交流会在深圳举行，共有72宗来自大湾区、投资总额大于1亿元的项目签约，投资总额逾860亿元。
深圳——惠州产业协同创新对接交流会。小政发现，早在去年7月，惠州市自然资源局就发布过一个重磅消息：48平方公里的秋月湖生态智慧城纳入市级国土空间规划，旨在争创“深惠协同发展试验区”，落实粤港澳大湾区规划和广东省“一核一带一区”区域发展新格局，全面支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区。
从粤港澳大湾区、中国特色社会主义先行示范区，到深圳都市圈，不难发现，惠州在不断跟进深圳的各个历史机遇，与深圳一道合作发展。
事实上，自去年6月广东省发展改革委公布的《广东省开发区总体发展规划（2020—2035年）》中明确提出，推动深圳都市圈（包括深圳、东莞、惠州、河源和汕尾）深度融合后，都市圈的规划和互动都活跃起来，深圳与“左邻右舍”越来越“亲近”。
今年4月广东省政府正式公布的《广东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中明确深圳都市圈包括深圳、东莞、惠州全域和河源、汕尾等两市的都市区部分。并提出充分发挥深圳核心城市带动作用，进一步拓展深圳发展空间，推动深莞惠一体化发展，加强三市基础设施规划建设统筹协调，建设跨区域产城融合组团。
去年12月底发布的《中共深圳市委关于制定深圳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出，制定实施深圳都市圈发展规划，以深莞惠大都市区为主中心，以深汕特别合作区、河源都市区、汕尾都市区为副中心，形成中心引领、轴带支撑、圈层联动的发展格局。协同东莞、惠州强化临深片区产业、基础设施、公共服务等优化布局，共同打造具有全球竞争力的电子信息、人工智能等世界级先进制造业产业集群。
4月2日，深圳都市圈城际铁路建设指挥部第一次会议在深圳召开，深莞惠三市市长参加会议。小政在会议上获悉，深圳都市圈2022年前拟开工建设城际铁路共10个项目，其中今年年内计划开工5个项目。
建设中的深莞惠城际铁路前海站。早在去年9月，东莞市委召开第十四届委员会第十一次全体会议，审议了《关于进一步完善区域协调发展格局 推动南部各镇加快高质量发展的意见》，提出东莞南部临深的虎门、长安、大岭山、大朗、黄江、樟木头、凤岗、塘厦、清溪9镇高水平对接和融入深圳中国特色社会主义先行示范区，打造成为深莞深度融合发展的样板和引领全市高质量发展的高地。
来源：深政观察
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