01
下穿西湾海域
近日,穗莞深城际机前段第二台泥水平衡盾构机——“深湾二号”顺利完成始发,标志着国内最长城际海底盾构隧道开始双线掘进,穗莞深城际工程建设取得重大进展
本次始发的“深湾二号”盾构机长约123m,开挖直径约9.14m,总重约1300t,将负责深圳机场站至固戍井段左线隧道掘进施工,独头掘进长度达4.5km,是全线控制性节点工程。
▲盾构机需下穿上图的“西湾海域”
其中,需下穿3.1km的西湾海域,这是全线独头掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道。盾构掘进将面临长距离、大埋深、高水压、地质复杂等施工难题。
▲右线成型隧道
截至目前,该区间右线盾构掘进约288m,累计完成管片拼装156环;区间左线完成建仓正式始发,负环拼装完成7环。
02
未来将直达前海预计2024年建成通车
穗莞深城际机前段(全称“穗莞深城际铁路深圳机场至前海段”)起于已开通穗深城际深圳机场站,终至前海站,是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分☑
⏩线路经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽,线路全长约15.2km。全线地下敷设,共设3座车站:西乡、宝安、前海。
▲穗莞深城际机前段线路示意图
该工程项目设计速度为160km/h,采用8辆编组的CRH6型动车组
最新进展
截至目前,全线首台盾构机从机场站已成功始发。
其中,西乡站开展管线改迁、给排水、交疏路面等前期工程施工,宝安站开始施工连续墙,前海站进行格构柱、抗拔桩、连续墙、基坑土方开挖等项目施工。
来源:深圳市轨道交通
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