湾区13条轨道建设加速，一小时“玩转”珠三角指日可待

经过6个多月的紧张筹备，3月28日下午，深圳铁路投资建设集团有限公司正式挂牌成立。

揭牌仪式上，深圳铁投签订了光明城、深汕站房扩建出资协议。并将对赣深铁路、广汕铁路增加出资，尽快参与大湾区城际快速交通建设。

未来，途经深圳的铁路将达到13条 ，构建与珠三角其他城市 1小时交通圈。

深惠城际、深汕铁路研究进行时

深圳铁投是经深圳市政府批准，是深圳地铁集团下设成立的全资公司。

深圳铁投定位于“铁路基础设施投融资、建设和运营平台，铁路建设综合开发平台和发展支撑服务平台”，承担着深圳地铁集团投资建设国家铁路、城际铁路、铁路枢纽场站及综合交通枢纽等项目合资合作。

同时还将担负深圳境内新建国家铁路、城际铁路综合交通枢纽地上地下空间和周边土地的综合开发经营。

目前，深圳铁投已承接了深圳市铁路投资、城际铁路项目设计建设及枢纽建设任务。

其中，由深圳铁投承担建设的穗莞深城际线深圳机场至前海段，也是深圳市第一个自主建设的城际铁路项目。该线路经宝安区航城、西乡、新安街道至前海枢纽，线路长 15.4 公里，采用地下敷设，计划于 2019 年底动工。

根据2019 年广东省铁路投资项目计划安排，深圳铁投公司将对赣深铁路、广汕铁路增加出资，尽快参与大湾区城际快速交通网络建设。

揭牌后，深圳铁投将向现代铁路运输经营型企业发展。揭牌仪式上，深圳铁投还签订了光明城、深汕站房扩建出资协议。

同时，深圳铁投还正开展深大（深圳-大亚湾）城际、深惠城际（含东莞凤岗段）深圳段和深汕铁路（西丽-坪山-惠州段）三个项目的方案研究。

为加强铁路沿线土地开发利用，深圳铁投还将以站乘空间一体化为建设思路，加快启动西丽、机场东、平湖、大运、坪山、前海等高铁及城际枢纽的建设。

广深第二第三高铁也有望开建

近日，《东莞市滨海湾片区常规公交规划公交线网及站场设施规划专题》（下称《规划》）公开征求意见，根据《规划》，滨海湾新区的轨道交通不仅将接入中南虎城际、赣深南沙支线，还会规划广深第二、第三高铁，实现60分钟到达香港、澳门、广州城市中心，30分钟到达前海、南沙、宝安机场等地区的目标。

与此呼应的是，去年深圳在规划中也提及将谋划建设广深第二高铁。

图片来源：东莞时间网

去年编制的《深圳对外通道布局规划研究》显示，为应对广深中心城区之间的高速直达铁路出行需求增长，深圳规划新增广深第二高铁通道，联系广州知识城、东莞中心区、深圳南山前海地区等广深科技创新走廊上的核心节点，北接湘粤第二通道，南延联系香港东大屿新中心。

在此规划中，这条线路也被称为深永高铁的一部分，计划从广州北站通至湖南永州形成湘粤第二高铁通道，这条铁路争取纳入下一轮国家铁路网规划，并争取在2030年通车。

在今年初举行的深圳市交通运输工作会议上，除了提及广深第二高铁外，还提及将研究在广州和深圳之间建设时速500公里以上的快速通道，实现两座城市中心城区15分钟通达，按照公交化模式运营。

大湾区轨道互联互通

根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，粤港澳大湾区铁路交通网规划项目总计 26 项，总里程达 3133 公里，呈现出"四向拓展、三级三轴放射"的格局，途径深圳地区的铁路线路将达 13 条。

到 2035 年，深圳市区与外围中心之间将实现 45 分钟通达、与珠三角其它城市主要中心间实现 60 分钟通达，同时，公共交通占机动化出行比例达到 70%，建成零距离换乘、无缝化衔接的国际性综合交通枢纽。

“深圳要在粤港澳大湾区更好发挥核心引擎功能、助力粤港澳大湾区协同发展、推动建设粤港澳大湾区世界级城市群，迫切需要加强对外高速铁路和湾区城际铁路的规划建设。”深圳市地铁集团党委书记、董事长辛杰表示。

深圳地铁将全面参与珠三角城际铁路建设，推动粤港澳大湾区轨道交通互联互通。

深圳铁投将立足深圳市国际性综合交通枢纽的定位要求，为深圳市建设枢纽型网络城市提供有力支撑。

深圳市国资委副主任胡朝阳也指出，深圳铁投作为深圳投资建设国家铁路、城际铁路、铁路枢纽场站及综合交通枢纽等项目的主要平台，将为深圳铁路建设揭开崭新的一页。

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