增城广州第二机场黄了！花都放开限购？

文｜邓浩志

增城广州第二机场黄了！

官方解释是空域受限。我不懂航空专业，但空域受限这么基本的问题，不可能在开始设计的时候没有考虑到，所以这个更多是托词。

不管他，现在我们所见到的情况是地铁28号线主线网传的走向是增城第二机场至佛山西站。而如今，主线走向变更，改为南下东莞，而通往增城方向的变为支线，并且改为向东通惠州，不再向北走。所以增城机场取消基本是确定了的。

谈几点看法：

1、 这消息对增城北部而言是晴天霹雳，所有围绕第二机场所做的文章都灰飞烟灭，楼市也是如此。幸亏这个片区目前在售项目并不多，此前出让的土地也有限，所以影响范围总体可防可控。

2、 从湾区整体布局而言，在这里修个机场也不见得有什么需求，龙门、河源都是经济欠发达的，养不活这个机场。另外白云机场也有潜力可挖。所以取消一个劳民伤财的工程，应该是利好而非利空。

3、 佛山机场（位于高明的珠三角干线机场）是否成为受益者？并不见得。一则增城、龙门、河源的飞行需求可以转到深圳、广州机场，外溢不到佛山。二则佛山机场面临的问题和增城机场一样，云浮、肇庆、江门能养得起一个机场吗？当然，这里的经济实力会比增城周边强一点，但绝对不能过分乐观。三则，佛山的新机场都说几年，至今还没有动工，所以这个利好既是漫长的，也是存在变数的。在粤港澳大湾区整体布局思路提出之后，之前以城市为单位的一些规划考量很可能随时会变动。

4、 机场对房地产的带动作用本来有限。大型交通枢纽均如此。你看广州白云机场附近，高铁南站附近房子特别受欢迎吗？商业特别旺吗？办公需求多吗？其实都没有。不动产的价值是综合配套提升带动的，单一交通枢纽，尤其是远郊的交通枢纽带动性并不明显。所以高明更合也不见得因为多个了尴尬的机场就会房价、产业飞速发展。

花都放开限购政策？

消息昨天开始发酵。有记者向花都区房管局求证，工作人员回复称：没有接到最新通知，没有最新的限购政策。我的判断，可能性不大。之前荆州出台限购调整政策三天后就收回，人家疫情重灾区都不允许，何况好歹是一线城市的广州？

（本文图片来自网络）